9种ABS、PS废料，你都回收过吗？
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ABS树脂是一种强度高、韧性好、易于加工成型的热塑型高分子材料。 广泛应用于电器电子、汽车、箱包等领域。据中国合成树脂协会塑料循环利用分会统计和测算，2020年国内约有241万吨的ABS被回收。
聚苯乙烯（PS）包括通用型的PS、高抗冲的HIPS和EPS泡沫等类型。可广泛应用于电气电子、食品包装、玩具等领域。据中国合成树脂协会塑料循环利用分会统计和测算，2020年国内约有136万吨的PS（其中含42万吨EPS）被回收。
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ABS废料种类
1）家电废料
家电废料是ABS回收材料的重要来源，家电产品（主要是四机一脑：洗衣机、电视机、空调机、电冰箱、电脑显示器）的内胆、外壳等部件，都会大量使用到ABS。
2）汽车废料
ABS常用于生产汽车的门板、仪表板饰框、手套箱、中控仪表板、空调出风口、散热格栅、镜框、牌照板、饰标等部件，能拆解出数量客观的ABS废料。
3）摩托车壳、电瓶壳
摩托车壳、电瓶壳等也是ABS的来源之一，通常以杂色和黑色的料为主。
4）小家电外壳
许多小家电的外壳，如微波炉、电饭煲、电熨斗、电暖器、吸尘器、电风扇、电吹风、饮水机、电磁炉、电火锅、电热水壶、空气加湿器、电动剃须刀、豆浆机、榨汁机、咖啡机等都是由ABS制成的。
5）电镀废料
电镀废料需要经过退镀等工艺回收使用，主要集中应用于汽车和卫浴行业。
6）废旧箱包
ABS和PC是箱包常用的两种塑料材料，ABS材质的柔韧性更好但硬度和耐腐蚀较PC差，所以最常见的是ABS+PC材质的，且价格居中。
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PS废料种类
1）家电废料
PS是家电产品中的常见材料，常用于内胆、门板、外壳等部件。
2）食品容器废料
PS可用于酸奶瓶、蔬菜水果托盘等食品容器包装，国外对PS容器的回收更成体系。
3）防震泡沫
EPS泡沫是电器电子产品常用的防震包装材料，同时也常用于冷冻食品的隔热包装，EPS泡沫通过消泡回收再生，可以制成装饰木条得以再利用。
（图片来源于网络）
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电镀专用材料ABS 奇美PA-726
电镀专用材料ABS 奇美PA-726
ABS树脂是丙烯腈-丁二烯-苯乙烯三种化学单体合成，英文名Acrylonitrile-butadine-styrene（简称ABS），是大宗通用树脂，经过改性（加添加剂或合金等方法）提高性能后的ABS属工程塑料，ABS合金产量大，种类多，应用广，是主要改性塑料。
ABS每种单体都具有不同特性： 丙烯腈有高强度、热稳定性及化学稳定性；丁二烯具有坚韧性、抗冲击特性；苯乙烯具有易加工、高光洁度及高强度。
ABS为浅黄色粒状或珠状不透明树脂，无毒、无味、吸水率低，具有良好的综合物理机械性能，如优良的电性能、耐磨性，尺寸稳定性、耐化学性和表面光泽等，且易于加工成型。缺点是耐候性，耐热性差，且易燃。
ABS具有良好的机械强度、韧性和阻燃性，用于建材，汽车和电子工业，如做电视机、办公自动化设备外壳和电话机。ABS/PC合金中PC贡献耐热性、韧性、冲击强度、强度阻燃性、ABS优点为良好加工性、表观质量和低密度，以汽车工业零部件为应用重点。
ABS优点：
1、坚硬，易挤出； 2、易染色； 3、难燃； 4、耐冲击； 5、表面性佳
ABS用途：
把手、外壳、行李箱、冰箱衬垫、安全帽、家电制品。
ABS分类：
吹塑成型ABS, 挤出成型ABS, 玻纤增强ABS, 阻燃增强ABS, 耐环境开裂ABS, 极 超耐热ABS, 冰箱薄板级ABS, 阻燃5V级ABS, 抗菌型ABS, 耐药性ABS, 防静电ABS 耐磨、润滑ABS, 耐候ABS, 阻燃耐候抗UVABS, ABS粉料， 抗紫外线ABS
ABS电镀是一种将ABS材料表面进行电镀处理，以增强其耐磨性、耐腐蚀性和外观质感的技术。ABS电镀材料通常是由ABS树脂和金属元素（如铜、镍、铬等）组成，通过电镀工艺将金属元素沉积在ABS表面，形成一层金属合金层，从而提高ABS材料的性能和外观。
ABS电镀的作用主要有两个方面：一是提高产品的耐磨性，使产品在使用过程中不易磨损；二是增强产品的耐腐蚀性，使产品不易受到化学物质的侵蚀。此外，ABS电镀还能提高产品的外观质感，使产品更加美观。
在汽车制造领域，ABS电镀通常用于制造汽车零部件，如刹车盘、刹车片、保险杠、车轮等。通过ABS电镀处理，可以提高这些零部件的耐磨性和耐腐蚀性，延长其使用寿命，同时也能提升汽车的整体外观。
需要注意的是，ABS电镀并不是万能的，它也有一些缺点。首先，ABS电镀处理后的材料成本较高，其次，ABS电镀处理后的零部件表面容易被刮伤，需要特别注意保养。因此，在使用ABS电镀产品时，需要遵循正确的使用方法，以确保其性能和寿命。
供应ABS/台湾奇美/PA-726 高流动性 电镀级ABS料 汽车散热格栅材料
PA-726M ABS 镇江奇美
等级：注塑级 颜色：暂无
特性：高光泽、易电镀
应用领域：汽车领域
密度 / 比重 --3 ASTMD792 1.04 g/cm3
23°C ISO1183 1.04 g/cm3
熔体质量流动速率 200°C/5.0kg ASTMD1238 2.0 g/10min
熔体体积流动速率 220°C/10.0kg ISO1133 23.0 cm3/10min
收缩率 ISO294-4 0.40到0.70 %
机械性能 测试条件 测试方法 测试结果 测试单位
抗张强度 屈服4 ASTMD638 39.6 Mpa
屈服 ISO527-2/50 42.0 Mpa
断裂 ISO527-2/50 32.0 Mpa
伸长率 断裂4 ASTMD638 35 %
断裂 ISO527-2/50 20 %
弯曲模量 --5 ASTMD790 2070 Mpa
--6 ISO178 2100 Mpa
弯曲强度 --5 ASTMD790 61.6 Mpa
--6 ISO178 63.0 Mpa
热性能 测试条件 测试方法 测试结果 测试单位
热变形温度 1.8MPa,未退火 ASTMD648 84.0 °C
1.8MPa,未退火 ISO75-2/A 81.0 °C
1.8MPa,退火 ASTMD648 94.0 °C
ABS、PP、PA、PC等汽车常用塑料及电镀工艺
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汽车产业不断发展壮大，对推动经济增长作出了突出贡献，但也让能源和环境问题日益严峻。研究表明，汽车轻量化可以有效降低燃油消耗和汽车排放，汽车重量每降低10%，燃油消耗可下降6%～8%，CO2排放则可降低5%～6%。
汽车轻量化技术可分为优化结构设计、轻量化材料应用和先进制造工艺三个方面，其中轻量化材料的应用是实现汽车减重最直接的途径。塑料具有质量轻、成本低、易成型等良好的性能，特别是电镀工艺的应用使塑料具有金属外观和光泽，有效改善了塑料的装饰性、防腐性、机械强度等性能，让塑料已成为汽车轻量化进程中使用最多的非金属材料，并呈现出“以塑料代钢”的趋势。
本文介绍了车用塑料的概况，总结了ABS、PP、PA、PC等几种用量较多的塑料在汽车上的应用，并对其电镀工艺进行了阐述，旨在为车用塑料及电镀工艺的进一步研究提供参考。
1、塑料在汽车上的应用概况
塑料是以有机合成树脂为主要组成的高分子材料，可在加热、加压条件下塑制成型。因其质量轻、成本低、易加工、表面处理多样等优良的性能，广泛应用于汽车内饰件、外饰件、结构件及功能件。随着汽车轻量化技术的不断发展，塑料在汽车上的使用量急剧攀升。
在车用塑料中，通用塑料价格较低，使用比例超过50%，其次是工程塑料使用比例约15%，特种塑料价格较高，用量相对较少。经研究统计，用量居于前列，且适合电镀的车用塑料品种有ABS、PP、PA、PC等。
2、ABS的车用及其电镀
1.ABS在汽车上的应用
ABS是一种用途极广的热塑性工程塑料。因ABS塑料存在耐候变色性差、易燃等方面的不足，在汽车上使用时常与其他聚合物进行混合，制备出更为丰富的改性产品，如：ABS/PC、ABS/PA、ABS/PVC塑料合金等。
ABS/PC合金可以提高ABS的耐热性和拉伸强度，还可以降低PC熔体粘度，改善加工性能，减少制品内应力和冲击强度对制品厚度的敏感性，主要用于汽车内、外饰，车灯等有高强度、高耐热性的零部件；
ABS/PA合金具有耐翘曲性、良好的流动性、独特的亚光特性，可用于保险杠、仪表板、立柱装饰板等零部件；
ABS/PVC合金，不仅具有耐热、耐冲击的性能，还具难燃自熄性，耐化学药品性，主要用于汽车仪表盘、仪表台表皮等一些要求阻燃的零部件。
汽车方向盘部件 来源：深圳金源康
2.ABS的电镀工艺
电镀级ABS塑料，要求金属镀层与基体有良好的结合力，丁二烯的含量应控制在18%～23%。ABS塑料电镀工艺流程包括前处理、化学镀和电镀三个阶段，【了解更多‘塑料’、‘工程塑料’、‘特种塑料’、‘改性塑料’等行业知识，海量材料超级物性表、超多选材案例、降本增效方案，欢迎进入《塑库网》即可解决！】，一般的工艺主要流程为去应力→除油→粗化→六价铬还原→钯锡活化→去氢氧化锡→化学镀镍（或铜）→预镀→电镀，其中镀前表面处理最为关键。表面预处理、工艺简化、环保镀液替代等一直是研究的热点。
3、PP的车用及其电镀
1.PP在汽车上的应用
PP是一种无臭、无毒、无色半透明的热塑性轻质通用塑料，具有良好的耐化学性、耐热性、电绝缘性及高强度机械性能。在原料中加入增强剂、增韧剂等，能够使得聚丙烯高分子组分与大分子结构或晶体构型发生改变而提升其综合性能。
如在PP中加入一定比例的玻璃纤维，可得到刚性和耐热性较高的玻璃纤维增强PP，常用于汽车结构件及工作温度较高的零部件，如：发动机舱的进气管、空气滤清器壳体、散热器风扇等；在PP中加入适量的滑石粉和碳酸钙，同样可以提高PP的刚度和耐热性，此改性PP常用于汽车保险杠骨架、仪表板、导流板、立柱等；在PP中加入POE或三元乙丙橡胶（EPDM）等增韧剂，可用于高档汽车的一些韧性要求较高的结构件。
汽车前格栅电镀加工 图源：深圳金源康2.PP的电镀工艺
从电镀工艺的角度，PP可分为普通型、电镀型、导电型。
普通型PP电镀尺寸精度差、粗化麻烦，在浸蚀粗化前一定要用有机溶剂进行溶胀处理，常用的有机溶剂是二甲苯。粗化后，便可按ABS塑料的敏化、活化等工艺和程序进行处理；
电镀级PP是在聚丙烯塑料中加入一定比例的ZnO、TiO2等填料，这些填料可以在化学浸蚀粗化过程中被溶解，形成粗糙表面，以提高镀层结合力。对于电镀型PP也完全可以按照ABS塑料的电镀工艺进行，只是在化学浸蚀时溶液温度要升高到70～80℃；
导电型PP是由聚丙烯中加入质量分数约为30%的石墨粉而得到，其导电性能良好，可以按照金属件工艺进行电镀。电镀级PP的研制与粗化工艺的改进，一直是PP电镀工艺研究的热点。
4、PA的车用及其电镀
1.PA在汽车上的应用
PA塑料具有良好的力学性能、耐热性、耐磨损性、耐化学药品性和自润滑性，且摩擦系数低，有一定的阻燃性，易于加工，适于用玻璃纤维和其他填料填充增强改性。
玻璃纤维增强PA可用于发动机舱内的塑料件及发动机零部件；高耐热PA/ABS合金，用于汽车后视镜、油箱盖、挡泥板等；PA/PPE合金具有优异的耐热、强度、阻燃、导电等性能，可用于汽车中央电气盒、翼子板、大型挡板、护板等。
2.PA的电镀工艺
普通PA工件电镀前应检查应力，其方法是将工件浸入正庚烷中，若5～15s内出现裂纹则需要去除应力。有应力的工件可放入冷水中升温至沸腾，保持3h后随水缓冷，即可消除内应力。PA电镀前的预处理工艺与ABS塑料大体相同，只是粗化工艺有差异。电镀材料研制，环保及工艺改进依然是研究的热点。
汽车中控台部件 来源：深圳金源康
5、PC的车用及其电镀
1.PC在汽车上的应用
PC是分子链中含有碳酸酯基的高分子聚合物，具有冲击强度高、耐疲劳性佳、尺寸稳定性良好、透明及自由染色性好的特性。但因其抗划痕和耐磨性较差，常以塑料合金的形式用于汽车内外饰。如PC/PET、PC/PBT合金既有PC的高耐热和耐冲击性，又有聚酯的耐磨和加工性能，适合制作汽车车身构件、侧护板、汽车门框及低温冲击性能要求较高的保险杠。
2.PC的电镀工艺
PC的预处理工艺流程包括内应力检查、去应力、溶胀处理、化学浸蚀粗化。应力检查是将工件浸入质量分数为70%的丙酮的水溶液中，在室温下停放1min，观察是否出现裂纹。而去应力的方法是在烘箱中缓缓升温至110～130℃，保温2～6h后缓冷；溶胀是将工件浸入甲醇、乙醇、苯酚和乙醚等溶剂中浸渍，至表面稍微发白为止；化学浸蚀粗化可采用ABS的高硫酸型化学粗化溶液，但温度宜高一些，也可在氢氧化钠、硝酸钠、亚硝酸钠等粗化液中进行。合金材料的制备、表面预处理工艺改良是PC电镀研究的热点。
6、其他塑料的车用及其电镀
除以上四种应用较多的车用塑料外，PE、PET、POM、PPO、PVC等也广泛应用于汽车工业，【了解更多‘塑料’、‘工程塑料’、‘特种塑料’、‘改性塑料’等行业知识，海量材料超级物性表、超多选材案例、降本增效方案，欢迎进入《塑库网》即可解决！】。PE的绝缘性和化学稳定性好，易于加工，常用于汽车内护板、行李箱、油箱、护套、挡泥板等。
PET抗蠕变性、耐疲劳性、耐摩擦性、尺寸稳定性都很好，改性的PET常用于汽车倒车镜架、音响喇叭、天窗边框、顶棚等；POM强度比ABS塑料高，被誉为“超钢”或者“赛钢”，具有较好的力学性能、绝缘性、耐溶剂性和可加工性，改性POM可用于汽车动力阀、万向节轴承、把手、车窗升降装置等。
电镀门把手
PPO无毒、透明、相对密度小，具有优良的机械强度、抗蠕变性、耐热性和尺寸稳定性，PPO/PS、PPO/PA、PPO/PBT等合金常用于汽车轮毂罩、车灯壳体、保险丝盒、大型挡板、缓冲垫等；PVC电器性能好，耐酸碱、化学稳定性好，可用于汽车防撞系统、车门内饰板面料、仪表板表层及密封件等。
汽车内饰部件 图源：深圳金源康
以上塑料的电镀工艺的主要差别在前处理和粗化工序，只要与之相适应的粗化工艺，形成最佳的粗化表面，就能在其表面顺利进行敏化、活化、化学镀和电镀，在此不再赘述。
纤维增强塑料是在塑料或树脂中加入纤维状的材料和织物而成的复合材料，已成为汽车轻量化材料的重要发展方向。玻璃纤维增强塑料（GFRP），【了解更多‘塑料’、‘工程塑料’、‘特种塑料’、‘改性塑料’等行业知识，海量材料超级物性表、超多选材案例、降本增效方案，欢迎进入《塑库网》即可解决！】，也称玻璃钢，具有比强度高，耐腐蚀、电绝缘性能好，容易着色等优点，常用于汽车车身结构件、翼子板、顶盖、保险杠等。
碳纤维增强塑料具有强度高、弹性好、耐疲劳和耐磨性好等特性，多用于高档汽车的车身、底盘、轮毂等；天然纤维塑料是利用黄麻、剑麻等天然植物纤维作为增强材料，不仅性能优异而且绿色环保，可用于车门内饰板、车顶内衬、座椅靠背和仪表板等。纤维增强塑料是以塑料、树脂为基体，其电镀工艺的研究重点依然是电镀级材料的制备与电镀工艺的改进。
7、结语与展望
随着汽车轻量化技术的不断发展，塑料已然成为用量最多的轻量化非金属材料。电镀工艺的广泛应用不仅使塑料制件具有金属的外观和质感，改善了汽车零部件的美观性、舒适性，还可以提升塑料制件的力学性能、化学稳定性，丰富了塑料在汽车上的应用。
车用塑料电镀，促进了金属材料的替代，加速了汽车轻量化的进程。共混改性塑料、纤维增强塑料以其优异的性能在汽车上的应用越来越广泛，电镀级材料的制备与电镀工艺的改进将成为塑料表面金属化技术发展的关键。
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