什么是汽车EBD?有何作用？
EBD,电子制动力分配系统。
一般你看到EBD时都会看到ABS,EBD其实就是ABS的辅助功能,可以提高ABS的功效,使汽车性能更好更安全。
简单来说,EBD是在汽车制动瞬间,计算出4个轮胎的摩擦力系数,调整制动装置,达到制动力与摩擦力的匹配,避免出现甩尾或回转运动的发生.所以,EBD就是在ABS基础上平衡每个轮胎的有效抓地力,改善制动平衡,缩短制动距离。
巍子是轿车吗?
EBD的作用是:
当紧急刹车车轮抱死的情况下，EBD在ABS动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力，可以防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离。EBD实际上是ABS的辅助功能，目的就是达到制动力与摩擦力(牵引力)的匹配，以保证车辆的平稳和安全。
??????1 制动力分配系统的功用
????????当汽车紧急制动时，整车轴荷前移，后轮制动力占总制动力的比重较小，特别是小轿车，其后轮制动力通常只占总制动力的30%左右，后轮附着力未能充分利用。此外，当轴荷前移时，地面对前轮的法向反作用力增大，在道路附着系数不变的情况下，前轮附着力将增大，也需要增大制动力来充分利用前轮的附着力。
????????电子控制制动力分配系统（Electronic Control Brakeforce System，EBD）功用是根据制动减速度和车轮载荷的变化，精确分配各车轮的制动力，提高了制动效率，有效预防事故发生，保证了安全和制动过程的平稳性[1]。
????????2 制动力分配系统的组成
????????汽车电子控制制动力分配系统（EBD）是由减速度传感器（制动减速度也可由轮速传感器提供的轮速变化率求得）、电控单元（EBD ECU）和制动压力调节器组成。因为EBD都是在ABS的基础上拓展开发的主动安全控制系统，其减速度传感器（或轮速传感器）、EBD ECU和制动压力调节器均可与ABS公用，在汽车已经装备ABS的基础上，无需增加任何硬件，只需增设与编制制动力分配软件程序，就能实现制动力分配控制功能，所以又称为电子控制制动力分配程序（Electronic Control Brakeforce Distribution Programs），相应的电控单元称为防抱死与制动力分配电控单元（ABS/EBD ECU），执行器是ABS制动压力调节器的电磁阀[2]。
????????3 制动力分配的控制
????????在现有汽车前、后轮制动器制动力固定比值的制动系统中，实际制动力分配曲线与理想的制动力分配曲线相差很大，如图1所示。其制动力不可能按照轻载或承载时的理想分配曲线进行分配，因此制动效能较低，前轮可能因抱死而丧失转向控制能力，后轮也可能抱死而发生“甩尾”现象。
????????实际制动力分配曲线兼顾制动稳定性和最短制动距离并优先考虑制动稳定性的原则进行控制。前、后车轮制动力的可调范围如图1中阴影范围所示，各型汽车不同制动减速度时的制动力数据预先经过试验测得，井以制动力数据MAP形式存储在ROM之中。
????????当汽车制动时，ABS/EBD ECU首先根据制动减速度信号，从ROM存储的制动力数据MAP中查寻得到前、后车轮制动力的分配
冰墩墩的“冰衣”会发黄？北京冬奥会里藏着哪些化工新材料
要说今年北京冬奥会什么最火，那非吉祥物冰墩墩和雪容融莫属了。身穿航天服憨态可掬的熊猫冰墩墩和彰显鲜明中华文化特色的灯笼形象雪容融成了冬奥会上名副其实的顶流，广大网友强烈要求国家尽快落实一家一“墩”，一户一“融”！
到底是什么样神奇的材料创造了冰墩墩和雪容融这样神奇的产品呢？奥林匹克天猫官方旗舰店介绍，冰墩墩和雪容融主要由环保PVC、PC、ABS以及亚克力这类高分子材料组合制作而成，做工精细，形象逼真。这些材质都带有回收环保的性质，契合了北京冬奥组委会“绿色、共享、开放、廉洁”的办奥理念。
很多网友表示到手的冰墩墩的硅胶外壳容易发黄，那是因为高分子材料在生产和使用的过程中，会不可避免受到氧气和光照的影响，从而产生黄变、褪色等老化现象。透明材料因为透光率高，所以发生老化黄变的现象会更加明显。尽管如此，却并不影响网友对冰墩墩的喜爱，甚至有网友表示：“就像透明的手机壳一样，氧化发黄很正常，可以多出几个不同图案的外壳给冰墩墩换着穿。”“财富密码这不就来了吗，可替换墩墩壳：磨砂壳、镶钻壳、金粉壳...手机壳有的墩墩都要有！”
“可持续·向未来”是今年北京冬奥会的一大倡导，绿色冬奥、科技冬奥的理念既令人对这场冰雪盛宴翘首以盼，又让人好奇，除了吉祥物冰墩墩和雪容融的材质，今年的冬奥会上又会出现哪些新奇的化工材料？哪些行业和品牌又能借这场体育盛事的东风扶摇直上，实现新的飞跃呢？
1.碳纤维火炬
2022年北京冬奥会火炬“飞扬”造型如丝带飘舞般旋转着上升，最终呈现为飞扬的火焰，兼顾艺术感与稳定性，饱含着美好的寓意。其材料开创性地采用了“碳纤维”，碳纤维的重量只有钢的1/4左右，但是强度却是钢的7-9倍。“飞扬”整体给人的感觉是轻盈且牢固，并且能避免金属材料冬天冻手的尴尬状况。火炬外壳不仅耐火耐高温，还能抗10级大风和暴雨，非常适合在极寒的天气中使用。据火炬设计技术人员介绍，用碳纤维和树脂形成的复合材料来做奥运火炬是世界首创，由石油产品加工而成的黑色丝束，每一束都包含着12000根碳纤维丝，再利用三维立体编制机，将其一丝一线织成火炬的外衣。
北京冬奥会秉承着“绿色办奥”的理念，在火炬燃料的选择上采用了清洁环保的氢能燃料。氢燃料的特性保证了火炬能在极寒天气中使用，但氢气作为燃料，燃烧温度将会高于800℃。为了能够将碳纤维复合材料用于火炬的外壳，经过多方努力，耗时三个多月时间，成功解决了碳纤维复合材料在极端条件下的应用瓶颈。中国石化上海石化公司副总经理黄翔宇在一次采访中提到，火炬的火是从里面烧出来的，一般的复合材料都不能在火里烧，上海一家企业研发了一种耐火的树脂，经过反复的测试分析和工艺调整，达到了既能够耐温又能够耐火的要求，最终实现了火炬外壳在高于800℃的氢气燃料环境中的正常使用，破解了火炬外壳在1000℃高温制备过程中起泡、开裂等难题。
碳纤维：碳纤维是一种高强度、高模量的高性能纤维材料，含碳量90%以上。作为一种性能优异的战略性新材料，纤维密度不到钢的1/4、强度却是钢的7-9倍，现被广泛应用于航空航天、新能源、交通运输、体育休闲等领域。
2.速滑竞赛服
短道速滑作为冬奥会上的正式项目，一直备受注目，速滑竞赛服也处处体现着科技含量。速滑竞赛服会在大腿的部位选择一种比普通纤维弹性强数十倍的橡胶材料，可以最大程度减少体力消耗；在右胯部的位置会采用一种合成纤维，可以有效减少摩擦力；为了减少空气阻力，速滑竞赛服的手脚处使用了蜂窝样式的聚氨酯材料，以求最大限度提高运动员的成绩。
聚氨酯：聚氨酯是指基础化工品异氰酸酯和多元醇缩聚合成的高分子树脂，已经成为生活中不可或缺的重要材料。聚氨酯材料的产业链较长，上游的原料是异氰酸酯和多元醇，其中异氰酸酯主要为MDI、TDI以及PAPI，多元醇可分为聚醚多元醇和聚酯多元醇。中游为塑料、弹性体、胶粘剂、涂料、纤维等树脂初级制品，而后这些初级制品可以进一步加工利用到鞋底工业、建筑工业、家具工业、家电工业等生活中的方方面面，具体应用形态包括墙体保温材料（硬泡）、沙发等的填充物（软泡）、氨纶（化纤）、塑胶跑道（弹性体）、粘合剂、涂料等，这些构筑了聚氨酯产业链的终端下游。
相关行业分析显示，目前聚氨酯行业呈现上游寡头垄断、下游结构分化的总体趋势。上游原材料的生产，特别是异氰酸酯的生产，具备较高的技术壁垒和资金壁垒，产业集中度较高；下游行业发展结构性分化，C.A.S.E.类产品（包括涂料、密封剂、胶粘剂和弹性体）及氨纶消费量一直保持稳定增长，但泡沫塑料、浆料、鞋底原液类产品进入相对瓶颈期。
我国聚氨酯的产销量一直处于持续增长的状态，2019年我国聚氨酯产量达1366万吨，占全球总产量比重为45%左右，聚氨酯产品消费量达1185万吨。2020年尽管受到疫情的影响，万华化学仍然拥有100.4亿元的净利润，并在2021年一季度就完成了65.7亿净利润，和2020年第一季度同比增长接近300%。可以看出聚氨酯行业内，头部效应非常严重，由于资金、技术等壁垒提高了行业的入场门槛，新兴企业入场变得极为困难。
3.滑雪头盔
滑雪是一项极具观赏性的运动，运动员要在高耸的雪山陡坡上完成快速滑降和回转动作，这是速度与技巧的碰撞，力量与勇气的结合。运动员在滑雪时，头部会出现大量的热量，需要佩戴兼顾透气和保暖的头盔。北京冬奥会上的滑雪头盔外壳材质主要是PC聚碳酸酯和ABS，内壳一般为高密度发泡材料，能够在头部受到撞击后起到最佳的缓冲作用。
聚碳酸酯：聚碳酸酯是一类高分子量化合物热塑性材料，具有优异的光学性能、抗冲击性能、 隔热性、轻质性、阻燃性、隔音性、耐蠕变性能、耐疲劳性、尺寸稳定性及电性能等。聚碳酸酯（PC）广泛用于汽车和航空透明材料、电子电器、医疗器械、光盘等领域。随着生产工艺的不断改进，正逐渐应用到航空航天、光学元件、光电信息等领域。
ABS工程塑料：ABS（丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物）是一种常用的热塑性工程塑料，是丙烯腈、丁二烯、苯乙烯3种单体的三元共聚物，3种单体相对含量可以任意变化，制成各种树脂。ABS综合性能良好、价格便宜、用途广泛，被广泛用于电子电器、仪器仪表、汽车制造、办公机械和日用制品等领域。
从上游来看，过去的几年间，我国丙烯腈、丁二烯、苯乙烯产量整体呈增长的态势，国内市场仍处于供不应求的状态，进口量均较大。2020年丙烯腈、丁二烯、苯乙烯产量分别为214万吨、325.8万吨、858.8万吨。从中游来看，受疫情的影响，厂家纷纷降负荷生产；但随着疫情逐步得到控制，ABS产销量逐步恢复正常水平。
4.可降解餐具
今年北京冬奥会上使用丰原生物提供的以聚乳酸作为原料生产的生物可降解餐具，到开幕前夕，丰原生物总计为北京冬奥会生产3000万件（套）可降解餐具，包括一次性餐具和注塑类餐具，如一次性刀、叉、勺、餐盒，以及注塑类托盘、筷子、吸管等29种产品。
聚乳酸是可完全生物降解的生物基新材料代表，是目前性价比较高的生物可降解环保高分子材料，与传统的石油基材料相比，每吨聚乳酸可减排约3吨二氧化碳。相比于普通塑料采用焚烧处理而造成大量温室气体排入空气中，聚乳酸从原材料到聚合物生产过程的碳排放是通用塑料聚乙烯的1/3左右。丰原生物生产的聚乳酸是用农林废弃物秸秆、玉米、木薯等可再生植物资源为原材料制成的，10万吨/年聚乳酸和2万吨/年聚乳酸制品生产线正开足马力，全力保障北京冬奥会可降解餐具的充足供应。
可降解塑料：我国可降解塑料产业链大多分布在广东、山东、江苏等地，PLA、PBAT是目前产能产量较为稳定的可降解材料，也是未来主要的发展方向。国内金发科技、金丹科技、彤程新材、万华化学、蓝山屯河等代表性企业站在市场风口，近年来发展势头旺盛。
由于生物可降解材料的性能原因，其替代的范围也主要集中在一次性用品领域，也即禁塑令管控最严的几个塑料制品类，下游消费主要以一次性包装，包括外卖包装、快递包装袋、一次性餐具以及农用地膜为主。然而，行业内人士在讨论可降解塑料时，常常遇到巨大的争议和一些无法解决的问题。一方面是价格问题，另一方面，可降解塑料需要细致的分类收集和特定的工业堆肥环境下降解，且如果想要加快降解速度还需要加入不同的添加剂。
5.rPET纤维工作服
“可持续”已经成为2022年北京冬奥会的关键词之一。在今年冬奥会和冬残奥会上，可口可乐中国为所有场馆内的清废团队都提供了温暖包——一套采用了rPET材质（饮料瓶再生材质）的工作服套装，这也是可口可乐公司在可持续包装领域的又一次创新实践，旨在更好地提升公众对于循环再生理念的认知。正如外套上这句“我是用28个饮料瓶做的”的小小标语所示，整套工作服是由28个饮料瓶循环回收再利用制成，还藏着“回收我”、“回头见”、“回来了”等关于循环再生的生动图标，同时具有良好的防水防污效果。冬奥会场馆清废团队的外套设计，借鉴了户外冲锋衣的可拆卸功能，搭配了可拆卸的防寒外套和裤装，满足了极大温差下的作业需求。整套工作服的设计和最终呈现场景将“回”字元素融入其中，极大体现了回收再生利用的理念。
rPET：rPET即回收的聚对苯二甲酸乙二醇酯，是一种以PET塑料瓶为原料，经过加工而成的环保材料，多用于服装、纺织、汽车、消费品等领域。近年来，随着环保监管日益严格和居民对回收再利用意识的增强，rPET市场规模逐渐扩大。根据新思界产业研究中心发布的《2021-2026年rPET行业市场深度调研及投资前景预测分析报告》显示，2020年，全球rPET市场规模达到90亿美元左右。在全球环保政策趋严的背景下，rPET市场发展潜力巨大，预计未来十年，全球rPET市场将保持以6.8%的年均复合增长率增长。
从国内市场来看，我国是塑料制品生产和消费大国，废旧塑料回收规模庞大，2020年，我国废塑料回收量约为1.6千万吨，其中废PET塑料回收量超过0.4千万吨。我国rPET主要用于生产涤纶纤维，消费占比达到8成以上，国内rPET相关企业有国龙塑料、镇江塞维尔、天津赢创、华菲高分子等。目前国内法规还没有放开rPRT用于食品接触材料，整体规模对市场影响有限。艾伦麦克阿瑟基金会再生塑料项目负责人王韧认为，国内消费者对回收后再利用的食品包装的关注点和欧美消费者不尽相同，即便rPET被允许用于饮料瓶，消费者的态度对后期市场走势也将产生影响。
6.塑料纪念钞
第24届冬季奥林匹克运动会纪念钞包括面额20元的塑料钞和纸钞各1张。其中，冰上运动项目纪念钞为塑料钞，雪上运动项目纪念钞为纸钞，每张票面长为145毫米，宽为70毫米。
资料显示，塑料钞票的材质是一种技术含量非常高的高分子聚合物，质地接近于钞票纸，并且无纤维、无空隙、防静电、防油污、防复印，加工难度非常大。塑料钞票生产过程中主要有4大工序，也即塑料基材（一般是通过双向拉伸聚丙烯BOPP塑料膜作为钞票基材）、涂布（为了便于将油墨印上去需要将塑料基材处理成纸一样）、印刷和防伪处理。在防伪技术上，纪念钞采用动感全息宽条，透明视窗、光彩光变图案和雕刻凹印等技术，极具美观的同时也保证了纪念钞本身的安全性。
由特制塑料薄膜制作的钞票可以使其流通时间增长且不至于撕裂或破损，而且可以使钞票难以复制。也就是说，它比纸钞耐用，使用寿命至少是纸钞的2~3倍。从世界范围来看，全球已有30多个国家和地区发行了塑料钞票，澳大利亚、新加坡等至少7个国家的流通货币已经全部由纸币更换为塑料钞票。中国人民银行曾于2000年发行了“迎接新世纪”100元塑料纪念钞一套，简称“龙钞”。这是我国发行的第一套塑料钞票。
7.复兴号智能动车组
除了上文提到的可降解餐具，可降解材料还应用到了为北京冬奥会量身定制的冬奥列车上。北京冬奥列车于1月6日正式在京张高铁上线运行，鹰隼式车头伴着冰蓝车身上片片晶莹剔透的雪花，飘舞的白色飘带若隐若现。“瑞雪迎春”新型奥运版复兴号智能动车组为京张高铁添上了一抹靓丽的冰蓝色，处处体现着韵律与动感。
奥运版复兴号的内装全部采用了环保可降解材料，可降解率能够达到50%以上，可回收率达到75%以上；石墨烯的空气净化装置和灰水再利用系统打造车内绿色低碳空间。不仅如此，全车采用轻量化设计，与上一代车型相比车的重量减轻了20吨左右，仿生学车头方案实现了运行阻力减小7.9%，综合耗能也降低10%以上。
北京冬奥会正在紧张刺激地进行中，冬奥赛场上每天都上演着不一样的精彩和惊喜。在此祝福所有的运动健儿们继续努力，勇创佳绩！
太空舱年利润可超百万 消防难过关
7月27日上午，中关村创业公社的享睡空间已被清空。新京报记者 陈维城 摄
7月12日中午，一位用户准备进入舱内休息。新京报记者 朱骏 摄
7月27日中午，银河SOHO A座的享睡空间店门紧闭。门上贴着“享睡产品开发中心”几个字。新京报记者 陈维城 摄
7月21日，北京“享睡空间”共享睡眠太空舱在运营一个多月后停业拆除，曾因无人管理、扫码入住和太空舱型的住宿方式吸引不少眼球的“共享睡眠”就这样成为了最短命的“共享经济”业态。
新京报记者了解到，虽然采取“共享经济”模式，但从监管角度来说，“享睡空间”仍属于旅馆业。目前，采取太空舱床位形式营业的“太空舱酒店”在全国多地运营，因成本低、面积需求小，单房收入高等优势，太空舱的商业模式经受住了市场的考验。但人数密集的太空舱住宿方式想要正规化经营，还需要拿到消防和特行的相关许可证，不少太空舱“地下经营”。
电源负荷、消防隐患、缺乏身份登记，这都使得共享睡眠舱显得不那么安全。
“太空舱酒店作为经济型酒店中的一种，是住宿业的一种形态，可以满足特定顾客的需求。但是，其建设、管理和服务必须符合住宿业在规划选址、设计、消防、安全、卫生等要求，同时运营中的税收应符合商业要求，国家应制定相应标准来加以规范。”北京第二外语学院酒店管理学院院长谷慧敏教授表示。
“共享睡眠舱”被拆
7月31日，享睡空间负责人代建功在接受新京报记者采访时表示，目前“享睡空间”的太空舱已经“听主管部门的意见全部召回了。”
代建功称，“至于以后产品怎么放，采取什么模式，还需要等公司研发部门的评估，听取主管部门的意见和建议也需要时间，具体需要多久还没有评估出来。”
落地玻璃门背后是6座充满科技感的“太空舱”：白色的舱体，紫色的灯光让这里相比传统的酒店更具现代气息，代替酒店“前台”的是两把椅子和一个小圆桌，只要扫码“太空舱”门前的二维码，即可入住。
这是银河SOHO A座三楼的“享睡空间”刚刚开始运营时的样子。5月4日安装，之后开始试运营的“享睡空间”吸引了许多人前来体验。“舱位里内置灯光系统、排风系统、充电插头，还有门的开关，入住时不用登记，‘退房’时只要扫太空舱内的二维码就可以了。”一名入住过“享睡空间”的客人说。
运营“享睡空间”的是北京享睡科技有限公司，根据工商信息，这家公司注册资本100万元，5月17日注册成立，所属行业为“科技推广和应用服务业”，法定代表人代建功同时也是依依短租的创始人。
7月21日，新华社记者从北京警方了解到，公安机关针对近期出现的“共享睡眠舱”进行调查发现，其中存在治安和消防等方面的安全隐患，并就此约谈相关企业负责人。太空舱是以计时休息形式提供住宿休息服务的经营场所，符合《北京市旅馆业治安管理规定》第二条规定的旅馆业，应向属地公安机关申请办理旅馆业特种行业许可证，未经许可前不得私自营业。同时，根据消防法等法律规定，“共享床铺”属于宾馆业态，对外经营须通过相应消防行政审批或者备案手续、符合消防安全技术标准。
根据此前报道，北京警方调查发现，这些太空舱无须登记身份信息即可使用，易被违法犯罪人员利用，藏身落脚；太空舱为封闭式，内部空间狭小，发生火灾后无法及时扑灭逃生，存在治安和消防隐患。
北京市公安局治安管理部门约谈了代建功，告知其应履行相应法定手续，如未经许可私自经营，将依法予以查处。
一位享睡科技的员工透露，公司曾尝试为“共享睡眠”办消防和特行许可证，但太空舱的“上下铺”住宿形式不符合有关部门的要求，很难拿到消防许可。而已经拿下的物业如果不采取“上下铺”经营，提高住宿面积利用率，就无法收回成本。
“比如这次被拆除的一家位于五道口的太空舱，面积约有600平米，一个月租金要6万，太空舱被拆除的直接亏损就有十几万，而那家店的老板想过把太空舱改为普通的大床房继续经营，却发现做普通客房房间过少，成本很难收回，很纠结。”上述人士说。
据了解，享睡空间从7月17日开始进行拆除，目前除银河SOHO店，其他所有店都已经拆除清空。而银河SOHO店属于依依短租自己的物业，类似于公司仓库，目前已被用作产品改造研发的地点，不对外进行开放。
7月27日，记者来到银河SOHO A座3层，一个月前还热热闹闹的“享睡空间”店门紧闭，透过玻璃门可以看到屋内堆满杂物，完整的太空舱只剩两个，未通电。原来入口处的二维码已被揭除，取而代之的是“享睡产品开发中心”几个大字。
银河SOHO A座6层就是依依短租总部，7月26日，新京报记者看到在其开放式办公空间旁，正摆放着两座太空舱，这是“享睡空间”此前计划布局的太空舱中很少的一部分，也是为数不多的仍然通电使用的太空舱。
新京报记者调查发现，除了“享睡空间”拆除外，北京不少其他太空舱也已停业。例如位于宋家庄的御海星光太空舱酒店，酒店信息显示其于2014年装修开业，但7月26日下午，该酒店大楼二层外部设施的店名装饰字已悄然少了“太空舱”的字样，附近居民表示该酒店正在“停业装修”。劲松地铁站附近的尚俭太空舱公寓也已经拆除了全部太空舱，更名成了安娜翔祥旅馆。
太空舱藏消防和治安隐患
不少太空舱体验者对于隔音效果有不少抱怨。有人评价：“隔音效果约等于0，遇到了一个奇葩，一边喝酒一边打电话，深夜畅谈他的人生事业理想爱情和青春，完全无法睡觉！”
舱外走路、说话的声音都能清晰听到。此外，密闭的舱内，空气流通也不太顺畅。有用户体验后表示，进入舱内能闻到一股浓浓的气味；舱内没有空调，只提供一个小电扇，在里面久了会觉得闷。“上次我进了一个舱，就闻到了脚臭味儿。隔音差了关系不大，但是卫生可不能马虎。”刘先生说。
“最近关于太空舱的风头不太好。”深圳太空舱生产商老赵说，“受‘享睡空间’停业影响，我朋友在北京的一家太空舱本来准备8月10日开业，最近都暂停了。”
享睡科技负责人代建功曾在7月17日接到上海公安消防局通知，建议其拆除上海的“共享睡眠舱”，因为密闭空间存在一定安全隐患，如应安装烟雾感应系统等。
“实际上太空舱防火是没问题的，太空舱的制作材料是阻燃性ABS（塑料钢），目前这个材料只有广州才能生产。”为“享睡空间”提供技术指导的程胜强说，“根据要求不同，这一材料的防火时间有60秒的还有更长的。”
民宿业人士唐梦（化名）认为，“实际上不管太空舱的材料有多阻燃，太空舱内部的床垫和被褥都是易燃物，所以阻燃材料耐火时间再长其实也没有意义。而且太空舱密度过大，一个三室的单元房放了太空舱后可以变成20人住的群租房，这样原本可供普通家庭5人所用的电源却要供20人使用，而且太空舱本身较为耗电，这会让民用电线负荷增加4至5倍，安全隐患不言而喻。”
7月27日，新京报记者拨打了北京消防支队的电话。其中，西城区公安消防支队受理窗口工作人员表示“不允许太空舱酒店项目”。而海淀区公安消防支队工程审核科工作人员称，项目必须符合国家相关规定，包括人均面积5平方米，每个房间不超过2个人等，“按这个标准就相当于快捷酒店，新闻中的太空舱不符合要求。”
不少太空舱经营者选择“地下经营”，这类地下经营的太空舱旅店由于没有相关证照，也没有像其他酒店一样存在身份证登记系统，容易成为监管的“盲区”。
太空舱经营者陈小泽（化名）告诉新京报记者，其所在的一个二线城市对太空舱的监管属于‘民不举官不究’，所以目前以群租房的名义在经营，“我特别注意和邻居搞好关系，运营快一年还没有‘出事’，如果我去办证，反而会惹上麻烦。”
“一般‘地下运营’的太空舱是没有接待外宾的资格的，但去年深圳一家太空舱无视规定接待了一个美国的小伙子，这个小伙子在太空舱里偷偷吸毒死亡了，这件事在业内闹得很大，也导致了不少太空舱酒店关停。”老赵说。
陈小泽坦言，她的酒店确实没有接入身份证登记系统，也没有接待外宾的资格。“严格来讲我这里属于群租房或者民宿，对于入住的客人，我会自己为其做身份证登记，如果警方需要身份信息我可以提供我自己的记录。”
目前，国内最大的太空舱生产企业是深圳鹏恒太空舱酒店设备有限公司。“您可以购买我们的太空舱，也可以选择加盟，如果加盟的话，需要您的酒店选择物业是商住两用房，面积不小于300平米，我们可以派人帮您办理消防和特行证照。”7月27日，鹏恒太空舱一位销售经理称。
在天津和重庆开有两家太空舱旅店的万晓航（化名）是鹏恒的客户之一。他告诉新京报记者，各地对太空舱的监管不同。“我在重庆沙坪坝区开了一家约100个舱位的太空舱旅店，为取得证照，我们盘下了一个已经办好证照的旅店，之后再进行改装，‘曲线’取得了营业资格。而且我们还给每个太空舱里都安装了消防喷头，这耗费了很大的成本，目前重庆店亏损了80万元左右，不过最近由于重庆西站完工，客流量变多，已经有盈利的希望了。”
经营者：一年回本，夜夜爆满
如果除去监管风险，万晓航在天津经营的太空舱已较为成功。“最近一段时间几乎天天爆满，自从开设这家旅店后，入住率基本保持在80%左右。”7月25日，万晓航一边接待客人，一边告诉来访的新京报记者。
万晓航在天津的太空舱旅店面积不到300平米，不大的空间里放置了18个太空舱，每个舱一晚的价格在50元到65元不等。对比天津经济型酒店100元到200元一晚的价格，太空舱的价格充满竞争力，而对于同等价位的青年旅社和日租房床位，太空舱又能提供更私密的住宿空间。
但这并非万晓航太空舱生意火爆的全部原因。“太空舱和青年旅社一样采用一个房间住多人的‘床位’住宿形式，采用这种形式的旅店往往会由于客人较多，导致卫生环境恶劣，而我尤其注意卫生打扫，旅店本身也全面禁烟。”
与万晓航相比，经营太空舱和床位混合业态的陈小泽的经营之路显得更曲折。
去年刚毕业的她在某二线城市租了一处200平米左右的商住两用房，开始时经营青年旅舍，但经营情况并不乐观。“我所在的大厦有二三十家青年旅舍和日租房，竞争比较激烈，这导致我平时的入住率只有40%左右。去年，有一名客人给我的青旅打了一个差评，理由是不如北京的一家太空舱干净，我就萌生了自己也做太空舱的想法。”
陈小泽的旅店原先有两个六人间和一个四人间床位房，目前大部分的床位都已经替换成了太空舱。“来店里住的客人以学生居多，住在这里一是因为价格便宜，二是都是年轻人，自己住酒店比较寂寞，在这里可以和人聊天。相比简陋的木板床，太空舱可以自己调节光线，密闭性也比较好，更受客人欢迎，但电费也更贵。”陈小泽说。
“我所租住的物业采用阶梯电价，安装太空舱一个月后电费就超过了一年上限。”万晓航说，“我店里的太空舱是从广州购买的，每个太空舱价格约5000元，加上运费以及雇师傅来组装的费用，购买这些太空舱的成本大概有十万元。”
万晓航的营收情况可观。“旅店开业一个月后就开始盈利了，最近学生放假属于旺季，近三个月来，每个月的收入都在2万元以上，预计一年之内可以收回成本。”
万晓航和陈小泽都没有办齐全部证照，他们并不担心旅店的未来业绩，最担心是被取缔。
“太空舱是酒店行业唯一1到2年就可以回收投资的项目。”前述鹏恒销售经理表示，“由于占地面积小，太空舱比同等床位的快捷酒店投资和房租都少70%以上，所需要雇佣的人员比快捷酒店少50%以上。”
该销售经理举例称，以省会城市酒店为例，旅店面积600平米可以设置100个舱位，租金60元（平米/月），平均房价68元/晚，整体投资约150万元。如果开房率100%，年销售收入可达248.2万元，除去员工工资、水电和房租成本，一年利润可达151万元，一年即可收回成本。如果入住率70%，一年的利润可达76.54万元，两年也可以收回成本。
未来：抢夺办公空间？
“未来，太空舱的目标是品牌化，进军酒店市场。”万晓航说，“从酒店和青旅市场中抢下一块属于自己的蛋糕。”
例如，鹏恒太空舱就推出了自己的酒店品牌“筑梦者太空舱”。其官网“未来3-5年发展规划和目标”一栏赫然写着：占领国际太空舱酒店市场，让中国制造走向世界，为全世界更多的青年旅行者提供简单舒适的住宿服务，成为全球床位数最多的酒店集团。
“目前加盟我们的品牌不收取加盟费用，不用分成，只购买我们的太空舱就可以。”鹏恒销售经理表示，“之前我们主要出售太空舱，和其他太空舱生产商竞争。但现在我们的主要目的是把酒店品牌推广到市场上，是在和传统酒店竞争。”
与鹏恒从生产商探索“转型”成酒店不同，西安尚俭酒店管理有限公司的主业就是经营连锁太空舱酒店。这家2013年注册的公司是全国规模最大的太空舱酒店品牌之一，还在2015年获得了由杉杉创投联合华盛基金领投的数千万A轮融资。该公司把主要的发展目标定在了二三线城市。
唐梦表示，筑梦者与尚俭的太空舱酒店品牌采取加盟模式，也都有正规的太空舱旅店，但他们也面临着地区不同监管政策不同的困扰。
“其实，太空舱的应用非常广泛，不一定非要用在酒店业。”唐梦称，“由于太空舱有着巨大的空间利用优势，可以放在网咖、会所和大型公司作为休息室使用。”
天津市高新区灵动众创空间内的顶层就安置着六个太空舱，这些太空舱去年8月就已经投入使用，以积分兑换的形式面向众创空间内部员工开放体验。灵动众创空间负责人刘殿君表示，时下要实现共享睡眠舱的商业化运作为时尚早，他们的共享睡眠舱现仍处于测试体验阶段。
“太空舱未来的发展潜力很大。”一名不愿透露姓名的太空舱制造商表示，“目前我们正在研发一种椭圆形的坐式太空舱，预计两个月后可以上市。这款太空舱的外观和机场VIP休息椅一样，但只要稍微设置，人就可以躺下，还能拉上拉门形成密闭空间，这样产品就不需要担心监管问题了，但适用的市场就不是酒店业了，而是各大公司和办公区域、孵化器。”
代建功说，“太空舱的未来市场我不好判断，我的产品已经全部召回，现在只能听取主管部门的意见，目前反正我是不干这个了。”
“目前，绝大部分购买太空舱的仍然是旅店从业者。”老赵说，“太空舱的住宿形式可以满足特殊人群的需求，这是太空舱的主要市场，但由于政策监管的限制，我们也在开发其他市场，目前有不少公司甚至家用住户也开始对这一新鲜事物产生了兴趣，随着新型太空舱研制的完成，未来太空舱依然存在市场空间。”
新京报记者 罗亦丹 陈维城
更多详细新闻请浏览新京报网 www.bjnews.com.cn
英力士关闭加拿大苯乙烯装置，又在天津成立新公司！
2024年6月11日，国际化工巨头英力士集团全资子公司英力士苯领宣布，将于2026年6月前关闭位于加拿大安大略省萨尼亚的43万公吨/年苯乙烯生产基地，6月16日，又在天津成立中石化英力士苯领高新材料（天津）有限公司。
据报道，永久关闭萨尼亚工厂这一艰难的商业决定是在经过漫长的评估后做出的。萨尼亚工厂的长期前景已经恶化到，不再是一项经济上可行的运营资产。
2024年4月20日，萨尼亚工厂被要求停产，以解决与苯排放有关的问题。英力士苯领表示，目前正在评估重启该工厂所需的条件，这一过程可能需要大约六个月的时间。
由于产能过剩，北美苯乙烯开工率一直低于70%。英力士苯领表示，永久关闭该工厂的决定，与当前环保形势无关。
“多年来我们在萨尼亚工厂进行了大量投资，以确保安全可靠的运营。”英力士苯领在一份声明中表示，与重新启动运营的潜在成本无关的额外大型投资将是必要的，考虑到当今充满挑战的行业环境，这样的投资在经济上是不切实际的。
资料显示，萨尼亚工厂约占北美地区苯乙烯产能的7%，除苯乙烯外，萨尼亚工厂的乙苯产能为49万吨/年。英力士苯领在北美还运营着两家苯乙烯工厂——位于得克萨斯州贝波特年产77万吨的工厂，位于得克萨斯州德州市年产45.5万吨的工厂。
当前，化工行业面临产能结构性过剩以及需求疲软等市场困境，一些化工企业正做出一些艰难的决定，包括永久关闭工厂，项目延迟、甚至取消。
2024年4月，埃克森美孚和沙特基础工业公司（SABIC）相继决定关闭各自位于法国和荷兰的乙烯工厂，理由是财务亏损和欧洲工厂严重缺乏竞争力，涉及的乙烯总产能近百万吨、丙烯产能超60万吨。
注册资本16.8亿，中石化英力士在天津成立新材料公司2024年6月16日，中石化英力士苯领高新材料（天津）有限公司成立，法定代表人为Stephen Mark Harrington，注册资本约16.8亿人民币，经营范围含合成材料制造、合成材料销售、化工产品销售、信息技术咨询服务、咨询策划服务、工程塑料及合成树脂制造等。该公司由中国石化和INEOS STYROLUTION APAC PTE.LTD.共同持股。
2023年8月2日，中国石化与英力士正式签署合作协议，双方以50%∶50%股比设立中石化英力士（天津）石化有限公司，共同运营中国石化正在建设的120万吨/年天津南港乙烯项目。该项目计划于2024年4月投入商业运营。
2023年8月30日，英力士与中国石化签署股东协议，按股比50%:50%在天津南港乙烯项目集群，共同建设30万吨/年ABS装置。该装置采用英力士领先的Terluran?ABS技术，由中国石化负责建设，计划于2025年4月投产。该项目是英力士与中国石化于去年宣布的合资合作的三个ABS装置中第二个装置，均由英力士和中国石化成立的合资公司管理运营。第一个装置位于宁波，为60万吨/年ABS装置（本次报道项目）。第三个ABS装置的位置尚未确定。
中石化携手英力士2022年7月28日，中国石化与英力士集团签署一系列合作协议，该协议总价值约70亿美元，三项具有里程碑意义的协议预期实现合计年产能将达700万吨，每年创造约100亿美元的销售额。
一、英力士将收购中国石油化工股份有限公司的子公司——上海赛科石油化工有限责任公司（“上海赛科”）50%股权。
二、中国石化与英力士按照50%:50%股权比例共同成立一家新的合资公司，目标实现120万吨/年ABS产能，以满足中国快速增长的需求。
三、中国石化与英力士将按照50%：50%股权比例共同成立合资公司，在天津新建50万吨/年高密度聚乙烯(HDPE)项目。另外，中国石化与英力士未来还将再建设至少两个50万吨/年高密度聚乙烯（HDPE）项目，授权许可生产英力士管材等级产品。
四、2022年12月7日，英力士与中国石化签署了一项新的合作协议，英力士将收购中国石化天津南港乙烯项目50%股权。该项目现有在建120万吨/年乙烯裂解装置，及下游高端新材料衍生产品装置。
2023年11月21日，英力士苯领宣布其在中国宁波新建的大型ABS工厂正式开业。该工厂是与中国石化集团的合资企业，年产能为60万吨。该厂采用了英力士苯领的特鲁朗技术。
中石化英力士苯领高新材料（宁波）有限公司的60万吨ABS项目于2020年底动工建设，占地400亩，员工及承包商超过360名，为国内市场提供高端ABS系列材料，推进众多行业（包括汽车、电子、家电、建筑、医疗、玩具、体育、休闲）的设计与功能发展。
来源：天津经开区一泰达、流程工业
免责声明：所载内容来源于互联网，微信公众号等公开渠道，我们对文中观点持中立态度，本文仅供参考、交流。转载的稿件版权归原作者和机构所有，如有侵权，请联系我们删除。
声明： 本文图片来源于版权方，任何网站、报刊、电视台、公司、组织、个人未经版权方许可，不得部分或全部使用。