生产再生塑料颗粒气体水有污染吗?
塑料虽然有许多种，但实际应用的也就二十几种，最常用的只有几种了。从塑料制品的品种也能大致分类一下。废旧塑料回收中量最大的是聚乙烯和聚丙烯了。聚丙烯（pp）回收料主要是以废旧塑料编织袋加工而成，用于生产塑料编织袋。低密度聚乙烯（ldpe）回收料主要是以废旧塑料地膜、棚膜等。高密度聚乙烯（hdpe）回收料主要以牛奶瓶、中空塑料桶、塑料盆、桶等加工而成，用于生产塑料管材、中空塑料制品、注塑制品、薄膜等。聚对苯二甲酸乙二醇酯（pet）回收料主要以矿泉水瓶、饮料瓶等加工而成。
塑料最简单的鉴别方法是燃烧鉴别法，以下是几种塑料的燃烧特征。
聚乙烯：容易燃烧，离火后继续燃烧，火焰呈上端黄色，下端蓝色，有熔融滴落现象并有石蜡燃烧的气味。
聚丙烯：容易燃烧，离火后继续燃烧，火焰呈上端黄色，下端蓝色，少量黑烟，有熔融滴落现象并有石油味。
聚氯乙烯：难燃烧，离火后即熄灭，火焰呈上端黄色，下端绿色，有白烟，表面软化并有刺激性酸味。
聚苯乙烯：容易燃烧，离火后继续燃烧，火焰呈橙黄色，浓黑烟碳束，有软化、起泡现象并有特殊的苯乙烯单体气味。
有机玻璃：容易燃烧，离火后继续燃烧，火焰呈浅蓝色，顶端白色，有软化、起泡现象并有强烈花果臭和腐烂蔬菜臭。
不容错过！汽车中的ABS材料回收
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随着汽车工业向轻量化方向发展，塑料在汽车上的应用日益增多，其应用主要包括内饰件、外装件和功能结构件。 汽车用塑料的主要类别包括：聚丙烯（PP）、聚氯乙烯（PVC）、聚氨酯（PUR）、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯三元共聚物（ABS）、酚醛树脂（PF）、聚乙烯（PE）、聚酰胺（PA）等。
PP是在汽车中使用量最大的塑料种类，但ABS在高档轿车部件中的重要地位是无法撼动和完可取代的。ABS具有突出的美学、流动、韧性、尺寸稳定性和高耐热性，被广泛认可为是一种可以自由设计的工程材料。
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ABS材料在汽车中的应用
汽车的外饰件包括：保险杠、导流板、散热格栅、轮罩、挡泥板、轮罩、轮毂盖、外门护板、后视镜等；用于汽车外饰件的材料需要具有：耐候性、可喷涂性、尺寸稳定性、抗冲击性、成型加工性、外观效果好等性能。
汽车的内饰件包括：遮阳板、隔热垫、天窗滑板、仪表盘、门板等；用于汽车内饰件的材料需要具有：耐候性、耐划伤、无异味、低光泽等特点。
ABS可以提供宽范围的选择，包括低气味ABS、耐热ABS、消光ABS、电镀级ABS和耐候ABS。可以用于生产门板、仪表板饰框、手套箱、中控仪表板、空调出风口等。在外饰上，ABS用于制造散热格栅、镜框、牌照板、饰标等。
外后视镜：大多采用耐热ABS,PC/ABS,ASA,PBT+GF等材料；
轮毂盖：大多选用PC/ABS,电镀PC/ABS，耐热ABS，电镀ABS、PA/PPE等材料；
散热格栅：则选用PC/ABS,电镀PC/ABS ,ASA,电镀ABS，AES，耐热ABS等材料；
立柱饰板：一般选用PC/ABS,ASA, M-PMMA, AES材料。
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汽车ABS的破碎与分选
由于汽配材料一般制件较大，分选效率较高，目前国内对ABS汽配材料的回收基本方式还是人工分选方式。对于一些已经经过破碎的回收材料，则可以采用比重法，通过调节工业盐水溶液的密度来浮选不同密度的材料，通过比重法也能够获得纯度较高的各种ABS回收破碎，以便进行下一步的操作。
汽配制件整体尺寸或制件厚度均很大，直接进行破碎对于破碎机而言是一种繁重的工作。常见的方式是通过机械裁剪、加压初破等方式获得尺寸和厚度较小的破碎物，再进行下一步的粉碎工作，从而获得能够进行熔融挤出工序所需要的具有适当尺寸的粉碎回收材料。
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回收ABS的成型加工
在ABS回收加工中，由于含有不耐热的丁二烯橡胶成分，因此对于加工过程中的温度条件要求相对较其他材料要高，在加工过程中温度偏差5℃，就有可能导致最终产品的质量问题，此外考虑到分选精度问题，设定合理的加工温度，对于回收成品的质量具有重要的意义。
不同材料成分ABS的推荐加工温度
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再生ABS材料的应用
2021年，工业部等四部委联合印发《汽车产品生产者责任延伸试点实施方案》明确扩大再生材料、再制造产品和二手零部件使用。
要求汽车可回收利用率达到95%，重点部件的再生原料利用比例不低于5%。
再生ABS材料的老化的问题是影响ABS材料广泛应用的因素之一。
ABS受到自然环境下各种因素的综合影响，氧是引起ABS老化的主要因素，光和热对ABS老化有加速作用，且光的作用略强。
通过添加一定比例的新料来恢复再生ABS的物理性能，方法之一；
另外就是通过共混改性，添加弹性体，如：POE和TPU，或刚性粒子，如：聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA）纳米碳酸钙，提高再生料的性能。
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青岛汇海大宗商品现货交易市场商品现货上市交易通知
中金社2016年11月15日消息，2016年11月11日，青岛汇海大宗商品现货交易市场发布关于商品现货品种青岛冻虾、ABS颗粒上市交易的通知，根据《青岛汇海大宗商品现货交易市场商品现货交易管理办法（暂停）》的相关规定，推出商品现货品种青岛冻虾1705、ABS颗粒1705，于2016年11月15日上市。该通知原文如下：
青岛汇海大宗商品现货交易市场简介：
青岛汇海大宗商品现货交易市场有限公司位于黄岛区灵山卫街道办事处文瑞路331号，为商品现货市场，经营范围为农副产品、废纸、废塑料、废橡胶、废轮胎、废纺织品现货商品交易，提供上述商品交易、公共信息、综合物流、仓储中介服务，黑色金属、有色金属（国家限制的除外）的销售及相关配套的中介服务，货物及技术进出口业务。
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废旧汽车上的塑料竟能变废为宝？回收再利用前景超级可观
随着工业经济的提升，汽车行业向着“轻量化”发展。“以塑代钢”的呼声不断高涨，车用塑料在塑化界逐渐成为“新宠”。
虽然塑料制件在汽车行业的发展进程中起着至关重要的作用，也给人类带来了极大的方便和实惠，但同时，一旦汽车报废，将会有大量废弃塑料产生。
在绿色汽车制造这一前提下，对于废旧汽车上的塑料进行回收再利用、零部件再制造是一重要发展方向，汽车塑料回收具有存量大、价值高、可再造等优点，是循环经济上游原材料的重要来源之一，抓住这一块资源的利用，不论对企业还是国家来说都具有十分可观的经济价值。
本文会带大家一起了解如何让废旧汽车上的塑料变废为宝，进行高质量的回收再利用，欢迎收藏与转发~
一．塑料在汽车上的应用
聚丙烯(PP)、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(ABS)、聚酰胺(PA)、聚碳酸酯(PC)、聚甲醛(POM)、聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)、加强型聚氨酯(PRT)和聚氯乙烯(PVC)等塑料都在汽车上得到了广泛的应用。
应用范围涉及汽车内饰件、外饰件和功能结构件等。
外装饰件主要有：保险杆、挡泥板、车轮罩、导流板等；
内装饰件主要有：仪表盘、车门内板、副仪表板、杂物箱盖、座椅、后护板等；
功能和结构件主要有：油箱、散热器水室、空气过滤罩、风扇叶片等。
二．塑料在汽车上展现的主要特性
汽车塑料部件可以代替昂贵有色金属及合金材料部件，不仅能减轻车重，降低油耗和碳氢化合物排放，还可提高动力，适应恶劣环境，增加安全性。
对废弃塑料进行回收再利用，节省了制造过程中的资源消耗，最终使汽车在安全和成本两方面获得更多突破。
不仅如此，塑料的使用还使得汽车外观设计更加人性化、多样化；汽车内饰使用的舒适性得到了提高、美观性强；同时还能降低部件加工、装配与维修费用。
塑料应用主要特性表
三．废旧汽车塑料回收再利用技术
目前对于汽车废旧塑料的回收再利用主要包括颗粒回收、化学回收、能源回收三种。
颗粒回收将废旧塑料重新加热塑化后加以利用，重新碾磨，熔融再生。
化学回收通过对挑选过的废旧塑料经热裂解制得燃烧料油，燃料气体。
能源回收利用废旧塑料燃烧时所产生热量的方法回收化工原料，一些品种的塑料，加入聚氨酯通过水解可获得合成时的原料单体。
采用焚烧这一类的处理方法还是会造成一定的资源浪费，于是人们又开发了废旧塑料再生利用新技术，真正达到物尽其用，充分发挥塑料的所有利用能力和利用价值。
1.物理改性
（1）活化无机粒子的填充改性
在废旧热塑性塑料中加入活化无机粒子，既可降低塑料制品的成本，又能提高温度性能。
（2）增强改性
将通用型树脂改性成工程塑料和结构材料。回收的热塑性塑料(如PP、PVC、PE等)用纤维增强改性后其强度和模量可以超过原来的树脂。
（3）回收塑料的合金化
将2种或2种以上的聚合物在熔融状态下进行共混，形成的新材料即为聚合物合金，主要有单纯共混、接枝改性、增容、反应性增容、互穿网络聚合等方法。
2.化学改性
通过接枝、共聚等方法在分子链中引入其他链节和功能基团；通过交联剂等进行交联；通过成核剂、发泡剂进行改性等化学方法使废旧塑料获得较高的抗冲击性能，优良的耐热性，抗老化性等，以便进行再生利用。
四．废旧汽车塑料回收再利用实例
1.保险杠
汽车保险杠的各种材料比例：PP76%、PUR14%、铁8%、其他2%。对于汽车保险杠的回收再利用主要是针对PP材料。
将保险杠粉碎，然后利用涂膜和PP的密度差，用湿法或干法进行分离。粉碎后，用滴入表面活性剂的水溶液利用干密度差将涂层膜分离。
对于回收的保险杠废旧料可以再生制造新的保险杠，同时废旧的塑料也具备燃料的性质，可用于制作燃料油。
2.仪表盘
将聚氨酯类的仪表盘粉碎制造再生日用品；或作为黏合剂与玻璃纤维毡复合制造三明治结构材料。
在粉碎时为了提高工作效率，目前大多会选用自动喂料-粉碎--输送--自动分离粉尘--装袋的一站式生产线设备，只需投入1个人工，即可完成传统作业方式3-5个人工才能完成的工作，并提高效率30-50%。
废旧仪表盘上的塑料可以回收再利用改造成电子钟表。
3.多层汽油油箱
近年来，用多层中空成型法生产的汽车用塑料油箱增多。多层中控成型法是将不易透过汽油的尼龙PA作为汽油的阻透层，两侧为MODIC（三菱油化制粘接性聚烯烃层，用于粘结PE和PA），在外面采用超高分子量聚乙烯，组成五层结构。
多层邮箱的PE和PA材料咋回收时，由于两种材料相容性较差，需要分类回收。
日本三菱油化公司以聚合物合金制造技术为基础，通过混练机的最佳设计，采用名为MODIC的相容剂，在最佳混炼的条件下，防止各种组成材料的劣化，将力学强度的降低控制在最小值，确立了汽油油箱的回收再生技术。
4.软质零件如方向盘、仪表控制盘、音响控制器、隔音材质等
此类构件大部分采用PU(发泡)，PVC人造革，TPV，塑热性弹性体，EPDM橡胶等，这些材料的特性是具有弹性，变形能力强，手感好。
在粉碎回收时，必须采用弹性体专用粉碎机，以免软胶难以切断、遇热粘刀、结块、不下料等难题。
5.车灯/车罩
车灯/车罩主要考虑的是透明性和反光性能，在用料上采用的是透明的PC、PMMA等。
这类物料在粉碎时用普通的粉碎机即可达到要求，但是在粉碎的后端，最好能增加一个除尘装置。可以在粉碎后装袋的同时，去除90%以上的粉尘，使粉碎料再次成型时，其性能和成型品质更接近原材料。
内容来源：《汽车塑料制品材料的再生利用》、《废旧汽车塑料的回收利用》、《报废汽车回收处理技术》、《汽车部件成为回收目标：塑料成为关注的热点》