美国 SAE SAE NV9 沉淀硬化和 SAE NV9 机械性能、化学成分、对照参考、数据表.
数据表：钢种：特殊钢：SAE NV9
SAE NV9 属性
| 类别 | 类型 | 钢种 | 标准 | 国家 | 应用 |
|---|
| 钢种 | 特殊钢 | SAE NV9 | 美国汽车工程师协会 | 美国 | 沉淀硬化 |
| - | - | SAE NV4(3140) |
- | - | - |
| - | - | UNS G31400 |
- | - | - |
| - | - | SAE NV5(8645) |
- | - | - |
| - | - | UNS H86450 |
- | - | - |
| - | - | UNS H86450 |
- | - | - |
| - | - | UNS H51500 |
- | - | - |
| - | - | SAE NV6(5150) |
- | - | - |
| - | - | SAE NV7(4140) |
- | - | - |
| - | - | UNS H41400 |
- | - | - |
| - | - | SAE NV8 |
- | - | - |
SAE NV9的化学成分（质量分数）（wt.%）
| C(％) | Si(％) | Mn(％) |
|---|---|---|
| 0.39 | 0.25 | 0.75 |
钢种的机械性能SAE NV9
| 屈服强度 Rp0.2 (MPa) |
拉伸强度 Rm (MPa) |
冲击性能 KV/Ku (J) |
伸长率 A (%) |
断裂横截面减少 Z (%) |
热处理状态 | 布氏硬度 (HBW) |
|---|
| 226（≥） | 625（≥） | 32 | 24 | 11 | 固溶和老化、退火、Ausaging、Q+T等 | 143 |
钢种的物理性能SAE NV9
| 温度 (°C) |
弹性模量 (GPa) |
20(°C) 至 之间的平均热膨胀系数 10-6/(°C) | 导热系数 (W/m·°C) |
比热容 (J/kg·°C) |
电阻率 (Ω mm2/m) |
密度 (kg/dm3) |
泊松系数，ν |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 13 | - | - | - | - | 0.34 | - | - |
| 283 | 386 | - | 32.3 | 432 | - | - | - |
| 779 | - | 12 | 23.2 | - | - | 123 | 321 |
钢种热处理SAE NV9
热处理：1412°C - 1857°C
技术曲线钢种技术曲线SAE NV9
无曲线
SAE NV9 对照表（等效等级）
| 钢材等级 | 标准 | 国家 | 应用 |
|---|
| SAE NVl(1541) | 美国汽车工程师协会 | 美国 | 沉淀硬化 |
| SAE NV2(1547) | 美国汽车工程师协会 | 美国 | 沉淀硬化 |
| SAE NV3 | 美国汽车工程师协会 | 美国 | 沉淀硬化 |
| SAE NV4(3140) | 美国汽车工程师协会 | 美国 | 沉淀硬化 |
| SAE NV5(8645) | 美国汽车工程师协会 | 美国 | 沉淀硬化 |
| SAE NV6(5150) | 美国汽车工程师协会 | 美国 | 沉淀硬化 |
| SAE NV7(4140) | 美国汽车工程师协会 | 美国 | 沉淀硬化 |
| SAE NV8 | - | 美国 | 沉淀硬化 |
| SAE NV9 | 美国汽车工程师协会 | 美国 | 沉淀硬化 |
| SAE HNVl | 美国汽车工程师协会 | 美国 | 降水量硬化 |
| SAE HNV2 | 美国汽车工程师协会 | 美国 | 沉淀硬化 |
| SAE HNV3 | 美国汽车工程师协会 | 美国 | 沉淀硬化 |
| SAE HNV4 | 美国汽车工程师协会 | 美国 | 沉淀硬化 |
| SAE HNV5 | 美国汽车工程师协会 | 美国 | 沉淀硬化 |
| SAE HNV6 | 美国汽车工程师协会 | 美国 | 沉淀硬化 |
| SAE HNV7(71360) | 美国汽车工程师协会 | 美国 | 沉淀硬化 |
| SAE HNV8 | 美国汽车工程师协会 | 美国 | 沉淀硬化 |
| SAE EVl | 美国汽车工程师协会 | 美国 | 沉淀硬化 |
| SAE EV2 | 美国汽车工程师协会 | 美国 | 沉淀硬化 |
| SAE EV3 | 美国汽车工程师协会 | 美国一个 | 沉淀硬化 |
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