炼石有色：把超级金属铼用好 期待国内订单
9月4日，炼石有色(000697)发现超级金属铼的消息震动资本市场。其实，对于这家早就致力于研究航空发动机单晶叶片的企业来说，这个利好消息显然是姗姗来迟。
助力中国航空发动机
航空发动机被誉为现代工业的“皇冠”，单晶叶片则被誉为“皇冠上的明珠”。单晶叶片由于处于航空发动机中温度最高、应力最复杂、环境最恶劣的部位，被视为航空产品第一关键零件。单晶叶片的铸造工艺直接决定了航空发动机的性能 ,是一个国家航空工业水平的显著标志之一。
长期以来，单晶叶片一直是欧美等发达国家垄断。国际上认为中国没有铼这种金属。铼是人类发现最晚的天然元素，因为发现者是德国化学家，以莱茵河的名称命名为铼。它在地壳中的含量比所有的稀土元素都小，比钻石更难以获取。根据美国地质调查局的报告，全球探明的铼储量仅为2500吨左右。
据了解，随着航空工业的发展，铼消费量的年均增长率为3%，虽然价格不菲，却一直处于供不应求的状态。这其中，美国是最大的铼金属消费国，控制着全球销售市场，一直处于垄断地位。
2010年，在陕W省洛南县的一个矿区，工作人员意外勘探到稀有金属铼。这个矿是洛南县的黄龙铺钼矿区矿山，是炼石有色公司旗下的一个矿山。当时此矿探明储量176吨，约占全球储量的7%，仅次于美国与俄罗斯等少数几个国家的储量。
发现铼之后，炼石有色分别和几家外国的航天发动机企业联系，这些企业都表示可以签订长期收购合同，即由炼石有色提供铼原料。
经过商议，炼石有色决定转型。从过去生产贵金属，转到提纯铼金属、生产含铼高温合金和单晶叶片铸造技术上来。2011年初，炼石有色与湖南有色金属研究院签署协议，共同研发从钼铼精矿中分离钼和铼的方法并获得相关专利。
此后，炼石有色成立了子公司成都航宇超合金技术有限公司。通过国家的“千人计划”，成都航宇找到了十多位航天领域的高科技人才，并将其引进回国。另外，通过向外国厂商购买、定制生产设备，成都航宇终于凑齐了生产单晶叶片所需的人才、技术、设备。
2015年7月22日，成都航宇第一批产品出炉，合格率高出国际平均水平。2016年，国际权威第三方检测机构出具的检测报告表明，成都航宇超合金技术有限公司送检的单晶叶片在高温拉伸性能、高温持久性能等方面的测试结果均符合欧美标准。成都航宇也成为国内首家单晶叶片成品率达到量产水准的企业。
期待国内订单
“目前我们已经具备了生产单晶叶片的能力，但是目前还未接到订单。”炼石有色董秘办人士向证券时报记者透露，作为国内生产航空零部件的技术领先企业，公司有实力、有技术、有设备，能够更好地为国内航天发动机行业服务。另外，成都航宇叶片项目已完成保密认证，取得三级保密资质。多家客户的认证正在进行中，与客户的合同谈判也正在进行中。
公司今年的另一件大事是收购了英国Gardner公司。2017年6月12日，公司完成了收购英国Gardner100%的股权事项。Gardner业务主要为航空航天零部件的生产、加工、装配、维护等。主要产品为飞机及发动机零部件，包括飞机的机翼前缘表层、发动机相关部件、起降设备、油泵罩等核心部件。主要客户包括空中客车等企业。
炼石有色认为，公司拥有的稀有金属资源的优势及成都航宇高温合金材料和单晶涡轮叶片的技术优势转化的产品可以通过Gardner打开欧美市场，Gardner在高端制造业的技术能力可以在公司的支持下开拓中国市场，扩大其全球业务版图。同时，Gardner与公司原有产业间的协同效应，将逐步确立公司全产业链航空制造企业的新定位，进一步提升航空制造相关业务的发展水平，完善上市公司航空业务板块业务布局，增强公司的盈利能力。
“由于我们不是传统航空产业集团的成员，也不是军工企业，经常遭遇一些产业和制度壁垒。技术是严谨的，一试便知，而壁垒是无形的。”公司董事长张政此前称，现在国家重视民企发展，希望在军民融合这股春风下，公司的先进技术能够直接为中国的航空工业服务。
炼石有色受益金属铼涨停 公司称目前暂无市场订单
28位投资顾问已告知炼石有色(000697)后市如何操作
金融界网站讯 9月4日，受益于全资子公司成都航宇超合金技术有限公司（下称“成都航宇”）突破国外技术封锁，实现铼的提纯利好影响，炼石有色(000697,诊股)开盘涨停。截止发稿，封单量近9万手。据金融界网站了解，由于缺少市场订单，成都航宇目前未对铼进行量产，而其下游单晶叶片尚处于技术认证阶段，未大规模生产。
铼提纯获技术突破
据央视财经报道，在1700度的高温之下，普通金属还是不够耐热，生产航天发动机核心部件单晶叶片，离不开一种珍贵的稀有金属-铼。铼可以广泛应用于喷气式发动机和火箭发动机，全球约80%的铼用于生产航空发动机。地壳中铼的含量比所有稀土元素都小，比钻石更难以获取。
根据美国地质调查局的报告，全球探明的铼储量仅为2500吨左右，铼的价格跟白金的价格相仿，一克大概需要两三百块钱。
随着航空工业的快速发展，带动飞机发动机的需求量和产量都在迅速增长，另外燃气轮机是分布式能源的核心装备，相应对含铼高温合金叶片的需求不断增长，含铼高温合金叶片市场供应缺口很大，有着广阔的市场前景。
据报道，美国是最大的铼金属消费国，控制着全球销售市场，一直处于垄断地位。由于铼可以广泛应用于喷气式发动机和火箭发动机，全球约80%的铼用于生产航空发动机，其在军事战略上有重要意义。为了维持在航空工业的优势地位，美国和其它一些W方国家常年针对中国进行材料和技术封锁。
2016年，国际权威第三方检测机构出具的检测报告表明，成都航宇送检的单晶叶片在高温拉伸性能、高温持久性能等方面的测试结果均符合欧美标准。成都航宇也成为国内首家单晶叶片成品率达到量产水准的企业。
暂无市场订单
公开资料显示，成都航宇成立于2013年7月，注册资本2亿元，主要承担“航空发动机含铼高温合金叶片项目”，系炼石有色巨资打造的重点项目。2014年，炼石有色完成了非公开发行股票，并将募集资金中的6亿元用于了该项目。截止2016年末，成都航宇累计实际投入金额为3.69亿元。
而据央视报道，成都航宇持续得到各级政府的项目资金，从2015年以来已经到位的资金就接近4000万元。其中包括国家、省、市、区千人计划及配套资金946万元，四川省战略性新兴产业及高端成长型产业专项资金项目2040万元，四川省省级军民结合产业发展专项资金600万元。
2016年，成都航宇营收129万元，亏损2387万元。财报显示，成都航宇首批量产单晶叶片已交付使用，并实现了一定的销售收入。另需注意，成都航宇未能享受税收优惠，需按25%计缴。
尽管成都航宇在铼的提纯上实现了技术的突破，但公司目前并未进行量产。金融界网站以投资者身份致电炼石有色证券部门获悉，据介绍，尽管铼的市场处于供不应求状态，但由于下游客户是军工企业，技术要求非常严格，目前成都航宇还未有市场订单，因此还没法进行量产。该人士还称，虽然成都航宇第二台单晶炉已经安装完毕，但目前处于技术认证阶段，未进行批量生产。
同时，炼石有色的证券部门人士表示，如果成都航宇满负荷生产的话，预计每年能够提取铼的中间化合物在一吨左右。而如果生产小型单晶叶片的话，每台单晶炉预计每年生产6—7万个。
值得注意的是，尽管炼石有色是A股铼概念的最大受益者，但上市公司目前的财务状况并不乐观。2016年，炼石有色营收1265万元，亏损4245万元；2017年上半年，实现营收8341万元，亏损1.48亿元。