防抱死制动系统 ABS
防抱死制动系统（Anti-lock Braking System，缩写：ABS），由博世公司所开发的一种在摩托车和汽车中使用，能够避免车辆失控，并一般能减少制动距离，以提高车辆安全性的技术。装有ABS系统的汽车在使用刹车时，刹车踏板会有上下震动的现象，属于正常现象。
选一款质量合格的头盔 | 声音
公安部交通管理局在全国开展“一盔一带”安全守护行动。自6月1日起，骑乘摩托车不佩戴安全头盔将被严查，对骑乘电动自行车不佩戴安全头盔的行为继续开展宣传引导工作。
为什么要佩戴头盔？我国每年有6万多人死于交通事故，其中两轮车骑车人占比超过41%，高居首位。在摩托车、电动自行车驾乘人员死亡事故中，约80%为颅脑损伤致死。
正确使用头盔可以大大减轻事故对骑车人的直接伤害，有效降低死亡率。劣质的头盔则不能发挥对头部应有的保护作用，甚至还可能因碰撞引起部件碎裂造成二次伤害。
使用头盔由来已久。原始人为追捕野兽和格斗，用椰子壳和大乌龟壳来保护头部。随着冶金技术发展和战争所需，人们发明了金属头盔，如我国的殷墟铜盔。后来，科学家根据啄木鸟头部的构造对头盔加以改进，产生了今天我们常见的头盔。
长沙理工大学汽车与机械工程学院副教授王方介绍，头盔通常由外壳、内衬、护目镜等部分组成。
外壳一般采用工程塑料（常见的有ABS和PC材料）或玻璃纤维制成，材质较硬，可以避免头部与地面等硬物的直接撞击。外壳强度越大，越能抵抗外界对头部的撞击力。其中，玻璃纤维硬度最大，PC材料次之，再次为ABS。
内衬是缓冲层，多为泡沫材料（如聚苯乙烯泡沫EPS），材质较软，可以吸收头部的碰撞能量，以降低头部受伤害的风险。
如何挑选一款质量合格的头盔呢？
“根据不同需求，骑车人可以选择不同类型的头盔。”王方说。头盔大致可分成全盔、半盔和3/4盔。全盔能够保护从头顶到下巴的所有部位，效果最好，适合在比较复杂的交通环境中使用，但透气性差。半盔佩戴方便，价格相对较低，但保护范围有限，骑车人受伤风险仍比较大。因此，半盔多适用于短途出行且频繁摘戴的情况。3/4盔兼顾保护范围和透气性，适合四季使用。
此外，购买头盔时必须认准合格证上的CCC认证标志。摩托车头盔需通过国家标准GB 811—2010《摩托车乘员头盔》强制性检测认证，自行车头盔也有相应的国家标准，即国标GB 24429—2009《运动头盔 自行车、滑板、轮滑运动头盔的安全要求和试验方法》。电动车头盔还没有相应的国家标准，消费者可根据需要，购买符合标准的摩托车或自行车头盔。
选择适合自己头围的头盔。用软尺沿着两侧眉毛和耳朵围一圈，所得的数值就是头围。根据头围选择头盔，保证佩戴时后脑勺和头盔内壳间留有一根手指的间隙。戴上头盔后，扣带和下巴之间要能容纳两根手指。
头盔的佩戴也有讲究。水平佩戴头盔，不可前仰或后翘。前仰会导致头盔无法有效保护前额，后翘则会遮挡视线。扣带始终要系好，不然保护作用基本为零。
头盔如发生过任何碰撞，一定要及时更换，否则存在安全隐患。
来源 | 人民日报
公安部交通管理局在全国开展“一盔一带”安全守护行动。自6月1日起，骑乘摩托车不佩戴安全头盔将被严查，对骑乘电动自行车不佩戴安全头盔的行为继续开展宣传引导工作。
为什么要佩戴头盔？我国每年有6万多人死于交通事故，其中两轮车骑车人占比超过41%，高居首位。在摩托车、电动自行车驾乘人员死亡事故中，约80%为颅脑损伤致死。
正确使用头盔可以大大减轻事故对骑车人的直接伤害，有效降低死亡率。劣质的头盔则不能发挥对头部应有的保护作用，甚至还可能因碰撞引起部件碎裂造成二次伤害。
使用头盔由来已久。原始人为追捕野兽和格斗，用椰子壳和大乌龟壳来保护头部。随着冶金技术发展和战争所需，人们发明了金属头盔，如我国的殷墟铜盔。后来，科学家根据啄木鸟头部的构造对头盔加以改进，产生了今天我们常见的头盔。
长沙理工大学汽车与机械工程学院副教授王方介绍，头盔通常由外壳、内衬、护目镜等部分组成。
外壳一般采用工程塑料（常见的有ABS和PC材料）或玻璃纤维制成，材质较硬，可以避免头部与地面等硬物的直接撞击。外壳强度越大，越能抵抗外界对头部的撞击力。其中，玻璃纤维硬度最大，PC材料次之，再次为ABS。
内衬是缓冲层，多为泡沫材料（如聚苯乙烯泡沫EPS），材质较软，可以吸收头部的碰撞能量，以降低头部受伤害的风险。
如何挑选一款质量合格的头盔呢？
“根据不同需求，骑车人可以选择不同类型的头盔。”王方说。头盔大致可分成全盔、半盔和3/4盔。全盔能够保护从头顶到下巴的所有部位，效果最好，适合在比较复杂的交通环境中使用，但透气性差。半盔佩戴方便，价格相对较低，但保护范围有限，骑车人受伤风险仍比较大。因此，半盔多适用于短途出行且频繁摘戴的情况。3/4盔兼顾保护范围和透气性，适合四季使用。
此外，购买头盔时必须认准合格证上的CCC认证标志。摩托车头盔需通过国家标准GB 811—2010《摩托车乘员头盔》强制性检测认证，自行车头盔也有相应的国家标准，即国标GB 24429—2009《运动头盔 自行车、滑板、轮滑运动头盔的安全要求和试验方法》。电动车头盔还没有相应的国家标准，消费者可根据需要，购买符合标准的摩托车或自行车头盔。
选择适合自己头围的头盔。用软尺沿着两侧眉毛和耳朵围一圈，所得的数值就是头围。根据头围选择头盔，保证佩戴时后脑勺和头盔内壳间留有一根手指的间隙。戴上头盔后，扣带和下巴之间要能容纳两根手指。
头盔的佩戴也有讲究。水平佩戴头盔，不可前仰或后翘。前仰会导致头盔无法有效保护前额，后翘则会遮挡视线。扣带始终要系好，不然保护作用基本为零。
头盔如发生过任何碰撞，一定要及时更换，否则存在安全隐患。
来源 | 人民日报今天贵州凝冻灾害启动四级响应，多地要下雪
根据最新气象观测资料综合研判和应急会商，贵州省气象局决定于今天（12月13日）11：00启动气象灾害（凝冻）IV级应急响应，要求省局应急办、减灾处、观网处、预报处，气象台、信息中心等部门，以及贵阳市、遵义市、六盘水市、安顺市、毕节市、铜仁市、黔东南州、黔南州气象局立即进入IV级应急响应状态。
一、昨日天气实况
12月12日08时至13日08时，全省阴天有小雨，北部边缘有中雨。夜间到早晨共30站出现雾或低能见度天气，其中大方、盘州、万山、普安、晴隆、独山、息烽、开阳出现能见度不足200米的浓雾或低能见度天气。
二、未来24小时天气趋势
今天白天，全省阴天有小雨；今天夜间，省的东西向中部一线有冻雨，北部地区有雨夹雪或小雪，中北部地区伴有道路结冰，其余地区阴天有小雨，全省各地气温下降，中北部地区气温降至0℃以下。
三、未来24小时受天气影响交通路段
四、建议
1.受冷空气影响，静止锋加强活跃，省的东西向中部一线有冻雨，北部有雨夹雪或小雪。请交通部门做好雨雪和道路结冰的防范应对工作，加强巡查，根据天气变化及路面状况，适时开展交通管制，随时准备对凝冻积雪路段撒盐除冰雪，确保道路交通安全。
2.请高管部门在高速公路入口和沿线显示屏滚动提醒驾驶员凝冻天气，为车辆安装防滑链，做好防滑措施，保持安全车距，减速行驶，进出隧道口和行经桥梁路段务必小心谨慎。
3.上述受雨雪冰冻天气影响区域内的国、省、乡道和村村通公路易出现道路结冰，请相关交通部门加强管理，做好防范应对工作。
天冷路滑，
请一定要收好这份行车指南！
1、减速慢行。雪天开车最重要的是减速慢行，只有慢慢开才能避免发生事故。特别是在积雪成冰的路面，一定要放慢速度，稳稳的通过结冰路面。
2、禁止急刹车。雪天行车最忌讳急刹车了，很容易导致侧滑或追尾，即使车辆有ABS EBD，但是危险系数也很高。因此要慢慢的点刹比较安全，即轻点点刹车，抬起脚后再点几下。
3、保持车内视线清晰。雪天车内外温差很大，车玻璃上容易起雾，导致视线模糊，要及时开启车窗除雾功能（如果有的话），或者开启空调、用毛巾擦干等。确保驾驶视线清晰才能安全上路。
4、拐弯要小心行人。雪天拐弯时要特别注意，现在很多行人骑着自行车或电动车横冲直撞，如果你不让他们先行，很容易出事故，特别是雨雪天，路滑刹不住车。所以在车拐弯时要避让行人和车辆。
5、发生轻微事故快速撤离，以防造成交通拥堵或引发二次事故。
6、根据车辆底盘的高低选择路段。
雪天道路结冰的地方很多，有的地方甚至结了厚厚的一层冰冰，如果底盘很低的车辆就不要通过了，以免被卡住或者拖底盘。
7、不要随意使用雨刮器。
雪天雨刮器容易冻结，因此化冻之前不要使用雨刮器，以免损坏电机。尽量用湿布手动擦拭玻璃，等前挡风玻璃的积雪或结冰融化后才能使用雨刮器。
8、注意观察前方道路，只要看到反光锥筒，需更小心，可能已进入易凝冻重点监控路段。
注意车辆异响。
9、如果车辆在下雪天露天停放时间较长，刹车盘和手刹容易上冻，在车辆启动时如果有异响，先不要强行启动车辆，应该检查一下刹车盘是否冻住了，如果冻了可以用木棍敲打轮毂，把冰震开。
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来源： 贵州广播电视台