劣质电动车头盔充斥市场 不少是废旧垃圾塑料生产
原标题：劣质电动车头盔监管难 生产标准何时统一
头盔这个看上去不大的买卖，如今正逐步升温成为市场热点。
今年4月20日，公安部在全国部署开展“一盔一带”安全守护行动，多地政府宣布将严查摩托车、电动自行车驾驶人的头盔佩戴行为。这些政策的本意是规范骑车行为，保障人民交通安全。
但中青报·中青网记者发现，政策带来的头盔火爆销售的背后，却充斥着众多“劣质产品”的身影。一些头盔、发泡材料生产厂家负责人在接受采访时呼吁，出台统一的电动车头盔生产标准，杜绝不安全的劣质头盔生产。
头盔市场的“抛物线”
头盔到底有多火?在石家庄市中国十大批发市场之一的南三条，原本以售卖文具为主的“真彩文具店”也开始做起了头盔生意。短短一周时间内，一款头盔的售价已经从55元上涨到了120元。文具店老板说:“头盔太火了，整个批发市场都开始售卖头盔。”
在湖北襄阳市，售卖头盔的商家用“猛涨”形容头盔销量，“3天卖出的头盔数量，抵得上以往一个夏天，我们拿货也很困难。”
头盔在线下市场的火爆传导到了网络。记者在某网购平台输入“头盔”关键词，按照销量排名，排在前10位的月销量都在1万以上。其中一款“爆款”头盔的价格涨幅最大，不到一天的时间，价格就从108元涨到了388元，一位消费者收到货后点评该头盔“款式比较好看，但是做工非常一般”。
政策导向让头盔需求急速上升，市场短期生产供应不足，自然导致有人囤积居奇。当消费端的情绪向产业链传递，那么原材料供应商、头盔生产商，以及二三四级市场的经销商，就都会往上抬高价格。
DYN头盔生产品牌负责人梁泽彪表示，在“一盔一带”政策出台之后，头盔的需求比平时增长了30%-50%。上游原材料的价格迅速上涨，生产头盔所需要的ABS材料价格从1.3万元/吨上涨到1.5万元/吨，相应的售价也随之上调。
襄阳市长征东路一家售卖电动车的老板表示，店里售卖的一款头盔原先售价约20元，而到了5月光进价就已经上涨了接近20元。
5月20日，公安部下发文件，要求各地稳妥推进“一盔一带”安全守护行动，将执法处罚范围限定为不佩戴安全头盔的摩托车骑乘人员，以及不使用安全带的汽车驾乘人员，而对电动自行车不作硬性规定。
石家庄市长安区市场监管局南三条所对辖区内的新源发商贸城、太和日化城等23个市场内哄抬物价以及售卖“三无产品”的商家进行了集中整治，头盔市场迅速降温。
9月17日，广西壮族自治区市场监管局、南宁市市场监管局及兴宁区市场监管局联合对南宁市市场上流通的电动自行车头盔进行专项检查，查获“三无”电动自行车头盔4343个，涉案货值约4.5万多元。
市场降温后，劣质头盔浮出水面
市场降温后，头盔的价格逐渐恢复正常，在南三条批发市场，新规出台前卖七八十元一顶的头盔如今售价降到了三四十元。这不禁让人发问，售价在三四十元的头盔，它的质量能达标吗?
根据国家制定的摩托车生产标准，一顶头盔通常由壳体、缓冲层、舒适衬垫、佩戴装置、护目镜等部分组成，其中壳体和缓冲层是头盔吸收碰撞能量、保护头部免受伤害的关键部分，而其他配置将会对头盔的防护效果产生直接影响。
东华大学刘燕平教授长期研究人体防护装备，其中就包括头盔。刘燕平告诉记者，头盔的应用场合多种多样，从跳伞降落伞到摩托车，到各类自行车，不同种类头盔的防护性能都不一样。“像电动自行车头盔中的硬质海绵很薄，冲击能量吸收性能较差，但是当电动自行车倒掉、人的头部碰到地面时，头盔可以很好地防护摩擦、刮擦。摩托车头盔的防护性能要求就更高了，除了防刮擦，头盔中3厘米厚的硬质海绵还有很强的能量吸收性能。”
记者走访时发现，售价在三四十元的头盔普遍缺少起到缓冲作用的防护海绵，看起来更像是工厂为工人配置的简易“安全帽”，甚至一些头盔连最基本的品牌标识和生产信息都没有。
但据卖家提供的销售信息来看，这种廉价头盔目前是最受市场欢迎的。有头盔店老板直言，大部分顾客只关注价格，不关注安全性，因此他们不敢进名牌头盔，因为不好销售。石家庄的贾女士在5月初花了20多元买了一顶头盔，她说:“看到便宜就买了，也没想什么安不安全。我相信我不会摔的。”
实际上，消费者低估了安全头盔的重要性。据杭州市公安交警部门相关数据统计，2018年全年涉及电动自行车的道路交通事故1200余起，造成250人死亡，占道路交通事故死亡总人数的近三成。二三十元的劣质头盔不仅不能够在关键时刻“救命”，甚至还有可能“夺命”。
目前我国多数大型企业生产头盔和安全帽，都使用抗冲击性能好的ABS材料作为生产原料，其每吨的价格要上万元。然而不少工厂选择用3000元一吨的“回料”，即废旧垃圾塑料来生产头盔。这种头盔毛坯单个成本不超过1元，成品头盔的售价自然可以低至二三十元。央视《每周质量报告》曾曝光浙江一些用“回料”生产劣质头盔的商家，经专业机构检测，这样生产出来的头盔根本不具备安全性，合格率几乎为零，在关键时刻起不到任何保护作用。
电动车头盔缺乏统一的生产标准
梁泽彪告诉记者:“如果按照国家的标准生产头盔的话，每顶头盔的成本大概要50-60元，销售价会在100元以上。然而市场上有太多生产劣质头盔的商家，他们带给消费者一个观念:头盔只需要二三十元就可以买到。实际上，二三十元连成本价都不够。”令梁泽彪等头盔生产商困惑的是，目前国家并没有出台电动车头盔的统一生产标准，这才导致一部分厂家有了投机倒把的机会。
据了解，目前国内针对摩托车和单车头盔产品都已经制定了严格的生产标准。国内的摩托车头盔需要经过国家强制的3C认证，以《摩托车乘员头盔GB811-2010》为例，其在结构规格尺寸、保护范围、质量、视野、护目镜、耐穿透性等方面均作出了相关规定。而单车头盔则按照《运动头盔 自行车、滑板、轮滑运动头盔的安全要求和试验方法 GB 24429-2009》的国家标准进行生产。唯独针对电动车头盔，国家相关部门还未出台相应的生产标准。“如果有了统一标准，大家都按照标准来生产头盔，市场才能有健康发展。” 梁泽彪说。
在国家标准空白之下，一些地方作出了自己的探索。
浙江乐清市头盔生产企业较为集中，该地头盔行业协会在2019年制定了《电动自行车乘员头盔团体标准》，规定了头盔由壳体、缓冲层、佩戴装置等组成，采用质地坚韧、耐用的全新ABS材料，头盔质量(含附件)不大于800g等内容。深圳市电动自行车行业协会也在2018年开始牵头组织相关实验室、自行车生产企业、头盔生产企业召开会议，进行深入的标准技术研究、考证，并于2020年年初发布了《电动自行车乘员头盔技术要求及检测规范》，满足了深圳当地的实际管理和使用需求。
深圳市电动自行车协会秘书长杨华告诉记者，在“检测规范”发布后，中国质量认证中心总部、消费协会曾与该协会沟通，希望在产品检测、风险监控方面得到授权使用。“深圳市、佛山市已经有两家企业开始使用我们的标准了。”但这些只是地方行业团体标准，短期内难以在更大范围发挥作用。
此外，消费者目前也普遍缺乏头盔的质量安全意识。石家庄市的金先生表示，自己选购头盔要求不高，“电动车本来就是小车子，十几二十迈的速度，根本骑不了多快，头盔能戴就可以了。”甚至在“一盔一带”政策出台至今，依旧有不少车主没有购买头盔，问其原因，李女士表示“现在头盔价格太贵了，等到降至四五十元的时候再买”。
梁泽彪建议消费者提高对头盔的重视程度，在选购头盔时，要购买带有合格证、3C标识、执行标准和EPS泡沫的正规产品。与此同时，行业内的生产商家也呼吁国家出台统一的电动车头盔生产标准，规范头盔市场，保证产品质量，对消费者和整个行业负责。
记者 张冰洁 王正珺 王烨捷
头盔碎片破裂，女子眼睛流血不止！这种伪劣产品朋友圈全在卖，价格曾暴涨5倍
近日，广东中山发生了一起电动自行车与汽车剐蹭事故，骑电动自行车的女子眼部出血不止，地上留有一大滩血迹。而伤者头上的头盔破损严重，塑料外壳几乎已经解体，只剩下黑色的塑料骨架还罩在头上。民警现场调查后发现，原来是破裂的头盔碎片扎伤了女子的眼睛。
无独有偶，在江苏南通也发生了一起电动自行车与汽车相撞事故，骑电动自行车的女子当场被撞昏迷。据交警介绍，伤者在倒地之前，头上的头盔直接被甩脱，未能起到有效的保护作用。经诊断，事故造成女子头部外伤、颈椎骨折。
正确佩戴质量过关的安全头盔能大幅降低交通事故中的死伤风险。然而在两起交通事故中，伤者虽然都佩戴了头盔，但伤情却都较重。他们所佩戴的电动自行车头盔结构简单，仅由一层塑料外壳、塑料骨架和束带构成，都缺少了起关键作用的缓冲层内衬。
曾6天价格暴涨5倍，朋友圈全在卖
据了解，目前我国电动自行车保有量超过三亿辆。电动自行车行驶环境复杂，经常与机动车、行人交汇。2020年4月以来，公安部在全国范围内开展“一盔一带”安全守护行动，要求骑乘电动自行车要佩戴安全头盔，电动自行车头盔需求量应声猛增。
据红星新闻此前报道：记者发现，不少人朋友圈里的微商开始卖起头盔，刷屏效果堪比2020年开年卖口罩。
朋友圈微商也卖起了头盔
同时，头盔涨价也冲上热搜。淘宝某商家的头盔价格走势显示，去年5月12日以前一个卖20元左右的头盔，价格猛涨至120元，不到1周时间，上涨500%。
电商平台头盔价格“飞”涨
不符合率超七成！20批次头盔无缓冲层
为了全面掌握此类产品的质量状况，市场监管总局组织开展电动自行车车头盔产品质量安全风险监测并发布安全风险警示。
这次风险监测共计采样60批次电动自行车头盔，其中无缓冲层的腾空件结构头盔采样20批次。采样渠道涉及电商平台39批次，实体店21批次。价格方面：80元以下34批次，80到200元21批次，200到300元5批次。
风险监测依据相关国家和团体标准依次对头盔刚度、吸收碰撞能量性能、头盔耐穿透性能和头盔佩戴装置强度等项目进行检测。结果发现，60批次电动自行车头盔中有46批次不符合相关标准要求，不符合率76%；其中20批次无缓冲层结构头盔全都不符合监测要求，存在严重安全风险。在发生碰撞事故时，难以有效保护电动自行车驾乘人员的头部。
劣质头盔离地80厘米即摔裂
吸收碰撞能量性能主要考核头盔在电动自行车驾乘人员发生碰撞、跌落事故时保护头部的情况，是头盔产品最为核心的安全指标。在实验室记者看到，按照乐清团标的要求，检测人员将这款无缓冲层头盔拉升至0.8米之后释放，头盔外壳被摔裂了。
浙江方圆检测集团股份有限公司工程师 张治权：这个粉色的（头盔）刚才我们可以看到，它做出来的峰值加速度超过了600多G，它的裂口差不多有25个厘米左右。颅脑的耐受极限跟动力学响应，超过400G峰值颅脑就会受到极大的损伤，600到700G这个数字明显远远超过400G。可以说，如果发生严重的碰撞，这种帽子戴着基本上作用就微乎其微了。
这次风险监测，采样的20批次无缓冲层头盔吸收碰撞能量性能全都不符合监测要求，存在严重安全风险。
检测工程师告诉记者，目前，质量较好的电动自行车头盔主要采用优质的ABS工程塑料作为壳体原材料，市场价约为二万元/吨。吸收碰撞能量不过关的头盔可能使用了劣质的回收塑料，成本在五六千元/吨，两者之间至少相差四倍。而优劣缓冲层材料之间的价差至少也在2至3倍左右。一些生产企业为了节省成本，使用了劣质的壳体和缓冲层，甚至有很多不使用缓冲层，是导致头盔吸收碰撞能量性能不过关的主要原因。
佩戴装置强度不符合标准，头盔被甩飞
除了壳体和缓冲层，电动自行车头盔佩戴装置质量也应过关，才能在发生事故时将头盔固定在头上发挥保护作用。而这次风险监测发现有28批次佩戴装置强度不符合标准要求，试验时发生断裂或过度伸长，导致头盔脱离头部失去保护作用。
这款白色的头盔的佩戴装置直接被拉断了，头盔被甩飞。
浙江方圆检测集团股份有限公司工程师 张治权：这个产品的话明显可以看到，刚才我们是用15公斤的预载，是准备加到90公斤。它在30几公斤的时候就断掉了，它这个产品的强度是不够的，起不到什么保护的作用。
最终经过检测结果发现，60批次电动自行车头盔中有44批次吸收碰撞性能不符合标准要求，31批次佩戴装置强度不符合标准要求，23批次刚度性能不符合标准要求，38批次头盔耐穿透性能不符合标准要求。
专家分析研判认为，从行业发展来看，一是存在企业为降低成本而牺牲质量的现象。比如一些企业生产头盔未配备缓冲层，降低了保护性能。二是一些企业注重了外观的设计而忽视了重要的结构设计。三是存在模仿现象，造成一定程度的同质化问题。
针对这些风险，市场监管总局已经向企业发放产品质量安全风险告知书，督促企业消除产品质量安全风险，落实产品质量安全主体责任，切实保障消费者权益。
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栏目主编：张武 文字编辑：宋慧 题图来源：视觉中国 图片编辑：徐佳敏
来源：作者：钱江晚报
网红头盔7元一个，一抛就碎！老板：这就是三无产品
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为帮助大家养成良好的安全习惯，去年，有关部门在全国开展“一盔一带”安全守护行动。现在大家都有了骑电动车戴头盔的意识，可是大家戴的头盔能守护我们的安全吗？
这两天，一则“电动车乘员头盔不符合率高达75%”的消息获得广泛关注。江苏省市场监督管理局日前发布了2020年头盔产品的监督抽查结果。结果显示，产自江苏、广东、浙江等省市的26批次运动头盔样品中，有10批次不合格，不合格率为38.5%。与此同时，对8批次电动车乘员头盔的监测结果显示，6批次不符合相关标准要求，不符合率为75%。
记者调研发现，有作坊在大量生产劣质电动车乘员头盔。一些劣质头盔成本只有几块钱，一抛就碎。头盔作坊老板坦言，自己生产的头盔就是三无产品，不提供质保。劣质头盔是如何流入市场的？低价头盔最受欢迎
商家：能应付交警检查就行
这几天，记者在浙江温州走访发现，市面上的电动车乘员头盔价格大都在20元到100元之间，相较于去年有所回落。市面上头盔质量参差不齐，有不少头盔缺少质量认定，一些头盔连基本的产品标识也没有。
一位商家则直接表示，质量不重要，能应付交警检查就行。“不管好坏，它里面都有泡沫在的，头盔都是这么做的，别人也都买这样的头盔。”这位商家称，“说难听点，就是戴起来让交警不罚款。”
在网上，记者发现，最受欢迎的是价格较低的头盔。在某电商平台，一款价格为16.8元的电动车乘员头盔月销量超过了10000个，商家声称，这款头盔是用坚固优质的ABS塑料制成。
△低价头盔在网上热销
有企业生产性能较好头盔最便宜也要80元
浙江乐清是全国头盔生产厂家最集中的地区之一，在乐清市城东街道牛鼻洞村的主干道上，分布着大大小小几十家头盔生产企业。△乐清市城东街道牛鼻洞村
记者来到其中一家，负责人表示，他们企业就专做ABS塑料头盔。
他说，ABS是一种综合性能十分良好的树脂，制成的头盔也坚固耐用，但这种原材料价格较贵，他们最便宜的头盔也要80元。“（我们头盔）都在八九十、一百元出头，出厂都是这个价格。你要的是十几块、二十几块的东西，我这边跟你说了，你觉得我贵，料子不一样。”
这位负责人建议记者沿着主干道向北走，他表示，会找到低价头盔。
△乐清的头盔企业
劣质网红头盔7元一个，一抛就碎老板坦言：这是三无产品
随后记者来到一家头盔制作作坊，作坊门口堆满了已经装箱了的头盔。老板表示，这些头盔很快就会发往全国各地。在知道记者来意后，他说，他们可以制作各类头盔，价格从7元到几十元不等。
△堆满头盔的作坊门口
老板介绍，7元的头盔是网红头盔，在网上销量很好，但这种用聚丙烯也就是PP材料制成的头盔也有缺点，就是结构强度不大，比较容易摔坏。
老板：这个就是最便宜的那种，7块钱，能砸烂的那种，叫网红盔。像这种网上一般都卖19块9，有的人13块也卖。
记者：用啥能砸烂？
老板：摔一下有可能就摔坏了，手滑掉下来大概率不会坏，只能说大概率不会坏。记者：这种是什么材料？PP（聚丙烯）材料吗？
老板：对的。
记者发现，这款头盔仅仅使用塑料袋包装起来，产品上没有厂家名称、地址、电话、生产日期等信息。在作坊的一角，记者发现了一个装满了产品合格证的袋子。老板直言，他卖的是“三无”产品，贴上合格证也不代表着产品就合格了。
老板：这个就属于三无产品，卖给你也不可能有任何保障。哪怕我给你产品合格证，上面也是没有厂名和厂址的。
△装在袋子里的“产品合格证”
老板介绍，他们还有价格稍高、强度略强的头盔，但这些头盔的强度也都跟ABS材料制成的头盔有较大差距。他说，相较于用回收的废塑料做的头盔，这些头盔已经是“不错”了。
“废料打出来是纯黑色的，有点发臭，能闻出来。”该老板称，废塑料做出来的头盔需要喷漆，“平时是不会用那种料的，做出来还得给它喷个漆，不划算，因为喷漆也会有费用。而且那种材料做出来的头盔很软，可能掉地上一下子就坏了。这个还能稍微有点抗性。”
为了验证这些头盔的安全性，记者购买了五个不同材质的头盔。在对头盔进行轻抛、重抛和对撞三轮简单测试后，有三个头盔出现损坏，其中价格7元的头盔在轻抛后就开裂了。
△粉色的7元头盔在轻抛后便开裂
这也意味着，这些劣质头盔不仅不能够在关键时刻“救命”，甚至还有可能因为碰撞导致部件碎裂，对骑乘人头部及面部等位置造成二次伤害。
业内人士：目前国家标准尚属空白监管存在难度
根据规定，摩托车乘员头盔适用国家标准为GB811，未获得CCC认证的摩托车乘员头盔，不得出厂销售，而“电动自行车乘员头盔”目前并不在该强制目录范围内。
乐清市头盔行业协会秘书长周毅此前告诉总台央广中国之声记者，与摩托车乘员头盔相比，电动自行车乘员头盔对材料强度等方面要求较低，应该区别于摩托车乘员头盔的标准。
“电动自行车的速度最高只有25公里/小时，它的总质量在55kg以内，而且目前只规定它在非机动车道行驶，这些特点（就决定了）相较于摩托车的高时速、高质量，对电动自行车头盔的防护要求大幅度降低。”周毅说。
事实上，乐清市场监管部门近年来曾多次开展头盔市场全面整治行动，为何屡禁不止？乐清市市场监督管理局此前对总台央广中国之声表示，电动自行车乘员头盔标准的空白给监管带来了难度，由于产品质量没有评定标准，导致了质量监管手段有限，市场乱象得不到有效遏制。
△2020年7月31日，江苏省太仓市市民带着头盔出行在街头
对此，乐清市头盔行业协会在2019年就发布了全国首个《电动自行车乘员头盔团体标准》，规定了头盔由壳体、缓冲层、佩戴装置等组成，采用质地坚韧、耐用的全新ABS材料等标准内容。但这一标准也只是地方行业团体标准，对非会员企业没有约束作用。
周毅呼吁，需要尽快出台国家标准，规范电动自行车乘员头盔市场。“现在无标可依，就会出现产品质量参差不齐的情况。”周毅指出，制定国家标准非常有必要，标准要符合电动自行车的性能特点，“考虑到它的时速等因素，可以把头盔的性能降到符合这种标准。制定标准的部门要多征求生产企业的意见，标准推出来要符合市场规律。”
▌本文来源：中央广电总台中国之声（ID：zgzs001）监制/徐冰 主编/孙雪总台央广记者/谭朕编辑/许晨阳