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ABS塑料
ABS最初是在PS改性基础上发展起来的，由于具有韧、刚、硬的独特优点，其用量与PS相当，而且应用范围已经远远超过PS，因此成为一种独立于PS的塑料品种。早期将ABS划分为工程塑料一类，但随其快速发展，产量很快接近其母体PS，因此从2000年起就将其划分为通用塑料一类，成为ABS是丙烯腈Acrylonitrile（23～41%）、丁二烯Butadiene（10～30%）和苯乙烯 Styrene（29～60%）三种单体共聚而成的聚合物，英文名称为Acrylonitrile-Butadiene-Styrene，简称ABS。
ABS大分子主链是由三种结构单元（丙烯腈、丁二烯、苯乙烯）重复连接而成的。
不同的结构单元赋予其不同的性能：
丙烯腈
耐化学腐蚀性好、表面硬度大
丁二烯
韧性好
苯乙烯
透明性好、着色性好、电绝缘性以及加工性好
三种单体结合在一起，就形成了坚韧、硬质、刚性的ABS树脂。第五大通用塑料品种。
ABS塑料主要应用于以下几个方面：
壳体材料：广泛应用于制造电话机、移动电话、电视机、洗衣机、收音机、录音机、复印机、传真机、玩具、厨房用品等产品的外壳。
机械配件：可用于制造齿轮、泵叶轮、轴承、把手、管材、管件、蓄电池槽以及电动工具外壳等。
汽车配件：具体品种有方向盘、仪表盘、风扇叶片、挡泥板、手柄、扶手等。仪表盘常用PC/ABS作为骨架，表面再覆以PVC/ABS制成的薄膜。此外，车内装饰件大量使用了ABS，比如手套箱、杂物箱、门槛上下饰件和水箱面罩都是用ABS制成的。
其它制品：各类化工防腐蚀管材、镀金制品、文具、玩具、保温防震也能够泡沫塑料、仿木制品等。
车用ABS的应用
目前，ABS塑料在众多车型的内外饰件上均有较多应用，以下是几款典型车型的ABS塑料应用情况：
面对市场的高需求，ABS树脂也在不断推陈出新，新型高性能、多功能产品将更适应市场需求。在汽车行业中，随着汽车材料向着观化、舒适化、安全化、轻量化的方向发展，ABS树脂生产厂家也正不断的开发新的ABS改性产品，来满足汽车行业越来越高的要求。具有低VOC、免喷涂、高耐老化性、高感官质量的ABS树脂逐渐成为车用工程塑料的新宠儿。因此，高性能化、多功能化将是车用ABS未来的发展方向。
车用ABS材料主要涉及高端高性能ABS材料：耐热ABS、低气味ABS及合金、低光泽 ABS合金、吹塑级ABS、电镀级ABS和抗静电ABS。
常见的汽车内外饰部件用ABS及其合金特点和应用情况如下：
虽然近两年来ABS塑料价格持续高涨，但汽车行业的应用热情不减。近年来，随着ABS塑料的高性能化和多功能化发展，不仅满足了终端产品的高性能化要求，提高了ABS塑料的附加值和市场竞争力，从而进一步拓宽了应用领域。可以预测，ABS塑料将是工程塑料在汽车行业应用的领舞者。
塑料件（二）
1.4、装配设计
指有装配关系的零部件之间的装配尺寸设计。主要注意间隙配合和公差的控
制。
1.4.1 止口
指的是上壳与下壳之间的嵌合。设计的名义尺寸应留 0.05~0.1mm 的间隙，
嵌合面应有1.5~2°的斜度。端部设倒角或圆角以利装入。
上壳与下壳圆角的止口配合。应使配合内角的 R 角偏大，以增大圆角之间
的间隙，预防圆角处的干涉。
1.4.2 扣位
主要是指上壳与下壳的扣位配合。在考虑扣位数量位置时，应从产品的总体外形尺寸考虑，要求数量平均，位置均衡，设在转角处的扣位应尽量靠近转角，
确保转角处能更好的嵌合，从设计上预防转角处容易出现的离缝问题。
扣位设计应考虑预留间隙，设计扣位时应考滤侧抽心有无足够的行程。
1.4.3 螺丝柱
一般采用自攻螺丝，直径为 2~3mm。
以上表中所提供的是 HIPS 和ABS 料常用螺丝孔尺寸，对于不同的材料，
螺丝孔尺寸有所不同，一般来说，比较软、韧性较好的材料d 值小，较脆的材料
所选d 值要大一点。
1.5、结构设计
在基本厚度的设计上，不宜过薄，否则外客强度不足，容易导致变、断裂等
问题的出现，过厚则浪费材料，影响注塑生产。一般外壳壁厚控制在1~2mm。
外壳整体厚度应平均过度，不得存在厚度差异变化大的结构，否则容易导致外观
缩水，特别是在筋位底部和螺丝柱位。为预防缩水，筋位厚度控制在0.6~1.2mm。
1.5.1 面壳
键孔的设计。键孔的碰穿方式有三种选择。
A 方式利于模具的制作，但碰穿处的利边容易导致卡键；B 方式则避免了卡键问题，但当碰
穿偏心时则键孔变小，产生利边。C 方式增加了按键的倒入斜脚，同时保存了碰穿偏心的余
量，有效的防止了问题的出现，现一般采用B 或C。
1.5.2 按键设计
间隙：按键设计时要注意按键与面壳键孔的间隙，一般来说，如果按键采用
硅胶按键，则按键与面壳键孔的间隙为0.2~0.3mm。如果按键采用悬臂梁，则要
考虑预留按动时偏摆的间隙。如按键表面需要处理则要考虑各种表面处理对间隙
的影响。水镀（电镀）镀层厚度一般为0.1mm，喷涂和真空镀一般为0.05mm。
键顶圆弧：如虑按键表面需进行丝印等处理时，按键表面圆弧不宜过大，弓
形高度小于0.5mm。
圆角：按键顶部周边需倒圆角，避免卡住按键。
悬臂梁的不同设计对按键效果有不同的影响
上图所示按键按动时偏摆较大，按键与面板键孔要预留较大的间隙
上图所示按键按动时偏摆较小，按键主要做垂直运动，按键与面板键孔预留
较小的间隙
另一方面，悬臂梁的长度和厚度也直接影响到按键的效果，如果是联体按键，
则要避免按键连动（即按一个按键时，其它按键也跟着运动的现象，严重时会发
生其它按钮发生动作，造成误操作）
按键手感：轻触式按钮的按动力量大小一般要求在100g~200g，按动灵活，
手感良好。
按键寿命：按键寿命一般要求100000 次，
控制变形：对于悬臂梁按键，生产、运输、储存时一定要控制按键的变形，
因为轻微的变形都可能导致按键的使用效果明显下降。