笔记本结实不结实 首先还得先看它的材料！
如今的笔记本市场正值英特尔八代酷睿处理器的普及，以及AMD锐龙移动处理器崛起的风口上，因此在挑选笔记本的过程中，处理器和显卡的强弱关系就成为了很多用户筛选产品的唯一指标。
实际上，笔记本不仅是用来“玩”（游戏）的，它更多的时间还是拿来“用”的，而影响笔记本实用性和耐用性的指标，则就体现在最基础的材料和结构学设计上。
今天，就让咱们先来聊一聊和笔记本机身材料有关的那些事吧~
笔记本的核心硬件包括处理器、主板、显卡、内存、硬盘和无线网卡等，它们都被一套完整的模具包裹固定。就质感和触感而言，笔记本模具的材质将起到决定性的作用。
塑料：向廉价感说NO
塑料应该是笔记本自诞生以来应用最为广泛的材料，只是“塑料”这个词听起来太过低端廉价，所以行业内还给它们起了更具学术性的名字——“PC＋ABS工程塑料”。
不简单的塑料
提起“塑料”，估计很多用户都会想到矿泉水瓶，一捏就瘪。实际上，笔记本所用的塑料大都是一种复合材质（PC＋ABS），在化工业的学名又叫工程塑料合金。之所以如此称呼，是因为这种材质既具备PC树脂的优良耐热性、尺寸稳定性和耐冲击性能，又同时兼顾ABS树脂优良易加工特性。
让塑料有质感
PC＋ABS工程塑料的优势就是成本相对低廉，而且极易塑形，可以随意制定出各种棱角、流线和立体的外观造型。但是，塑料就是塑料，再怎么折腾，也难掩其质感和触感上的廉价性。
因此，为了提升卖相，笔记本厂商通常会在工程塑料的表面进行二次“装修”。
早期塑料材质笔记本最爱的装修技术，就是在表面镀上一层“钢琴烤漆”（有些品牌还将其称为“晶钻漾彩”），从而让笔记本获得颜色且更纯更亮，摸起来还有一种陶瓷般的触感。随后，笔记本最爱的装修技术则换成了“IMR（模内转印）工艺”，在提供类陶瓷触感的同时，还能让笔记本外壳表层内带来金属拉丝、同心圆、磨砂、图案等个性纹理，可谓是“要啥样有啥样”。
现在很多游戏本看着采用了金属拉丝的外壳，但实际上外壳却依旧是工程塑料，只是通过表面的拉丝纹理和镀膜工艺实现了金属的质感和光泽，这就是塑料材质的魅力。
有关塑料的误会
和金属材质相比，工程塑料的质感和强度处于下风，但其韧性和耐磨性表现却更为优异：受到轻微挤压和磕碰时不会变形，被异物划伤时的痕迹也较轻（其风险源于较大受力时有可能断裂）。抛开这些不谈，据笔者的了解，很多用户都对工程塑料存在误会，那就是它没有金属材质的散热效果好。
实际上，笔记本的散热有95%都是依靠覆盖CPU/GPU芯片表面的散热片、热管、风扇和散热鳍片的“套装”，只有非常小的一部分（主要应用在极致轻薄的超极本和PC平板二合一设备上）可能会借助石墨贴片引导到金属外壳上以增加散热面积。
对笔记本的整体发热量而言，这部分引导出来的热力几乎可以忽略不计，反而不如直接将笔记本后端用书本垫高，提升底部散热孔的空气流通率来的实在。
金属：更高档的代言人
和塑料相比，金属材质有着与生俱来的细腻质感和冰凉触感，所以它常被用于笔记本提升档次感的必杀技。
围绕铝展开的故事
笔记本追求的是轻薄且坚固，所以像铜铁一类的金属自然就不适合作为机身材料。从笔记本诞生之日起，最常与其打交道的金属，都是围绕着铝合金展开的“故事”。比如，最常被笔记本应用的金属材料就是“镁铝”合金或“铝镁”合金，二者的差异主要体现在铝和镁两种金属占比。
如果镁金属含量较大则称为“镁铝合金”，反之亦然。其中，镁含量越高的合金材料种类也就越轻，但强度会变差。适当提升铝的含量可以确保合金强度，但却存在增加重量的缺陷。无论如何，金属材质的主要特色就是强度普遍更高，抗拉、抗压及抗弯能力也要高出塑料一大截。因此，是否引入金属元素的外壳，也是中端和高端笔记本所主打的特色卖点。
金属也需要调味
为了提升金属质感，采用这一材质的笔记本最喜欢在表面引入拉丝工艺，即反复将铝板刮出线条（包括直纹、乱纹、螺纹波纹、同心圆等），可清晰显示每一根细微丝痕，从而极大提升金属表面的立体感和手感。
同时，为了保护金属，阳极氧化着色工艺也是笔记本们最常用的后期优化，即在铝和铝合金表面上色提升颜值的同时，转化一层氧化膜，起到提高耐腐蚀性、增强耐磨性及硬度，保护金属表面等功效。
值得一提的是，现在还有很多金属笔记本会在表面加上“类肤涂层”，其原理是将氯化橡胶或PU等材料融化在溶剂里，成为液体后再均匀地喷漆在笔记本外壳上，待待溶剂蒸发后而形成涂层。顾名思义，类肤涂层的优势就是让金属摸起来会有好似皮肤般细腻的手感，还能在一定程度上起到防划伤、隔绝温度的作用。
金属也烦恼
无论是哪种合金材料，作为金属的分支它们也都有着类似的烦恼。首先，金属的强度虽高，但是韧性却极差，不经意的磕碰就容易在边角留下明显的磕痕，一旦因挤压而发生了形变，基本就不具备复原的可能。
其次，金属的耐磨性并不见得比塑料好，特别是通过CNC工艺削出的亮边，非常容易留下细小的划痕。如果金属表面没有镀膜，当被尖锐的物体划过同样会出现明显的痕迹。
最后，金属对冷热非常敏感，吸热快，散热也快。冬天如果笔记本刚从户外拿到屋里使用表面会非常冻手，夏日里长时间玩游戏表面又容易烫手。所以，讲究一些的高端笔记本，通常会在金属表面加入类肤或一些隔热的涂层，避免温度引起触觉上的反感。
碳纤维：不是金属胜似金属
ThinkPad和戴尔XPS等高端笔记本常会以“碳纤维”作为主打卖点之一，而这种材质也在不知不觉间成为了高端和顶级笔记本的专利。
相对完美的材质
碳纤维是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。它的强度是铝合金的数倍，但重量却仅有同体积铝合金的一半左右，强度高且轻盈。同时，碳纤维还具备塑料的高可塑性，并能起到类似金属的屏蔽作用，隔热耐冷性能也更加优良。
不能不谈的劣势
碳纤维所谓的高强度，主要表现在拉伸强度和拉伸模量很高，但其本身却又是一种脆性材料，韧性较差。因此，碳纤维并不适合作为结构材料，在笔记本领域多是用于顶盖、掌托和底盖，需要搭配金属或塑料材质的骨架支撑。此外，碳纤维的外观单调缺乏变化、着色困难、成本高和有轻微漏电感的隐患（工艺瑕疵），很难在笔记本领域大范围普及。
碳纤维常见的纹理
对了，在笔记本的发展历程中，还曾出现过杜拉铝、钛合金、FC-GF聚碳酸酯、皮革甚至竹子等特殊材质，但它们都因成本或工艺的原因没有普及开来。
最后调查一下，你正在使用的本本，采用的是采用的是哪一种材质和工艺呢？
你的笔记本可靠吗？这得先从它的材料谈起！
如今的笔记本市场正值英特尔八代酷睿处理器的普及，以及AMD锐龙移动处理器崛起的风口上，因此在挑选笔记本的过程中，处理器和显卡的强弱关系就成为了很多用户筛选产品的唯一指标。
实际上，笔记本不仅是用来“玩”（游戏）的，它更多的时间还是拿来“用”的，而影响笔记本实用性和耐用性的指标，则就体现在最基础的材料和结构学设计上。
今天，就让咱们先来聊一聊和笔记本机身材料有关的那些事吧~
笔记本的核心硬件包括处理器、主板、显卡、内存、硬盘和无线网卡等，它们都被一套完整的模具包裹固定。就质感和触感而言，笔记本模具的材质将起到决定性的作用。
塑料：向廉价感说NO
塑料应该是笔记本自诞生以来应用最为广泛的材料，只是“塑料”这个词听起来太过低端廉价，所以行业内还给它们起了更具学术性的名字——“PC＋ABS工程塑料”。
不简单的塑料
提起“塑料”，估计很多用户都会想到矿泉水瓶，一捏就瘪。实际上，笔记本所用的塑料大都是一种复合材质（PC＋ABS），在化工业的学名又叫工程塑料合金。之所以如此称呼，是因为这种材质既具备PC树脂的优良耐热性、尺寸稳定性和耐冲击性能，又同时兼顾ABS树脂优良易加工特性。
让塑料有质感
PC＋ABS工程塑料的优势就是成本相对低廉，而且极易塑形，可以随意制定出各种棱角、流线和立体的外观造型。但是，塑料就是塑料，再怎么折腾，也难掩其质感和触感上的廉价性。
因此，为了提升卖相，笔记本厂商通常会在工程塑料的表面进行二次“装修”。
早期塑料材质笔记本最爱的装修技术，就是在表面镀上一层“钢琴烤漆”（有些品牌还将其称为“晶钻漾彩”），从而让笔记本获得颜色且更纯更亮，摸起来还有一种陶瓷般的触感。随后，笔记本最爱的装修技术则换成了“IMR（模内转印）工艺”，在提供类陶瓷触感的同时，还能让笔记本外壳表层内带来金属拉丝、同心圆、磨砂、图案等个性纹理，可谓是“要啥样有啥样”。
现在很多游戏本看着采用了金属拉丝的外壳，但实际上外壳却依旧是工程塑料，只是通过表面的拉丝纹理和镀膜工艺实现了金属的质感和光泽，这就是塑料材质的魅力。
有关塑料的误会
和金属材质相比，工程塑料的质感和强度处于下风，但其韧性和耐磨性表现却更为优异：受到轻微挤压和磕碰时不会变形，被异物划伤时的痕迹也较轻（其风险源于较大受力时有可能断裂）。抛开这些不谈，据笔者的了解，很多用户都对工程塑料存在误会，那就是它没有金属材质的散热效果好。
实际上，笔记本的散热有95%都是依靠覆盖CPU/GPU芯片表面的散热片、热管、风扇和散热鳍片的“套装”，只有非常小的一部分（主要应用在极致轻薄的超极本和PC平板二合一设备上）可能会借助石墨贴片引导到金属外壳上以增加散热面积。
对笔记本的整体发热量而言，这部分引导出来的热力几乎可以忽略不计，反而不如直接将笔记本后端用书本垫高，提升底部散热孔的空气流通率来的实在。
金属：更高档的代言人
和塑料相比，金属材质有着与生俱来的细腻质感和冰凉触感，所以它常被用于笔记本提升档次感的必杀技。
围绕铝展开的故事
笔记本追求的是轻薄且坚固，所以像铜铁一类的金属自然就不适合作为机身材料。从笔记本诞生之日起，最常与其打交道的金属，都是围绕着铝合金展开的“故事”。比如，最常被笔记本应用的金属材料就是“镁铝”合金或“铝镁”合金，二者的差异主要体现在铝和镁两种金属占比。
如果镁金属含量较大则称为“镁铝合金”，反之亦然。其中，镁含量越高的合金材料种类也就越轻，但强度会变差。适当提升铝的含量可以确保合金强度，但却存在增加重量的缺陷。无论如何，金属材质的主要特色就是强度普遍更高，抗拉、抗压及抗弯能力也要高出塑料一大截。因此，是否引入金属元素的外壳，也是中端和高端笔记本所主打的特色卖点。
金属也需要调味
为了提升金属质感，采用这一材质的笔记本最喜欢在表面引入拉丝工艺，即反复将铝板刮出线条（包括直纹、乱纹、螺纹波纹、同心圆等），可清晰显示每一根细微丝痕，从而极大提升金属表面的立体感和手感。
同时，为了保护金属，阳极氧化着色工艺也是笔记本们最常用的后期优化，即在铝和铝合金表面上色提升颜值的同时，转化一层氧化膜，起到提高耐腐蚀性、增强耐磨性及硬度，保护金属表面等功效。
值得一提的是，现在还有很多金属笔记本会在表面加上“类肤涂层”，其原理是将氯化橡胶或PU等材料融化在溶剂里，成为液体后再均匀地喷漆在笔记本外壳上，待待溶剂蒸发后而形成涂层。顾名思义，类肤涂层的优势就是让金属摸起来会有好似皮肤般细腻的手感，还能在一定程度上起到防划伤、隔绝温度的作用。
金属也烦恼
无论是哪种合金材料，作为金属的分支它们也都有着类似的烦恼。首先，金属的强度虽高，但是韧性却极差，不经意的磕碰就容易在边角留下明显的磕痕，一旦因挤压而发生了形变，基本就不具备复原的可能。
其次，金属的耐磨性并不见得比塑料好，特别是通过CNC工艺削出的亮边，非常容易留下细小的划痕。如果金属表面没有镀膜，当被尖锐的物体划过同样会出现明显的痕迹。
最后，金属对冷热非常敏感，吸热快，散热也快。冬天如果笔记本刚从户外拿到屋里使用表面会非常冻手，夏日里长时间玩游戏表面又容易烫手。所以，讲究一些的高端笔记本，通常会在金属表面加入类肤或一些隔热的涂层，避免温度引起触觉上的反感。
碳纤维：不是金属胜似金属
ThinkPad和戴尔XPS等高端笔记本常会以“碳纤维”作为主打卖点之一，而这种材质也在不知不觉间成为了高端和顶级笔记本的专利。
相对完美的材质
碳纤维是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。它的强度是铝合金的数倍，但重量却仅有同体积铝合金的一半左右，强度高且轻盈。同时，碳纤维还具备塑料的高可塑性，并能起到类似金属的屏蔽作用，隔热耐冷性能也更加优良。
不能不谈的劣势
碳纤维所谓的高强度，主要表现在拉伸强度和拉伸模量很高，但其本身却又是一种脆性材料，韧性较差。因此，碳纤维并不适合作为结构材料，在笔记本领域多是用于顶盖、掌托和底盖，需要搭配金属或塑料材质的骨架支撑。此外，碳纤维的外观单调缺乏变化、着色困难、成本高和有轻微漏电感的隐患（工艺瑕疵），很难在笔记本领域大范围普及。
碳纤维常见的纹理
对了，在笔记本的发展历程中，还曾出现过杜拉铝、钛合金、FC-GF聚碳酸酯、皮革甚至竹子等特殊材质，但它们都因成本或工艺的原因没有普及开来。
最后调查一下，你正在使用的本本，采用的是采用的是哪一种材质和工艺呢？
沃尔沃查不到保修记录 滨州东泰拒绝保修车辆故障
大众网滨州11月10日讯近日，滨州市民田女士向大众网反映，称自家的沃尔沃汽车在保修期内出现ABS故障，到沃尔沃滨州东泰4S店进行检测，但经过几次检测后被告知车辆不在保修范围内，需要车主自己负担维修费用。田女士并不同意4S店的说法，双方各执一词，几经协商无果。
车主：保修期内车辆出故障，反复检测后4S店不予保修
据田女士介绍，她的车是2014年11月购买的，今年11月出保修期。今年6月，车辆显示ABS故障，田女士到沃尔沃滨州东泰4S店进行检测。花费3个小时没有查出故障原因，在被工作人员告知需要找时间全天检测后，田女士将车开了回去。但此次负责维修的人员并没有告诉她车之前有拆卸过的痕迹。
今年8月，田女士将车开到4S店第二次检测，检测后告知田女士ABS泵有被拆过的痕迹，是否保修需要上报厂家，三天后，4S店告知田女士因为ABS泵有维修过得痕迹，不予保修。随即，田女士向厂家投诉后，4S店再次联系她去检测。9月份，田女士的车辆又被拆过两次，直至车噪音增大无法正常使用，4S店仍告知无法保修。
田女士认为4S店的处理结果不合理，虽有向消协投诉但最终没有协商成功。她认为，“因为车辆没有出保修期，我肯定是在4S店修理，不可能去外面修理。”
4S店：车辆在外修过不符合保修规定，只承担80%费用
针对田女士的说法，记者联系到了沃尔沃滨州东泰4S店售后服务部李经理，她告诉记者，他们的免费保修条件是车辆在保修期内在4S店内进行过保养保修，而田女士的车辆自购买之日起，查不到到店保养保修的记录。同时在第一次到店检测车辆时，田女士车的ABS泵上有明显磕痕，并将这一情况告诉了田女士。“当时她也承认在外面检测维修过车辆，基于这种情况，我们将情况反映给厂家，厂家给的答复是不予保修。”李经理告诉记者，之后双方又交涉过很多次，但是厂家不同意保修，后来他们提出由4S店承担维修费用的80%，车主承担20%，但也被田女士给拒绝了。
对此，山东民杰律师事务所的胡律师认为，这样的情况是不合理的，没有明确的法律规定，在保修范围内车辆在除4S店以外的地方修保养后，再次出现故障4S店不予维修。建议田女士与4S店进行协商解决，或者咨询厂家，也可找消协投诉或起诉，用法律维护自己的合法权益。（本网记者）