你每天用的筷子真的是无漆的吗？
自从夹心的竹菜板曝光后，家长们都在问，筷子呢？碗呢？有没有检测？
一个个来，今天我们来扒一扒筷子。
有很多的原木筷子，号称是绝对环保无油漆的，可是大家只要拿到手仔细观察一下，摸一下，那些滑滑的一定是上了一层很薄的油漆的。大家在家里自己检查一下。
有漆？or无漆？
从筷子商死磕到筷子漆商
有油漆涂层的筷子是我们这次整个评测中最虐心的一部分。
首先避开了五颜六色、花样十足的那种油漆涂层筷，我们选择了一款外面涂了透明清漆的木筷，和一款宣称是日本某岛屋的筷子，外面是一层厚厚的白色漆。
（左上图为我们刮下来的白漆；左下图为涂了厚厚一层白漆的筷子；右图为涂了透明清漆的筷子）
我们做了一个小实验。烧开的热水，迅速倒入敞口的杯子里，把油漆涂层筷子在热水里放置一分钟后拿出。结果日本的这款有明显的刺激性味道，手摸上去感觉漆变粘了。涂透明清漆的木筷，也有一点味道，漆的粘度比日本的筷子要小些。
这个实验的结果让人很不放心，但目前国家标准尚没有针对筷子的食品用漆的规定。面对这样的状况，魏老爸只说了一句话：Go，去搞到他们的筷子漆！于是，我们的技术姐小岳走上了“哄骗”筷子漆的道路。
一开始，两个筷子生产厂家都说他们用的是环保漆，始终不肯告知所用漆的具体名称。几经努力，终于某月三的一个销售透露，他们使用的是JB丽的筷子漆。小岳拿起电话打给JB丽，询问筷子漆到底用的是什么油漆？得到这样的答复，“属于家具漆的一种，只是很多厂家拿来做筷子漆”。
“不走寻常路”，我们弄来了两款目前厂家最常用的筷子漆，一款是水性漆，另一款是PU漆。（在此要感谢销售小哥，亲自送了四大罐漆上门）办公室的姑娘们离的远远的就闻到了漆的味道，真不是一般的刺鼻！天哪！化工原料啊！办公室所有人都跳起来了，不让放在办公室，直接就拖到走廊上去了。
团队建议可以测挥发性有机物，我说不用了，不用浪费钱了。为什么呢？这就是油漆，化工产品，不用检测都知道不能吃进去！这样的筷子，就算检测一点问题都没有，我也不能给孩子家长用。
五花八门的筷子
魏老爸是如何选择的呢
除去一次性筷子，可重复使用的筷子单就材质而言就有七八种，普通一点的像竹、木、仿瓷，高档一点的像不锈钢、银、象牙等。从实用及法律的角度，首先PASS掉了高档银质、象牙的筷子。
此次我们一共购买了11款不同材质的筷子，两款聚亚苯基砜（PPSU）筷子，两款不锈钢筷子，两款油漆筷，两款无漆原竹筷，一款印花竹筷，两款无漆原木筷。
塑料筷子
塑料筷子主要是密胺筷，不过市场上很多假密胺，我们检测过公司楼下几个小吃店的密胺碗，根本就不是密胺。真正密胺材质是耐磕碰、耐腐蚀、比较耐用的，但也只能耐120℃高温，不能在热油中使用，不能在微波炉中使用。
PP塑料、ABS塑料、PA等材质的塑料筷子都各有各的缺点。另一种新型材料PPSU（聚亚苯基砜），是美国FDA认可的新型食品材料，我们购买了两款PPSU材质的筷子，很轻，但不太美观，上面有点点的磨痕。另外PPSU是无色透明的，且原料很软，制作成筷子需要加入玻璃纤维等其他的东西。而市面上的PPSU筷子一般是黄色为主，都是加了色母料调出来的颜色。因此，塑料筷子都没有被我们选中。
不锈钢筷子
不锈钢筷子可能会存在重金属超标的风险，我们特意购买了两款价格上相差10倍的不锈钢筷子。商家都宣称是304不锈钢。
注：304不锈钢，业内叫做18/8不锈钢，一般认为是镍（Ni）含量大于8%，铬（Cr）含量大于18%。304中最为重要的元素是镍（Ni）、铬（Cr），但是又不仅限于这两个元素，具体的要求由产品标准规定。
为了验证是不是真的304不锈钢筷子，我们送样到杭美实验室，做了X射线荧光光谱分析（XRF）。
测试结果显示：
1、价格低廉的这款印花不锈钢筷根本不是其宣称的304不锈钢，而是高锰钢，这种筷子不耐腐蚀。尤其筷子不像水壶，在使用过程中，会接触酒精、醋等条件，长期使用会有锰析出的缺陷。
2、价格高的另外一款不锈钢筷，检测结果证实，确实是货真价实的304不锈钢。
这款货真价实的304不锈钢筷子，手感较重，外观漂亮，但考虑到小朋友的使用感受，可能会因为筷子较重，拿着吃饭可能不方便。另外，中国家庭的饮食习惯是吃热菜热汤，不像西餐，这种情况下不锈钢筷就有一个普遍的缺点：传热太好，容易烫嘴。还有一个缺点是比较滑，夹菜的时候不太方便。
无漆原竹筷&印花竹筷
其实有印花的这款竹筷（上图右起1、2）也是原竹筷，某宝上宣称印花，结果样品买回来一看，这不就是筷子外面包了层塑料纸么？！简直欺骗消费者！最右的图片就是我们把印花筷子的塑料纸剥开后的样子。
原竹比较便宜，从生产工艺来看，不用拼接，用甲醛处理的可能性较低，也没有其他什么需要额外添加的物质。原竹竹筷最可能出现的问题是在漂白的工艺上。我们挑了上图中的这两款，一款无漆、一款印花，检测了用来漂白的二氧化硫浸出量，结果分别是214mg/kg和194mg/kg，标准限值是600mg/kg，小于标准限值，但相较后面检测的无漆原木筷，还是高了很多。
到此，原竹竹筷也被Pass掉了。
总结：
放心安全的筷子可以选择不锈钢的和原木无漆的。我推荐用原木无漆的筷子。
家长注意：有很多的原木筷子，包括日本进口的，都号称是绝对环保无油漆的，可是大家只要拿到手仔细观察一下，摸一下，那些滑滑的一定是上了一层很薄的油漆的。大家在家里自己检查一下。这种筷子使用几个月后，这层油漆就破裂，有的不见了，都吃到肚子里去了！
黄檀木筷子终胜出
水瓶男较真无漆原木筷
（图为我们买来的鸡翅木筷子）
我们陆续买来鸡翅木、乌木、黄檀木等不同原材料的无漆原木筷子，进行了比较，看在热水里哪个掉色情况更轻，最后黄檀木筷子胜出。有图有真相。
（图为鸡翅木筷子）
（图为黄檀木筷子）
另外，我们对鸡翅木筷和黄檀木筷子还进行了二氧化硫浸出量检测。这是鸡翅木筷子的检测结果：
有一些检测数值6.3，再加上容易掉色，所以不推荐鸡翅木。
然后我们对黄檀木筷子进行了木材防腐剂五氯苯酚的检测，结果未检出。之后对黄檀木筷子又做了二氧化硫浸出量、重金属的检测。（魏老爸：对有毒有害物质绝不姑息，一定得是好的，才推荐！）不负众望，这款黄檀木筷子这几项检测结果均未检出。
筷子常见的有圆头、平头、宝塔头。筷身有方的、圆的和方中带圆的（即方的进行了一点倒角打磨）。我们选择的宝塔头+方身，也就是所谓的中华筷。样式比较传统实用。本来嘛，筷子就是咱民族的传统。了解制作工艺的朋友们也知道，中华筷是各种样式中，制作成本最高的。
我们已经将第一批300双筷子寄给了参加老爸实验室众筹项目100元档的朋友，收到很多反馈。
这次的筷子上刻了“DADDYLAB”的字样，也是我们技术宅李爸跟商家沟通了很多次的结果，代表我们定制的嘛。有家长说以后吃饭都会想着老爸评测了，哈哈，还真没想到有这样的效果！
魏老爸贴心小提示
1、不建议用开水煮或者烫原木筷子消毒，会破坏原木结构，使筷子使用期限大大缩短。
2、筷子同菜板一样需要保养。将原木筷子放入冷盐水，浸泡3~6小时后，取出筷子自然晾干。在晾干的筷子表面涂抹一层食用油，再晾11~13小时。
3、如果筷子表面粗糙，可用细砂纸轻轻擦一下，然后再重复上述擦油步骤。晾干后，一双健康的筷子就可以使用了。
4、原木、原竹的筷子都容易发霉，建议三到六个月更换一次。
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大虾拧车：豪爵Eagle & 雅马哈巧格i对比测评之先拆为敬
这是两款非常有代表性的家用通勤小踏板之间的比拼。之所以做这个选题，是因为编辑部在一次跑山活动中的玄学讨论——“诗和远方”是如何败给“眼前苟且”之宿命。
能在“苟且”中寻找那一丝小乐趣，代步车的选择就尤为重要了。
为此，编辑部自费购买了一台豪爵Eagle125和一台雅马哈巧格i，除了它们本身就极具话题之外，小编们正好也到了更新“买菜车”的时候。巧的是，两车目前的价位都锁定在7980元（官方指导价），还真是旗鼓相了当。
本次对比测评，我们打算从设计制造和实用通勤两大维度着手，来详细比较国产自主品牌第一梯队的豪爵与日系代表雅马哈之间究竟能战成什么结果。
尽管是两大品牌在市场上的热销车款，但它们在用料和设计等诸多方面都存在明显差异。本篇将首先从设计取向和细节表现来展开，下篇则侧重于实际的骑行体验方面。
闲话不多说，下面就是摩托派带来的对比测评第一弹：
设计尺寸及体量
作为代步车，时尚动感造型和灵活性是非常重要的指标之一，这方面两款车都做得不错。
Eagle的轴距为1250mm，巧格i为1275mm，但Eagle的实际体型反而要比巧格i大一号。
Eagle体格偏大，巧格i相对娇小。对体量有要求的用户，Eagle会更合适。
外壳和漆水
Eagle的外形设计更偏现代和运动风格，漆水平整均匀，大部分ABS材质的外壳都使用清漆罩光处理，拼色也很靓，给人第一印象极具活力和动感；巧格i更多使用圆润古典的设计语言，第一眼并不那么惊艳，但比较耐看。
亚光磨砂版本的巧格i在尘土相对较大的环境中特别容易落灰，其外壳表面也会令划痕特别显眼。
坐姿和脚踏
两车的座高同为740mm，身高适应性都很广。Eagle的坐垫尺寸更大，驾乘人员可用空间要优于巧格i。
巧格i踏板采用硬塑料材质，其尺寸空间有些局促，如果鞋码超过43，感觉会更明显。Eagle的踏板位置相对更宽大和舒适，落脚处嵌入了橡胶材质的脚垫，踩上去要比巧格i柔软不少。
Eagle的斜脚踏经过加宽设计，倾斜度也很合适；相比之下巧格i的斜脚踏就太竖直了，踩上去会令踝关节憋屈难受。
如果身高较高，骑Eagle无疑更舒适，而且时间越长越明显；反之，选巧格i也可以，对个不高骑士来说它还算舒适。
巧格i的乘客脚踏要给差评——后座乘员要想把脚放在这个地方需要长时间保持双腿内夹用力。Eagle采用可折叠独立脚踏，不仅更舒适，其内部结构也更结实；脚踏与车架连接的钢质结构件厚度为2.5mm，而巧格i支撑件的厚度只有1.2mm。
所以，如果有长时间双载的需求，Eagle的表现会好很多。
仪表
两款车都采用传统指针式仪表，区别是巧格i多了一个ECO状态灯，能够提示用户经济驾驶的范围。
发动机
Eagle采用豪爵ESS动力平台，ESS是 Economical（经济）、 Sensitive（灵敏）、 Slient（宁静）的首字简称，这款引擎发布之后已经得到了市场验证，广受好评。巧格i则装备“创核科技”bluecore引擎，也是雅马哈近年小排量风冷踏板发动机技术的集大成者。
两款发动机都是国四排放标准，Eagle的最大功率为6.6kW/7500rpm，最大扭矩10N.m/5000rpm；巧格i为6.1kW/6500rpm和9.7N.m/5000rpm。账面数据，豪爵占优。
车架
两款车的车架结构非常相似，但实际用料和设计理念却有着明显的差异。
Eagle的车架设计更复杂，用料更足，结构也更强化；同样部位，巧格i的设计则简单粗暴一些，这也是车轻的原因之一。
车身中部的连接，也是Eagle更为扎实。
在车尾部，Eagle使用了第三根横向加强连接管，用来强化后部刚性和减震所需的支撑力；而巧格i仅用薄钢板折成了一个结构件来进行连接。
运动化操控，或者比较恶劣路况，拥有更扎实车架的Eagle的优势就能明显体现出来。
减震
豪爵Eagle采用30mm前减震，减震行程为90mm；巧格i的减震行程也是90mm，但它减震内芯直径仅为26mm。巧格i前轮轴直径为10mm，Eagle则是12mm。减震内芯和轮轴都更粗，使得Eagle在遭遇同样冲击时，其前叉弹性形变会比巧格i更小，也会有更精准的操控表现。
Eagle后减震器行程80mm，巧格i则达到88mm，但前者的体量和粗壮程度明显又大出一号。
轮组
两台车的前轮尺寸均为90/90-10，轮胎也同为正新品牌，只不过具体型号有区别。Eagle的后轮规格为100/90-10，而巧格i却是稍窄一些的90/90-10规格。通常我们更愿意选宽胎，其路感和抓地力都要好一些；而窄胎的优势，油耗会更低一些。
两车轮毂均为铝合金压铸材质，Eagle采用的五幅分叉强化设计，比巧格i的轮辐更加粗壮。
制动
两车的刹车系统都选择了前轮浮动式单卡钳配固定式刹车盘+后轮鼓式的方案。实测Eagle刹车盘直径162mm，卡钳活塞直径30mm；巧格刹车盘直径180mm，卡钳活塞直径33mm。理论上的制动力，巧格i会占优。两车后刹车鼓直径均为130mm，可视为同样水平。
电气系统
这一块我们从几个不同之处讲起。
巧格i的氧传感器位于气缸头边缘，而Eagle则位于排气前段；位置不同带来的影响就是，后者ECU能够得到更精确、更稳定的数据。
其次，巧格i仍然使用老旧的短路式整流器，这种整流器会让磁电机始终处于发电负载状态，同时其自身也是一个高温部件（启动三分钟后水泥电阻就会超过100℃）。Eagle使用了成本更高的开关式整流器，能够合理控制磁电机发电。
再然后是燃油泵，Eagle的燃油泵总成（集成油量传感器）是正置安装，维修或调整都很方便；巧格i采用倒置安装，后期维修会更麻烦，工时费也会更高。
灯光部分
Eagle的灯碗比巧格i稍大，搭配一颗来自欧司朗的35瓦HS1卤素灯泡，巧格i采用S2普通灯泡。卤素灯泡的亮度和寿命比普通灯泡要强 。
从实际效果来看，巧格i的灯光色温更低、且明显偏黄，Eagle的灯光色温稍高，亮度更好。
挡泥板
Eagle的前挡泥板设计得十分完善，不仅内层采用了封闭式设计，而且斜置踏板下方还专门设计了侧向挡泥板。
巧格i的前轮挡泥板挂点设计在减震联板上，尽管也采用了封闭式内层，但其尾部相当短小，挡泥水作用比较有限。
两车后挡泥板均采用内外双层结构，对比之下Eagle的后挡泥板加宽大，挡泥效果更好。
储物空间
两车同样具有前部单储物槽，Eagle的储物空间相对扁一点，能放置600毫升的饮料瓶；巧格i空间稍大，能放下888毫升可乐瓶。不过，Eagle增配了USB充电接口，而巧格i并未配备。
座下储物空间方面，巧格i从前到后呈现一个比较规整的半圆-圆角矩形，前后约19cm的深度也很平均，底部凸起位置比较靠前，基本上无法放置任何全盔。Eagle则明显为储存头盔做了形状优化，不仅凸起处位置更合理，而且深度也有提高，最深地方大约为24cm。储物空间对比，无疑是豪爵Eagle胜出。
脚启动
Eagle在使用电喷系统的前提下仍然保留脚踏启动功能，其好处是在电池亏电时仍然可以使用脚踏杆来启动车辆（今年寒冬可能大有用武之地）。
至于脚踏启动是否有必要，看个人需求。相对来说，北方地区用户可能会更偏爱这个部件。
油门拉线
Eagle采用双油门拉线，而巧格i为单拉线，前者油门回馈和安全性更佳。值得一提的是，两车油门拉线在钢索外层均包覆了高分子聚合物涂层，可有效避免拉线钢索与管壁进行直接摩擦，从而提升油门操作的细腻程度。
锁具
两车都装备了目前比较普及的磁性防盗锁盖，差异不大。巧格i使用3mm钢丝拉索，而Eagle更扎实一些，直径5mm。
第一轮对比测评小结
本轮对比测评，我们并没有采用常规的测试手段，而是通过拆解、测量来更深入地了解两款车的构成，以此去寻找它们之间更深层次的优劣对比，给有购车意向的用户更多有价值且相对理性的参考。
整体而言，雅马哈巧格i把节省的思路用到极致，所以它的整备质量非常轻，几乎是所有125踏板车里面最轻的存在；但在内部看不见的地方，它在设计上却有不少简单粗暴的地方。
豪爵Eagle所表现出的细节品质和设计理念，非常具有诚意，从工艺、用料、配置来说甚至比某些合资车更强。特别在我们认真地拆过之后，发现豪爵的底气和自信是有来由的，也真正实现了“造世界级小排量”的承诺。
如果不考虑品牌因素，纯国产的豪爵Eagle在很多方面是超越雅马哈巧格i的。当然，豪爵也有自身的问题，比如如何更好地进行轻量化设计，如何缩小与国际顶尖设计水准在美学方面的差距等。
对比项目暂告一段落，后面我们将进入实际使用及驾驶感受等对比环节。最终谁更值得推荐，它们还有哪些小秘密？我们下篇见……
各色丙烯酸磁漆
组成： 该漆由丙烯酸改性树脂与颜料，经研磨后加入催干剂及有机溶剂、助剂调配而成。
特性： 漆膜鲜艳，光亮坚韧、有优良的附着力及保光、保色性、耐水、耐候性优异。该漆干燥迅速，具有装饰性好，硬度高，并具有一定抗污染性及三防性能。能在室温干燥，也可低温60-70℃烘干。
用途： 该漆适用于室内，并可防止大气腐蚀，延长设备使用寿命。如机床、纺织机械及ABS颜料等表面涂装。清漆可用于高级木器家具。
技术要求：
漆膜颜色及外观 各色、平整光滑
遮盖力g/m2 150
干燥时间23±2℃ 表干 10min
实干 24h
光泽% ≥90
硬度 0.4
附着力级 1
冲击强度kg/cm 50
柔韧性mm 1
施工条件及要求：
底料要求清洁无油污、泥污、水汽等杂质。
施工时粘度要适宜，过稠时会发生拉丝现象，用专用稀释剂调节粘度即可。
本品可喷涂、刷涂、滚涂 。
喷涂时一定要使用配套的溶剂，否则影响干率。
喷涂时压力一般在3-5kg/cm2粘度15-25S,厚度15-20um。
前道配套涂料：铁红醇酸底漆、各色环氧底漆。
底道配套涂料：丙烯酸清漆。
声明： 以上有关数据是在实验室取得，可作为施工参考，实际使用效果可能因施工方法，表面光滑度 及施工环境不同而有差别。本公司只保证油漆本身的质量，其他方面的问题恕不负责。对本说明书，本公司将根据产品的不断改进有权进行修改，恕不另行通知。