安徽贝利特取得一种改性 PC、ABS 塑料的合金切粒装置专利，达到自动输送上料效果
金融界 2024 年 9 月 26 日消息，国家知识产权局信息显示，安徽贝利特新材料科技有限公司取得一项名为“一种改性 PC、ABS 塑料的合金切粒装置”的专利，授权公告号 CN 221756558 U，申请日期为 2024 年 1 月。
专利摘要显示，本实用新型公开了一种改性 PC、ABS 塑料的合金切粒装置，涉及改性 PC、ABS 塑料加工技术领域，包括底板，所述底板的顶部固定连接有外壳，所述底板顶部的右端位置固定连接有切粒机构，所述外壳外表面前侧的左端位置固定连接有输送机构，所述输送机构的外表面活动连接有四个改性 PC、ABS 塑料条。本实用新型所述的一种改性 PC、ABS 塑料的合金切粒装置，通过启动设置的电机一，使得输送带进行转动，配合设置的限位槽，进而带动改性 PC、ABS 塑料条向前进行移动，配合设置的清洁垫，进而对改性 PC、ABS 塑料条的外表面进行一定的清洁，进而达到了自动输送上料的效果，减小了人工上料的劳累程度，同时也保证了操作的安全性。
本文源自金融界
ABS塑料电镀工艺及其常见问题分析
使用ABS塑料电镀有以下几个优点：
可以使塑料制品表面具有金属光泽，美观，起到装饰作用；
提高制品表面的机械强度，延长使用寿命；
使塑料制品对光和大气等外界因素具有较高的稳定性，不易老化；
使塑料具有导电、导磁和可焊接性。
ABS塑料电镀的主要工艺流程依次为：除油、粗化、敏化、活化、化学镀、电镀、镀镍、镀铬、成品。以上操作中电镀操作前的五步为化学镀工艺，从电镀操作开始，为常规电镀工艺。
ABS塑料电镀主要工艺流程1、除油
除油的主要目的是脱脂去油，同时降低其表面张力，赋予其表面亲水性。制件在加工或者运输过程中，难免沾到油污、脱模剂和一些杂物，这些影响后续操作的因素必须通过除油操作去除。除油操作对促使粗化均匀、提高镀层结合力、延长粗化液的使用寿命均有一定的作用。
2、粗化
粗化的目的是提高表面粗糙度，增大表面积，以增大金属镀层和塑料的结合力;使塑料表面由憎水变为亲水，各部分被水均匀润湿，以便均匀吸附金属离子。粗化的方法有：机械粗化、溶剂溶胀粗化和化学粗化。
3、敏化
敏化的目的是在制件表面吸附一层容易氧化的物质，以便在活化处理时可发生氧化还原反应，并在制件表面形成具有催化作用的贵金属薄膜。
4、活化
活化的目的是在制件表面先生成一层金属膜(将具有催化性物质如金、铜吸附于敏感化的制件表面)，以此作为下一步化学沉积时的催化剂，利于化学镀。
所谓活化处理，就是将吸附有还原剂的制件浸入含有氧化剂的溶液中。一般是浸入贵金属盐类水溶液，于是贵金属离子就被还原剂还原为贵金属，从而在制件表面上形成贵金属膜。这层贵金属可以起到活性催化的作用，也称催化膜，它可以加速化学镀的还原反应。实践证明，金、银、铜、钯等金属都具有这种催化能力。
5、化学镀
经过活化处理后的制件表面，已有一层银或其它金属膜，但因很薄，此时若浸入酸性溶液，银膜会剥落，故需先进行碱性化学镀铜，通过氧化还原反应，在工件表面镀上一层铜，以加强导电层，而后，可以在酸性介质中电镀。化学镀是一种低温下的自动催化还原反应。化学镀完成后，进入常规电镀工艺，制件就可以像金属件一样进行电镀了。
常见质量缺陷的解决办法1、麻点
镀件表面的小凸点或小亮点，由固体杂质的小颗粒沉积在制件表面所致。其产生原因可能是电镀用水有杂质、不干净或电镀槽有固体杂质，建议电镀过程用去离子水并加强过滤效果;粗化过度也会造成麻点，应控制浓度—温度—时间之间的关系，防止粗化过度。
2、针孔
镀件表面的小凹点，主要由电镀过程中制件表面所吸附的氢气没有及时脱离而形成的。产生原因可能是电镀槽中空气搅拌不均匀，应改善空气搅拌，赶走制件表面吸附的氢气。
3、露塑
制件表面没有镀上，主要由前面化学镀没有沉积上，造成后面电镀不成功。产生原因可能是电镀槽被粗化液污染或者化学镀镍反应不够快，局部没有沉积上，应防止粗化液被带入后面的镀槽或者提高槽液浓度。
4、发黄
镀件表面局部颜色呈黄色。主要由于制件铬层(银白色)没有镀上而露出了镍的颜色(白中偏黄色)。产生原因是镀铬电流太小，应增大镀铬电流。
5、烧焦
镀件尖角处突起或粗糙，主要由于电镀过程中制件局部的电流过大，镀层结晶粗糙引起，应降低电镀电流。
6、生锈
镀件表面被腐蚀、变色失去光泽，主要是镀件耐腐蚀性能不佳遭受腐蚀引起。产生原因可能是电镀挂具导电不良造成电镀膜厚度及微孔数不足或者环境中含有强腐蚀介质，如Cl、S等物质，应制作新挂具，改善工艺保证电镀层膜厚及微孔数并改善环境。
7、起泡
镀件表面鼓出气泡，主要由电镀层与塑料层结合力不佳产生分离。产生原因可能是材料性能不佳或粗化过头或欠佳，应选用电镀级ABS或适当降低或提高粗化水平。
想要了解ABS塑料，看这一篇就够了
ABS塑料
ABS最初是在PS改性基础上发展起来的，由于具有韧、刚、硬的独特优点，其用量与PS相当，而且应用范围已经远远超过PS，因此成为一种独立于PS的塑料品种。早期将ABS划分为工程塑料一类，但随其快速发展，产量很快接近其母体PS，因此从2000年起就将其划分为通用塑料一类，成为ABS是丙烯腈Acrylonitrile（23～41%）、丁二烯Butadiene（10～30%）和苯乙烯 Styrene（29～60%）三种单体共聚而成的聚合物，英文名称为Acrylonitrile-Butadiene-Styrene，简称ABS。
ABS大分子主链是由三种结构单元（丙烯腈、丁二烯、苯乙烯）重复连接而成的。
不同的结构单元赋予其不同的性能：
丙烯腈
耐化学腐蚀性好、表面硬度大
丁二烯
韧性好
苯乙烯
透明性好、着色性好、电绝缘性以及加工性好
三种单体结合在一起，就形成了坚韧、硬质、刚性的ABS树脂。第五大通用塑料品种。
ABS塑料主要应用于以下几个方面：
壳体材料：广泛应用于制造电话机、移动电话、电视机、洗衣机、收音机、录音机、复印机、传真机、玩具、厨房用品等产品的外壳。
机械配件：可用于制造齿轮、泵叶轮、轴承、把手、管材、管件、蓄电池槽以及电动工具外壳等。
汽车配件：具体品种有方向盘、仪表盘、风扇叶片、挡泥板、手柄、扶手等。仪表盘常用PC/ABS作为骨架，表面再覆以PVC/ABS制成的薄膜。此外，车内装饰件大量使用了ABS，比如手套箱、杂物箱、门槛上下饰件和水箱面罩都是用ABS制成的。
其它制品：各类化工防腐蚀管材、镀金制品、文具、玩具、保温防震也能够泡沫塑料、仿木制品等。
车用ABS的应用
目前，ABS塑料在众多车型的内外饰件上均有较多应用，以下是几款典型车型的ABS塑料应用情况：
面对市场的高需求，ABS树脂也在不断推陈出新，新型高性能、多功能产品将更适应市场需求。在汽车行业中，随着汽车材料向着观化、舒适化、安全化、轻量化的方向发展，ABS树脂生产厂家也正不断的开发新的ABS改性产品，来满足汽车行业越来越高的要求。具有低VOC、免喷涂、高耐老化性、高感官质量的ABS树脂逐渐成为车用工程塑料的新宠儿。因此，高性能化、多功能化将是车用ABS未来的发展方向。
车用ABS材料主要涉及高端高性能ABS材料：耐热ABS、低气味ABS及合金、低光泽 ABS合金、吹塑级ABS、电镀级ABS和抗静电ABS。
常见的汽车内外饰部件用ABS及其合金特点和应用情况如下：
虽然近两年来ABS塑料价格持续高涨，但汽车行业的应用热情不减。近年来，随着ABS塑料的高性能化和多功能化发展，不仅满足了终端产品的高性能化要求，提高了ABS塑料的附加值和市场竞争力，从而进一步拓宽了应用领域。可以预测，ABS塑料将是工程塑料在汽车行业应用的领舞者。