知识贴！什么是ABS？
买车时常听到介绍说车上有ABS系统，这个系统对安全驾驶很有用吗？
1分钟给您讲明白什么是ABS。
驾车过程中，难免会遇到一些突发状况，例如突然出现的障碍物，路边跑出来的小动物，为了避免碰撞，就得急刹车了，可是刹车踩得太急，轮胎有可能会抱死，滚动摩擦变成了滑动摩擦，接下来就是车辆侧滑失控。
所以有经验的老司机会采取频繁大力点刹车的方式，这样轮胎每次在与地面变为滑动摩擦前，都会重新刷新与地面的摩擦力，轮胎就不容易打滑，车轮也不会抱死了。
这个技能新手不太好掌握，ABS由此应运而生。
ABS全称是antilock brake system，制动防抱死系统，作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。
简单的说，就是搭载了ABS系统的车，在刹车时会自动执行点刹车，缩短刹车的时间和距离，有效防止急刹车时侧滑和甩尾。如果你踩刹车时感觉到刹车踏板有不停的回弹，那就是ABS在发挥作用了，不用担心，这不是刹车出故障。
有一种情况要注意
在砂石路上，有ABS系统的车，刹车距离比没有的要长，车辆的科技装置并不能解决所有问题，关键还是我们要有安全驾驶的意识，提前预判风险，该降速时提前降速，不依靠“临门一脚”来化解险情。
abs是什么塑料材料-abs材料百科
在日常生活中，我们经常会遇到各种塑料材料，其中一种非常常见且用途广泛的材料就是ABS塑料。ABS，全称是丙烯腈-丁二烯-苯乙烯（Acrylonitrile Butadiene Styrene），是一种热塑性聚合物，由三种不同的单体组成，这使得它具有一系列独特的物理和化学特性。
首先，ABS塑料的硬度和耐冲击性非常出色。这得益于它内部的微观结构，其中丁二烯橡胶颗粒分散在丙烯腈和苯乙烯的连续相中，形成了一种坚韧的网络结构。这种结构赋予了ABS在受到冲击时能够吸收和分散能量的能力，因此它常被用于制造需要承受冲击的产品，如头盔、安全帽、电话机外壳等。
此外，ABS塑料的耐热性能也相当不错，它可以在一定温度范围内长期使用而不发生变形。这使得ABS塑料在家电产品、汽车部件和电子设备中得到了广泛应用。同时，它的耐化学腐蚀性能也很强，对许多溶剂和化学品都有很好的抵抗力。
在加工方面，ABS塑料的加工性能非常优秀。它可以通过注塑、挤出、热成型等多种方式进行加工，这为设计师和制造商提供了极大的便利。无论是制造复杂的零件还是大规模生产，ABS塑料都能够满足需求。
然而，ABS塑料也有一些局限性。它的耐紫外线性能较差，长时间暴露在阳光下容易变脆和变色。因此，如果ABS塑料制品需要在户外使用，通常需要进行特殊的表面处理，如喷涂或添加稳定剂。
在环保方面，ABS塑料的回收利用相对复杂，因为它是由多种不同的单体组成的。但是，随着回收技术的发展，ABS塑料的回收率正在逐渐提高，这对于减少环境污染和资源浪费具有重要意义。
总的来说，ABS塑料是一种性能优异、应用广泛的材料。它以其良好的硬度、耐冲击性、耐热性和加工性，在许多领域都有着不可替代的作用。虽然它在耐紫外线和回收利用方面存在一些挑战，但通过不断的技术创新和改进，我们有理由相信ABS塑料将在未来发挥更大的作用，为人类社会的发展做出更大的贡献。
ABS、EBD、ESP都是什么意思您清楚吗？
现在汽车的配置越来越高，不同的配置大多是用英文表示的，所以今天就向大家简单介绍三个常见的英文配置。
什么是ABS？ ABS是Anti-LockBrakeSystem的英文缩写，即“刹车防抱死系统”。在没有ABS时，如果紧急刹车一般会使轮胎抱死，由于抱死之后轮胎与地面是滑动摩擦，所以刹车的距离会变长。如果前轮锁死，车子失去侧向转向力，容易跑偏；如果后轮锁死，后轮将失去侧向抓地力，容易发生甩尾 。特别是在积雪路面，当紧急制动时，更容易发生上述的情况。ABS是通过控制刹车油压的收放，来达到对车轮抱死的控制。其工作过程实际上是抱死—松开—抱死—松开的循环工作过程，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态。 但是在一些电影特技场景中，有的车子是不装ABS的，所以我们才能看到它们侧滑、甩尾等多种高难度的刺激场面。对于一些想追求驾驶刺激的高级赛车手，他们同样不喜欢给汽车装上ABS。终究一点，ABS不是给特级演员和高级赛车手设计的，而是针对一般驾驶者，以保证他们驾车的安全。上世纪90年代汽车配置中最受关注的要属ABS了，就是当时的捷达、桑塔纳也不敢说是每车必备，而到了现在，ABS已是新车的标准配备。
什么是ESP？ ESP是英文ElectronicStabilityProgram的缩写，中文译成“电子稳定程序”。这一组系统通常是支援ABS及ASR（驱动防滑系统，又称牵引力控制系统）的功能。它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、ASR发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。 ESP一般需要安装转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器等。ESP可以监控汽车行驶状态，并自动向一个或多个车轮施加制动力，以保持车子在正常的车道上运行，甚至在某些情况下可以进行每秒150次的制动。目前ESP有3种类型：能向4个车轮独立施加制动力的四通道或四轮系统；能对两个前轮独立施加制动力的双通道系统；能对两个前轮独立施加制动力和对后轮同时施加制动力的三通道系统。 ESP最重要的特点就是它的主动性，如果说ABS是被动地作出反应，那么ESP却可以做到防患于未然。
什么是EBD？ EBD的英文全称是ElectricBrakeforceDis-tribution，中文直译为“电子制动力分配”。汽车制动时，如果四只轮胎附着地面的条件不同，比如，左侧轮附着在湿滑路面，而右侧轮附着于干燥路面，四个轮子与地面的摩擦力不同，在制动时（四个轮子的制动力相同）就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象。EBD的功能就是在汽车制动的瞬间，高速计算出四个轮胎由于附着不同而导致的摩擦力数值，然后调整制动装置，使其按照设定的程序在运动中高速调整，达到制动力与摩擦力（牵引力）的匹配，以保证车辆的平稳和安全。 当紧急刹车车轮抱死的情况下，EBD在ABS动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力，可以防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离。EBD实际上是ABS的辅助功能，它可以改善提高ABS的功效。所以在安全指标上，汽车的性能又多了“ABS+EBD”。目前国内车型中广本奥德赛、派力奥、西耶那等，都在制动中说明是“ABS+EBD”。
所以看完这些，相信您一定对汽车更加清楚明白了吧！
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