这种阻燃PCABS材料不来了解一下真的会后悔
无人机技术不断创新，涌现了更先进、更高效的设计。它们提供了高效、灵活、低成本的解决方案，为各行各业带来了新的机遇和挑战。无人机的广泛应用使得对其关键部件的材料选择提出了更高的要求，中新华美改性塑料小编为您介绍无人机电池部件用阻燃 PC/ABS材料 。
阻燃PC/ABS材料具有卓越的阻燃性能。在无人机的使用过程中，可能面临各种突发情况，例如电池过载、短路等问题，这可能导致电池着火。阻燃PC合金材料能够有效阻止火焰的蔓延，降低火灾发生的概率，提高无人机的安全性。
阻燃PC/ABS材料具有较高的机械强度。在无人机的设计中，电池部件需要具备足够的强度来承受外部冲击和振动，阻燃PC合金材料能够提供良好的机械性能，确保电池在不同环境下都能保持稳定的工作状态。
这款阻燃PC/ABS材料还具有较低的密度，这有助于减轻无人机的整体重量。轻量化是无人机设计中一个重要的考量因素，能够提高飞行效率、延长续航时间，并降低无人机对电池能量密度的要求。
细说阻燃ABS三大配方流派，没有最优秀只有最合适
阻燃ABS作为热门改性材料，一直以来广泛应用于家电、电子电器、蓄电池等领域。它克服了普通ABS易燃的特点，无形中保护了群众生命财产的安全。虽然溴锑系阻燃体系占据了大部分市场，但其另外两个体系，无卤阻燃和PVC/ABS合金体系，也在不少地方有着应用。
● 溴系阻燃ABS?体系
溴系阻燃是用途最广泛、也是最经典的阻燃ABS体系，一般采用的溴系阻燃剂有四溴双酚A、溴代三嗪、十溴二苯乙烷，辅以三氧化二锑。这个阻燃体系阻燃性能稳定，适用范围广，成本适中，优点较多。
● 无卤阻燃ABS体系
这个体系比较少见，原因主要适合ABS的无卤阻燃剂成本较高，如PX-220成本高达40000元/吨以上且添加量通常要加到25%以上，还只能做到V1-V2级。而做到V0级的无卤阻燃ABS力学性能奇差，几乎很难使用。如果要说优点，那就是无卤阻燃ABS的比重只有1.08左右（溴系通常是1.18），而燃烧时发烟量较小，相对更加环保。成本上几乎没太大的优势。目前主要欧洲有些国家出口有无卤需求，用途是打印机骨架等对燃烧要求不高的场景。但随着溴系阻燃剂越来越多的地方受限，无卤阻燃剂的发展越来越快，相信无卤阻燃ABS未来可期。
● PVC/ABS合金阻燃体系
这个体系的产品一直以来都因为容易腐蚀模具而广受诟病，主要是一些改性厂在生产ABS的时候添加PVC充当阻燃剂却不告知客户，导致下游客户有一定的损失。首先肯定的是PVC/ABS合金也是阻燃ABS体系的一种。PVC本身阻燃性能较好，而且与ABS的相容性也不错，更重要的是PVC价格低廉，才8000元左右每吨，所以PVC/ABS阻燃料的成本要大幅低于传统阻燃ABS。但是这个产品对注塑工艺和模具是有一定要求的，首先PVC/ABS的注塑温度不能太高，一般为165-175℃，加工窗口很窄，温度高了PVC直接分解产生HCL气体迅速腐蚀模具，温度低了成型困难。而停机滞留更是大忌；另外一般如果确认要用PVC/ABS长期生产，最好是开不锈钢模具，否则极易导致腐蚀。而PVC/ABS做出来的产品，热变形温度普遍是偏低的，硬度和刚性稍差。虽然PVC/ABS的缺点较多，但本着“降本既是王道”，这个产品还是广泛的用于排插等领域。当然其模具和工艺也要特殊调校了。
abs塑胶原料注塑制品出现色差怎么办
ABS材料因为综合性能优越，刚性、韧性、耐化学性、加工性都非常优越，又有较低的密度和价格，一直是家电外壳、汽车部件等的首选材料。色差是衡量ABS 质量优劣的一个重要参数。色差是指试样颜色与标准颜色在色度坐标中的几何距离之差，并可用数据来表示，色差的单位是NBS。在测量塑件色差的过程中，研究者使用了爱色丽X-Rite ColorEye 7000A 高精度积分球式分光光度仪做为测量仪器，测量实验件的NBS值。影响ABS塑件色差的因素有很多，既有材料方面的也有工艺方面的。
我们来举一个例子。为了安全性能和美观性，很多外观件，会选择彩色的阻燃ABS料。阻燃ABS为什么容易有色差，可能的原因如下：
1、阻燃剂分解：阻燃ABS多选用溴系阻燃剂，比较不耐高温，如果加工时或者烘料时温度过高，可能出现阻燃剂分解的问题，加工过程的不稳定，容易出现颜色不稳定的情况；
2、色母密度高沉淀：有些注塑厂家会选择本色料+色母生产，色母由于粉料添加多，密度比阻燃ABS要大，混料的时候可能会沉淀到料筒的下方，造成产品颜色不均匀；色母粒在生产过程中经常会出现着色不均匀的情况，这是因为颜料分布不均匀，颜色深浅区别明易，色母粒着色不均匀怎么办?如果是混料不均匀，则要充分揽拌，如果是色母和原料相溶性差，则更换色母或原材料。
3、材料本身批次间有色差：有些专业度不够的阻燃ABS生产厂家，配色不准、批次间颜色不稳定，导致有色差。
4、回料的添加：很多厂家会在原料里面添加回收料或者把粉碎料二次利用，这些二次利用的材料颜色是不稳定的，进而影响到整体的颜色。所以要选择用全新料改性的靠谱厂家。
abs塑胶原料注塑制品应用出现的色差问题，提出如下的解决方案:
1.抽检原材料(ABS树脂和色母料)，假如发现批次间色差较大，将原料进行批次混合。每个ABS的生产厂商生产的ABS料本身就存在较大的色差,即时是同一厂商生产的同一牌号的ABS,不同的批次也有可能存在色差。同牌号的ABS材料底色差异明显较大，有些黄有些白，所以ABS色母料就更要注意材料底色，据说ABS制造商底色要求统一在国际上也是个难题。这类色差的产生不是染、颜料的问题，而是基料带色的问题。解决方法就是经常与塑料制品生产厂商沟通，了解和掌握客户的材料、制品和工艺特点，为其生产和提供专用色母，不通用针对该批材料。
2.减少材料在机筒内的停料时间，不必大机做小件;操控喷嘴的温度和注塑后熔体的料垫厚度，料垫厚度最好为1~1·5 mm。以免熔体长时间受热影响制品的色差。
3.不要用小注塑机做大制品，以确保材料在料筒里有足够的时间塑化均匀。
4.适当下降色母料的稀释比。
5.在色母料制作时，色母料可适当增加涣散剂用量，以加强色母料在基体树脂中的涣散。
6.在ABS塑胶原料和色母料中均适当增加抗氧剂用量，以提高热稳定性。
7.在使用色母料上色时，由于色母料密度大于本色料，色母料长时间在料筒中存留，会逐渐向下沉积，从而导致色差的产生，因而对注塑机料斗供料每次应操控尽可能适当的供料量。要用心、用劲去钻研，去发现，比如现在客户需要配一个粉红色的颜色，配色人员都知道是用钛白粉和红颜料两种就可以的，但二者的比例是多少，要靠自己去实践中找，颜料加得多不一定好，太深了这个粉红色就会显得深暗无光彩，只有掌握了一定的正确比例，才会使粉红色泽感觉鲜艳又柔和。
请问你的粉红色配成后，自己满意吗？与别人比呢？因为只有光波的波长被颜料吸收后反射出来通过人眼接收才产生色感，这个过程是个复杂的实践过程，也是经验积累的过程。只有通过努力，虽然不能完全消除色母粒的色差或配出最好的色彩，但可以做得好一点。实践证明质量稳定的着色剂配方，认真精确安排的生产工艺，严格检查中间产品和最终产品的颜色，把色母粒的色差控制在一个适当的范围内是可以实现的。