abs塑料与亚克力材料哪个用于汽车喷漆和电镀效果好
一般这两种材料来讲，对于表面处理，还是ABS塑胶可塑性好，油漆喷漆后附着力和电镀效果都要好，亚克力一般不会做表面处理，一般用于汽车仪表盘的透明挡板。
材质abs与pp哪个好
PP是聚丙烯
「技术问答」结构工程师及跟模必备知识点
【问】简述新产品开发流程？
【答】新产品开发流程如下：
新产品开发程序:开发立项(设计任务书)----外观设计---确定设计方案---堆叠设计---内部结构设计（期间多次评审）---报价并制作BOM表---发开模图---开制模具---首件确认---EP1组装----改模完善---EP2组装---改模完善---小批量组装---发正式BOM及图纸--零件承认---放产---量产
【问】做为结构工程师，你如何保证你设计的结构能一次制模成功而不需做好后再改模？
【答】在做结构前充分了解产品的要求，制造的过程和能力以及制模的精确度来控制好各方面的尺寸配合，以及装配次序。同时设计时要兼顾产品和模具，降低成本，提高寿命（不过不改模是比较理想的，实际很少见，特别是一些复杂的零件；小配件还可以达 到一次OK）
【问】列举至少三种常见塑料的常用缩水率？
【答】ABS：0.5%；POM：1.5%；PVC：1.0%
【问】注塑常见缺陷有哪些?产生的原因各是什么？
【答】1.缩水. 塑件壁厚某处较厚或者是壁厚改变过大
2.熔接线. 熔料的细流绕过型芯并又连接在一起产生一条结合线
3.披锋. 沿分型线的地方或模具密封面出现薄薄的飞边
4顶白. 脱模力太高或顶出杆的表面相对较小
5.拉花.脱模斜度不足或局部脱模斜度太小.
6.混色. 颜料分配不均和温度变化不均造成的 7.翘曲.制件冷却收缩不均
8.烧焦.困气
9.银丝:料没烘干夹有水份.
10表面光泽不均.模具表面处理不良,模温变化不均,注塑保压太短或者排气不良 11.气纹;浇口处排气不良
12注射不足: 低熔料温度和模温,注射路程曲折或局部过厚
【问】在设计胶件时,要考虑模具方面的因素有哪些？
【答】在设计胶件时, 必须符合模塑原则﹐既模具制作容易﹐成形及后加工容易﹐但仍保持成品的机能.具体有以下几点:
1).分型面
2).出模方式,避免侧凹和内陷
3).脱模斜度,对于分型面一个是纵向一个是横向的两胶件组装需注意.
4).顶针位置,特别是透明胶件
5).浇口位置,避免影响外观
6).胶件尺寸确保模具强度
7).披缝位置
【问】手机壳体应用比较广的材料是什么PC+GF，请问PC+GF有什么优缺点？
【答】优点；塑胶加纤的作用是为了加强塑胶强度，PC+GF 也是同理，同时还可以改善PC料抗应力的能力；
缺点：加纤后流动性会变差，同时对GF会影响产品表面处理效果，提高了注塑难度及模具要求；
【问】与模厂主要沟通哪些内容？
【答】1.产品结构设计优化方案；
2.开模胶件的模具问题，有没有薄钢及倒扣等；
3.模具的进浇口位置是否符合要求；
4.模具排位及分模是否符合要求；
5.模具结构是否符合要求；
6.能否优化模具；
7.模具进度及排期；
8.T0后产品结构评审及改模方案评审；
【问】列出一个产品的堆叠厚度表
【答】
【问】设计金属外壳时，应注意什么？通常有那几种材料？
【答】常用铝合金，镁合金，锌合金，不锈钢，镀锌板等，注意不同种类不同型号的合金加工方式和表面处理是有区别的，所以在金属外壳设计时对其联结方式要多方面考虑，另外一个要重点注意的是EMI，有天线的位置要避开金属,ESD也是要注意的，PCB板上布铜皮用导电泡棉接地，内衬塑胶件要多做RIB挡住开口以防静电进入。
【问】产品生产时出现结构问题，如何处理？
【答】按PDCA法则分析解决，一般来说，如果试产时没出现结构问题，量产时的结构问题多由产商在原材料或工艺参数上质量把关不严造成，死盯他们就成。
【问】作为跟模工程师去跟进试模（看试模），你会做些什么事？
【答】
①之前，先打开模图，了解模具的动作原理和正确的动作过程
②空试模具是否按照设计顺序开合模，动作是否可以准确到位，有油缸的油缸的动作是否准确。
③空试顶针斜顶是否顺畅和准确复位，用手拧非定位顶针是否可以轻松转动。
④用手推动行位，看是否顺畅
⑤是否连接运水，运水是否畅通。
⑥啤出啤件后，首先看啤件是否有明显缺陷， 缩水、困气、缺胶、变型等啤件质量判断。
⑦看啤件是否扣前模，模具开模时先不顶出，轻敲啤件看啤件是否良好地依附在下模上。
⑧若需啤办，将这啤件交相关的人员认可再继续。
【问】模具T0了，作为跟模工程师你拿到啤件后开始作些什么？
【答】
①先判断啤件，标记比较明显的缺陷，如批锋或其它明显的错误，交给做模者先行处理。
②核对产品3D和2D图判断是否有明显的错加工、漏加工。
③对部分简易尺寸如柱孔的直径、深度、外尺寸，用卡尺测量判定是否OK。
④马上出资料，努力在当天完成，同时将啤件交QC作尺寸报告。
【问】啤件老是在唧咀位置分型面走批锋，你会做哪些分析处理工作？
【答】
①检查FIT模状况，FIT红丹可验证配合是否良好。
②检查撑头高度是否比凳的高0.05MM，检查撑头分布是否均匀，尤其是唧嘴附近是否有撑头设计。
③检查啤件是否难走料，是否有局动料位很薄的地方，排气是否开通。
④流道水口是否不平衡或太小导致走料慢冷却快形成高压。
⑤啤机吨位是否合适，锁模力是否足够
【问】上、下模料位之间出现了绝对夹口，请问你用什么办法使夹口减轻。有一种情况可以消除，那是什么？
【答】
①减少上、下模料位的出模角，或使极限位对齐。
②上、下模料位都作成直身则可以消除（当然做一个行位也是可以的）。
【问】骨位处两边都做了镶件而且有顶针但啤件总是顶白，那么最大的嫌疑是什么。如下图所示：
【答】
①顶针离骨位太远。
②骨位抛光出现倒扣。
【问】简述你所知道的啤件变形的几种情况和对应的改善措施。
【答】扣前模变形
①去除倒扣
②抛光
③加大出模角
④如因真空则加气顶或晒细纹
⑤下模晒纹省粗或作倒扣线
扣行位变行
①抛光加大出模角
②考虑料位出一些在下模上
③加行位顶出
顶出变形（扣下模）
①增加顶针使平衡均匀
②加大顶针或做方顶针使顶出面积加大
③抛光或加大出模斜度
④加气顶避免真空
冷却变形
①加长冷却时间
②降低冷却水温度，如用冻水
③增加冷却水的回路（串联改并联）
④增加冷却水
⑤局部唔位改作铍铜镶件或铍铜针
⑥入水口位置应力变形，改变入水位置
缩水变形
①加长冷却周期
②改善产品的结构，例如加筋等。
【问】请分别画出模具结构中双板式与三板式的结构差异,在模具设计中如何根据产品来选择用双板模还是三板模？
【答】双板模具直接进胶，三板模具多了一块浇口板。三板模具一般采用点浇口（细水口）双板模具一般为大水口进胶,如果产品尺寸、外观要求较严，采用细水口多点进胶，就采用三板模，普通大水口或是普通的潜胶就采用两板模 （模具图如下）
【问】在产品结构设计中那些材料可用于强脱？设计强脱结构应注意什么？
【答】强脱材料一般比较软或者有一定的柔韧性（PVC，TPR TPU TPE EVA BS等）设计强脱结构一般要注意产品材料倒扣尺寸 ,PP PE PVC硅胶。需要注意产品顶出模具时要有让位。强脱结构因该注意的地方有：1，顶出时产品是否有足够的空间变形，2倒扣的深度是否合适,PP、PE可采用强脱，设计时也要考虑倒扣的大小，如果可能倒扣上也要国斜度;
【问】螺丝柱设计时，在什么情况下须设计加强筋？
【答】螺丝柱较高时、螺丝柱子原离外壁、螺丝柱走胶不顺利时候。一般情况下，都会加，有几个好处1。利于塑胶的填充，2增加塑胶的抗扭转、弯曲强度，3对肉厚较小的柱子起加强作用，防止螺丝柱爆裂、发白。4，将壳体与结构连成一个整体，增加整个零件的刚性；
【问】按键设计时应注意哪些内容？
【答】注意防转动，给一点拔模斜度防卡死 ，给一点导向；在做一点结构防止掉出。多个按键连接在一起的 设计放连动点,定位要合理，不需要精确定位的按键，注意脱模斜度和间隙，防止卡死。做挡边防止脱落；
需要定位的按键，主要弹性臂的长度厚度及形状，以及复位和手感，留处出点间隙方便调整；
不同表面处理和外壳工艺对间隙的影响；
【问】简述你所知道的改善缩水的几种方法。汽车产品骨位的厚度与壁厚的关系是几比几？
【答】
①加大射胶压力，加长保压时间
②掏空料位使料位均匀
③减薄骨位至合适的比例
④加粗流道、加大水口
⑤水口对冲住缩水的位置，汽车产品的骨位厚度与壁厚的关系是：1：2
【问】啤件缺胶的可能原因有哪几种？
【答】
①压力小未走齐料（一些产品骨位多，稍不留心就出现缺胶）
②走料不平衡未走齐料
③料位薄难走料（困气）
④骨位藏垃圾
⑤铜公损公
【问】简述你所知道的解决困气的几种方法。
【答】
①末端困气（加排气、分型面加排气）。
②骨位困气，加排气镶针。
③骨位困气，加排气做镶件。
④料位中间困气，（加暗流道或更改入水位置）
⑤做透钢改善排气。
【问】简术解决顶白的几种方法。
【答】
①增加顶针
②加大顶针
③增加方顶针骨位
④顶针延心迟
⑤加一个凸台
⑥骨位料位抛光
⑦顶针改成顶块
⑧减慢顶出速度
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轴承该如何选择 欧盼轴承告诉你
原标题：轴承该如何选择 欧盼轴承告诉你
来源：中华轴承网
一、轴承介绍
轴承是机械上零部件之一，被广泛的应用，轴承的基本结构都是由内圈、外圈、滚动体(钢球或滚子)和保持架四个零件组成。
1、内圈(又称内套或内环)、通常固定在轴颈上，内圈与轴一起旋转。内圈外表面上有供钢球或滚子滚动的沟槽，称为内沟或内滚道。
2、外圈(又称外套或外环)、通常固定在轴承座或机器的壳体上，起支承滚动体的作用。外圈内表面上也有供钢球或滚子滚动的沟槽，称为内沟或内滚道。
3、滚动体(钢球或滚子)、每套轴承都配有一组或几组滚动体，装在内圈和外圈之间，起滚动各传递力的作用。滚动体是承受负荷的零件，其形状、大小和数量决定了轴承承受载荷的能力各高速运转的性能。
4、保持架(又称保持器或隔离器)、将轴承中的滚动体均匀地相互隔开，使每个滚动体在内圈和外圈之间正常地滚动。
二、轴承分类
1、滑动轴承
滑动轴承不分内外圈也没有滚动体，一般是由耐磨材料制成。常用于低速，轻载及加注润滑油及维护困难的机械转动部位。
2、关节轴承
关节轴承的滑动接触表面为球面，主要适用于摆动运动、倾斜运动和旋转运动。
3、滚动轴承
滚动轴承按其所能承受的载荷方向或公称接触角的不同分为向心轴承和推力轴承。
按滚动体的形状可分为球轴承和滚子轴承。滚子轴承按滚子种类分为、圆柱滚子轴承、滚针轴承、圆锥滚子轴承和调心滚子轴承。
按其工作时能否调心分为调心轴承----滚道是球面形的,能适应两滚道轴心线间的角偏差及角运动的轴承和非调心轴承(刚性轴承)----能阻抗滚道间轴心线角偏移的轴承。
按滚动体的列数分为单列轴承、双列轴承和多列轴承。
按其部件（套圈）能否分离分为可分离轴承和不可分离轴承。
按其结构形状(如有无装填槽,有无内、外圈以及套圈的形状,挡边的结构,甚至有无保持架等)还可以分为多种结构类型。
按其外径尺寸大小分为微型轴承（<26mm)、小型轴承（28-55mm）、中小型轴承（60-115）、中大型轴承（120-190mm）、大型轴承（200-430mm）和特大型轴承（>440mm）。
按应用领域分为电机轴承、轧机轴承、主轴承等。
按材料分为陶瓷轴承、塑料轴承等
4、深沟球轴承
深沟球轴承是最具代表性的滚动轴承。与尺寸相同的其它类型轴承相比，该类轴承摩擦系数小，极限转速高，结构简单，制造成本低，精度高，无需经常维护，而且尺寸范围大、形式多，是应用最广的一类轴承。它主要承受径向载荷，也可承受一定的轴向载荷。当其仅承受径向载荷时，接触角为零。
向左转|向右转
5、调心球轴承
调心球轴承是二条滚道的内圈和滚道为球面的外圈之间，装配有圆球状滚珠的轴承。外圈滚道面的曲率中心与轴承中心一致，所以具有与自动调心球轴承同样的调心功能。在轴、外壳出现挠曲时，可以自动调整，不增加轴承负担。
6、推力球轴承
推力球轴承分为单向和双向两种。 它们只能承受轴向载荷，绝不能承受任何径向载荷。推力轴承分紧圈和活圈两部分。紧圈与轴套紧，活圈支承在轴承座上。套圈和滚动体通常采用强度高、耐磨性好的滚动轴承钢制造，淬火后表面硬度应达到HRC60～65。保持架多用软钢冲压制成，也可以采用铜合金夹布胶木或塑料等制造。
7、双向推力角接触球轴承
推力角接触球轴承接触角一般为60°常用的推力角接触球轴承一般为双向推力角接触球轴承，主要用于精密机床主轴，一般与双列圆柱滚子轴承一起配合使用，可承受双向轴向载荷，具有精度高，刚性好，温升低，转速高，装拆方便等优点。
8、推力滚子轴承
包括推力圆柱滚子轴承、推力圆锥滚子轴承、推力滚针轴承和推力调心滚子轴承。
9、滚针轴承
滚针轴承装有细而长的滚子（滚子长度为直径的3~10倍，直径一般不大于5mm），因此径向结构紧凑，其内径尺寸和载荷能力与其他类型轴承相同时，外径最小，特别适用于径向安装尺寸受限制的支承结构.滚针轴承根据使用场合不同，可选用无内圈的轴承或滚针和保持架组件，此时与轴承相配的轴颈表面和外壳孔表面直接作为轴承的内、外滚动表面.
为保证载荷能力和运转性能与有套圈轴承相同，轴或外壳孔滚道表面的硬度，加工精度和表面质量应与轴承套圈. 用途组合滚针轴承是由向心滚针轴承和推力轴承部件组合的轴承单元，其结构紧凑体积小，旋转精度高，可在承受很高径向负荷的同时承受一定的轴向负荷。
并且产品结构形式多样、适应性广、易于安装。组合滚针轴承广泛用于机床、冶金机械、纺织机械和印刷机械等各种机械设备，并可使机械系统设计的十分紧凑灵巧。
10、外球面球轴承
外球面球轴承的外圈外径表面为球面，可以起到调心的作用。
11、调心滚子轴承
调心滚子轴承有两列对称型球面滚子，主要承受径向载荷，同时也能承受任一方向的轴向载荷，但不能承受纯轴向载荷。该类轴承外圈滚道是球面形，故其调心性能良好，能补偿同轴度误差，当轴受力弯曲或安装不同心时轴承仍可正常使用，调心性随轴承尺寸系列不同而异。适用于重载或振动载荷下工作。
12、法兰轴承
法兰轴承外轮上带有凸缘法兰。特点是能简化主机结构，缩小主机尺寸，使轴承更容易定位。
13、带座轴承
向心轴承与座组合在一起的一种组件，在与轴承轴心线平行的支撑表面上有个安装螺钉的底板。
14、组合轴承
一套轴承内同时由上述两种以上轴承结构形式组合而成的滚动轴承。如滚针和推力圆柱滚子组合轴承、滚针和推力球组合轴承、滚针和角接触球组合轴承等。
15、直线轴承
直线轴承分为金属直线轴承和塑料直线轴承。
金属直线轴承是一种以低成本生产的直线运动系统，用于无限行程与圆柱轴配合使用。由于承载球与轴呈点接触，故使用载荷小。钢球以极小的摩擦阻力旋转，从而能获得高精度的平稳运动。
塑料直线轴承是一种自润滑特性的直线运动系统，其于金属直线轴承最大的区别就是金属直线轴承是滚动摩擦，轴承与圆柱轴之间是点接触，所以这种适合低载荷高速运动；而塑料直线轴承是滑动摩擦，轴承与圆柱轴之间是面接触，所以这种适合高载荷中低速运动。
三、轴承类型
轴承类型表示法、代号（从右数第四位数字）
0、深沟球轴承
1、调心球轴承
2、圆柱滚子轴承
3、调心滚子轴承
4、滚针轴承
5、螺旋滚子轴承
6、角接触球轴承
7、圆锥滚子轴承
8、推力球轴承 推力角接触球轴承
9、推力圆柱滚子轴承 推力调心滚子轴承 推力滚针轴承 推力圆锥滚子轴承
四、轴承的用途
轴承的作用来讲应该是支撑，即字面解释用来承轴的，但这只是其作用的一部分，支撑其实质就是能够承担径向载荷。也可以理解为它是用来固定轴的。轴承快易优自动化选型有收录。就是固定轴使其只能实现转动，而控制其轴向和径向的移动。电机没有轴承的话根本就不能工作。因为轴可能向任何方向运动，而电机工作时要求轴只能作转动。从理论上来讲不可能实现传动的作用，不仅如此，轴承还会影响传动，为了降低这个影响在高速轴的轴承上必须实现良好的润滑，有的轴承本身已经有润滑，叫做预润滑轴承，而大多数的轴承必须有润滑油，负责在高速运转时，由于摩擦不仅会增加能耗，更可怕的是很容易损坏轴承。把滑动摩擦转变为滚动摩擦的说法是片面的，因为有种叫滑动轴承的东西。
五、轴承安装
1、为了最大限度的确保安全和可靠性，建议您不管车龄多长都要经常检查轮毂轴承——注意轴承是否有磨损的早期预警信号：包括任何转动时的摩擦噪音或悬挂组合轮在转弯时不正常的减速。对后轮驱动的车辆建议在车辆行驶到38000公里是应对前轮毂轴承进行润滑。当更换刹车系统时，检查轴承并更换油封。
2、如听到轮毂轴承部位发出的杂音，首先，重要的是找到杂音发生的位置。有许多可能产生杂音的运动部件，也可能是一些转动件与不转动件发生了接触。如果确认是轴承中的噪音，轴承可能已损坏，需要更换。
3、因为前轮毂导致两侧轴承失效的工作条件相似，所以即使只坏了一个轴承，也建议成对替换。
4、轮毂轴承比较敏感,在任何情况下都需要采用正确的方法和合适的工具。在储运和安装的过程中,轴承的部件不能损坏。一些轴承需要较大的压力压入，所以需要专用工具。一定要参照汽车制造说明书。
5、安装轴承时应该在干净整洁的环境中，细小的微粒进入轴承也会缩短轴承的使用寿命。更换轴承时保持清洁的环境是非常重要的。不允许用榔头敲击轴承，注意轴承不要掉在地上（或者是类似的处理不当）。安装前也应对轴和轴承座的状况进行检查，即使是微小的磨损也会导致配合不良，从而引起轴承的早期失效。
6、对轮毂轴承单元，不要企图拆开轮毂轴承或调整轮毂单元的密封圈，否则会使密封圈受损导致水或灰尘的进入。甚至密封圈和内圈的滚道都受到损坏,造成轴承的永久失效。
7、装有ABS装置轴承的密封圈内有一个磁性推力环,这种推力环不能受到碰撞、冲击或者与其他的磁场相碰撞。在安装前从包装盒中取出，让它们远离磁场，如使用的电动机或电动工具等。安装这些轴承时，通过路况测试观察仪表盘上ABS警报针，来改变轴承的操作。
8、装有ABS磁力推力环的轮毂轴承，为了确定推力环装在哪一边，可以用一个轻小的东西靠近轴承的边缘，轴承产生的磁力就会吸引住它。安装时将带磁性推力环的一边指向里面，正对ABS的敏感元件。注意：不正确的安装可能导致刹车系统的功能失效。
9、许多的轴承是密封的，这类轴承在整个寿命期是不需要加润滑脂的。其他不密封的轴承比如双列圆锥滚子轴承在安装时必须加油脂润滑。由于轴承的内腔大小不同，所以很难确定加多少的油脂,最重要的是保证轴承中有油脂,如果油脂过多,当轴承转动时,多余的油脂就会渗出。一般经验：在安装时，油脂的总量要占轴承的间隙的50％。
10、安装锁紧螺母时由于轴承类型和轴承座的不同，扭矩的大小差别很大。注意参照有关说明。
六、轴承保养
轴承保养周期
轴承多久保养一次？轴承理论上可以使用20000~80000小时，但是具体寿命要看使用过程中的磨损和工作强度等。
用干碎布将清洗后的轴承抹干，再放入防锈油中浸泡。在此过程中，要将轴承完全地与防锈油接触，并不停转动轴承，这样才能使防锈油形成的油膜覆盖在轴承的表面，达到防锈的目的。
接下来用锂基脂，用黄油，需均匀地涂在轴承的表面，包括内外圈、轮子、保持架。并且是边抹边转动轴承，使黄油真正进入轴承内部，起到充分润滑作用。首先把轴承放入汽油中清洗，擦去残留在轴承上的油泥和灰尘，凡是有锈迹的轴承都用金相砂纸轻轻擦拭磨光，直至用手摸无粗糙感为止。
最后一道工序是包装。为了节约成本，我们“变废为宝”，将仓库报废的水泥包装袋，裁剪成大小合适的包装袋，将轴承包紧、包好，标注好轴承的规格型号后放回货架上存放。
轴承如何保养
为使轴承充分发挥并长期保持其应有的性能，必须切实做好定期维护保养(定期检查)。 通过适当的定期检查，做到早期发现故障，防止事故于未然，对提高生产率和经济性十分重要。 保管 轴承在出厂时均涂有适量的防锈油并用防锈纸包装，只要该包装不被破坏，轴承的质量将得到保证。 但长期存放时，拟在湿度低于65%、温度为20℃左右的条件下，存放在高于地面30cm的架子上为宜。另外，保管场所应避开直射阳光或与寒冷的墙壁触。 清洗 将轴承拆下检查时，先用摄影等方法做好外观记录。另外，要确认剩余润滑剂的量并对润滑剂采样，然后再清洗轴承。
1、 轴承严格实行定期置换，置换周期应根据轴承运行条件合理设定；
2、 新轴承使用前必须检查。检查内容为包装（最好是附有使用说明书、合格证）是否完好；标识（厂名、 型号）是否清楚；外观（锈蚀、损伤）是否良好；
3、 经检查合格的新轴承，在一般使用条件下（2极以上电机）可不进行清洗；新密封轴承不清洗。 4、 轴承在换油前轴承盖及轴承必须清洗。清洗分为粗洗及精洗，粗洗用油为干净柴油或煤油，精洗用油 为干净汽油。
5、 粗洗时，旧轴承用竹片刮去废油后，在清洗液中用软毛刷刷洗。刷洗时要求按同一方向，且严禁转动 滚动体。精洗时，在油中慢慢转动轴承，仔细地进行清洗。最后用干净汽油冲洗两次。
6、 轴承的清洗完毕后，用手转动应灵活用手径向和轴向摇动可初步判断是否松动或间隙过大。必要时检 查间隙。发现滚珠或滚柱架等严重磨损、锈蚀和金属剥落的应更换。
7、 轴承的清洗检查完后，用白布擦干清洗剂（或晾干），加进合格润滑脂。不允许在同一轴承内加进不同 类型的润滑脂。
8、 加油时禁止周围环境有灰尘；用干净双手加油，一手慢慢转动整个轴承，一手用中指及食指将油压入 轴承空腔中。加好一面后再进行另一面。根据电机极数，去掉多余油脂。
9、 轴承及轴承盖加油量：轴承盖油量为轴承盖容量1/2～2/3（电机极数高取上限）；轴承油量轴承内外圈 空腔的1/2～2/3（电机极数高取上限）。
10、有补油孔及排油孔的电机端盖在换油时也必须清洗，保持通道通畅。加油时注油孔必须加满油。
11、有补油孔的电机必须定期补油。补油周期根据电机运行要求及运行条件确定（一般24小时运行二极电 机500小时）。
12、补油时，补油口必须干净。补油量以轴承温度只升高2℃为限（2极电机用油枪快速注油两下观察10分 钟，根据情况决定是否继续添加）。
13、轴承拆装时必须保证受力点正确（轴上内圈受力，端盖内外圈受力），受力均匀。最好为压入法（小 电机）及热套法（过盈量大及大电机）。
14、轴承安装时，接触面均匀抹上少许油脂。轴承安装完必须检查轴承内圈与轴肩间隙（以无间隙为好）。
15、轴承热套法加热的温度控制在80到100℃，80到100℃时间控制在10分钟以内。油加热的确保使用无腐 蚀性的热安定性好的矿物油（最好是要使用变压器油），油和容器都应清洁。在油槽距底部 50 至 70mm 处设置金属网，轴承就置于网上，大的轴承还要用钩子吊起来。
16、定期对电机进行巡检，记录电机运行状况（电机振动、电机及轴承温度、电机运行电流）。一般75KW 以上两极电机每天一次。当出现不正常运行状况时加强巡检，并告知有关方面。 17、轴承所有维护工作必须作好记录，作为轴承定期置换周期设定及判定轴承质量依据。
轴承的保养步骤
1、先拆下轮子，记得将螺丝收好，掉了就麻烦。
2、取下轴承。 有的轮子的core很紧，轴承很难拆下来，就用六角板手（就是拆螺丝的那一个）用力的给它挖下来，放心，轴承是很不容易坏的。
3、先用牙刷将培林表面的脏东西刷掉，不做这步也行，没差。
4、有的轴承的侧盖是可拆的，有的则不行，先判断培林是否可拆。
5、如果是可拆的，就很简单。用一字的精密起子，在C环的缺口，将C环撬起来，再将侧盖取下来，只要拆一边就好了。
6、如果是不可拆的，就比较麻烦啦。要用破坏式的方法。 用精密起子伸入侧盖的缝，用力把侧盖撬起来，不要怀疑，就是这样，不过这侧盖就装不回去了。只要拆一边就好了，拆两边就毁了。
7、把所有的轴承的一边侧盖都拆下来，就可以开始洗啰。倒去渍油到碗内，把轴承丢下去搅一搅就可以了。
七、轴承常见品牌有哪些
常见的国内外轴承牌子很多，以下列表以供参考：
中国轴承品牌：
HRB：哈尔滨（全系列、精密）
ZWZ：瓦房店（全系列、大型滚子）
LYC：洛阳（全系列）
TMB：天马轴承（杭州）（圆柱滚子）
NXZ：西北轴承（银川）（全系列）
ZXY：襄阳轴承（汽车）
C＆U：人本轴承（温州）（中小型球轴承）
QC：万向轴承（杭州）（汽车）
日本轴承品牌：
NSK：日本精工株式会社（综合性公司，生产全系列轴承）
NTN：日本东洋轴承公司（综合性公司，生产全系列轴承）
KOYO：日本光洋精工（综合性公司，生产全系列轴承）
NACHI：日本不二越钢铁工业株式会社（综合性公司，生产全系列轴承、工业机器人、钻头）
NMB：日本微型轴承公司（内径10mm以下的轴承，最近听说做的稍大点的轴承也有了）
ASAHI ：日本旭精工（带座外球面轴承）
FYH：日本小林精工（带座外球面轴承）
THK：日本帝业即凯 （直线导轨系列）
IKO：日本汤姆逊（滚针轴承、直线运动系列）
JAF：日本JAF公司（小型深沟球的生产、加宽轴承）
JNS：日本滚针系列（类似IKO生产类型）
EZO：日本EZO公司 微型轴承
IJK：日本井上轴承株式会社（精密轴承，属于NSK旗下）
WTW：日本小型球轴承（英制）
EASE：日本T开达公司（直线轴承系列）
KYK：日本三惠轴承制作所（小径球）
HIC：日本大阪轴承制造公司（调心求）
NB：日本直线轴承系列
MTR ：日本杆端关节系列
KSM：日本南口机工轴承
TSUBAKI：日本椿本轴承 单向轴承 链条 MRK：日本推力球轴承
德国轴承品牌 ：
FAG：德国乔治沙弗公司（综合、全系列）
INA：德国依那滚针（滚针、带座外球面、直线运动）
GMN ：德国乔治。密勒球轴承联合公司
STAR：德国明星球轴承有限公司（直线运动）
STIEBER：德国斯提伯（单向轴承）
IBC：德国精密球轴承美国品牌
美国轴承品牌 ：
ABC：美国精密轴套公司 （大型滚动轴承）
AKBMC AMERI KOYO： 美国光洋轴承制造公司
BARDEN：美国巴顿公司（精密高速球轴承，陶瓷混合轴承）
DODGE：美国道奇 （轴承座 带座轴承 轴承单元）
FAFNIR：美国发弗纳轴承公司 (精密球和精密圆锥滚子轴承)
HOOVER ：美国胡弗-NSK轴承公司
MRC：美国摩根 马林-洛克威尔公司 滚动 直线 陶瓷混合轴承
N FAG ：美国诺玛FAG轴承公司
TIMKEN ：美国铁姆肯轴承(综合、全系列、圆锥滚子和特种钢铁见长)
TORRINGON ：美国托林顿有限公司（已被铁姆肯收购）
MCGILL： 美国莫给偶 （滚针 凸轮随动轴承）
法国轴承品牌：
SNFA：法国航空制造新公司 （精密混合陶瓷轴承）
SNR：法国滚动新公司 （带座轴承单元、精密轴承）
英国轴承品牌：
RHP：英国滚动 陶瓷混合轴承 （NSK已经收购）
其它欧洲轴承品牌：
AKF：奥地利阿尔盖明球轴承股份公司
AKL：澳大利亚光洋有限公司
BBL：印度巴拉特球轴承公司
CSB：西班牙索勒 奥米拉尔
DAF：达夫轴承公司
DCS：匈牙利布勒森轴承厂
FBI ：意大利弗拉泰利巴斯蒂科公司
FLT：波兰轴承公司（精密）
MACCHI ：意大利马奇轴承与飞机制造
RIV-SKF：意大利威拉 伯罗萨有限公司
SKF ：思凯弗轴承（综合、全系列）
ZKL：捷克布拉格滚动轴承厂
WIB ：瑞士轴承（小径球）
JIB ：韩国 （带座外球面轴承）
SAMICK：韩国直线运动
SYI ：台湾滚针轴承
TPI ：台湾
精选十个机械设计实用问答题，能答出来说明基础还不赖！
原创精选/乐工
机械设计里面有很多基础知识，虽然有些内容我们似乎可以朗朗上口，但是您真的理解吗？其实进入社会工作后，我们的理解比死记硬背要重要得多。只有理解了，才能运用比较自如！
下面是精选出来的10个机械设计常识，这里将结合实际情况来细说一下，希望能给您带来一定帮助。
1.零件设计基准和工艺基准为什么要尽量重合呢？答：主要是为了消除因为基准不统一引起的误差问题。我们的基准如果能做到统一，那么我们设计的尺寸和实际加工出来的尺寸误差就会最小化。所以在设计零件的时候，我们尽量选择装配基准来作为设计基准，另外工艺基准尽量选择设计基准来作为工序的基准。当然，由于零件的复杂性，也不是绝对的，所以有两个字要注意，就是“尽量”。
2.机械装配图尺寸需要包括哪些尺寸？答：配合尺寸；本身安装尺寸；外形尺寸，连接尺寸，重要的相对位置尺寸。配合尺寸是指装配体内有配合要求的部分表示出配合关系的尺寸。本身安装尺寸是指如果该装配体组件需要安装在其他位置，肯定是有安装孔尺寸之类的，这些也是需要在装配图上表示出来，否则对接就不方便了。重要的相对位置尺寸是指需要装配出的重要尺寸的要求，这个是需要品质检验该尺寸的，也就是说装配后必须保证这个尺寸。
3.如果零件需要经常拆卸，建议使用怎样的配合方式？答：间隙配合。对于经常需要拆卸的场合，我们选择配合应该尽量使用间隙配合。如果对精度有较高的要求，可以考虑圆锥销来定位。
4.对于基孔制而言，孔的下偏差数值是多少？答：基孔制而言，孔的下偏差就是0。基孔制是比较普遍使用的设计原则，我也比较喜欢用基孔制。例如设计销钉孔，我们就喜欢用基孔制。例如φ6的销钉孔，我们下偏差设计成0，上偏差设计成0.015等。
5.我们平时设计中用A4和A3的图库打印图纸，那么字体高度设计多少合适？答：3.5号字。对于A4纸而言，用3.5高的字体其实还是足够清晰也足够大的，不过如果尺寸太多，建议稍微改小一点，因为会比较占用空间。对于A3纸而言，用3.5高的字体也是可以满足比较清晰的状态，如果再小可能就不太好看了。其实字高每个企业可能不太一样，不过大体原则是要适中并且能看清楚。
6.定位孔之间需要标位置公差吗？答：如果定位孔两者之间有位置要求是必须要标位置公差的。但是如果类似于定位销作为挡边的结构，其实两者之间距离的尺寸倒是要求不严格，所以我们还是根据实际需要来判断一下。
7.零件镀层的意义是什么？答：镀层的意义总结起来有这么一些作用：一是起到装饰作用（比如镀装饰铬），二是起到防锈作用（比如镀锌、镀镍），三是提高表面的硬度和耐磨性（比如镀硬铬），四是提高耐腐蚀性（比如镀铁氟龙），五是导电作用（比如镀铜）等。总之，镀层的目的最终还是为了提升零件的性能。
8.机械设备设计我们常用的非金属材料有哪些？答：铁氟龙、优力胶、PEEK、亚克力、赛钢、尼龙、PVC、橡胶、陶瓷、电木、ABS等。非金属材料这一块也是非标机械设备经常使用的材料，我们需要了解每种材料的性能，然后选择正确的材料。
9.我们常用的SKD11是什么钢？答：SKD11是冷作模具钢。模具钢也有几种类型，包括冷冲模具用钢材，热作模具钢材，硬质合金钢三类。模具钢顾名思义一般运动在做模具的场合，对硬度和耐磨性都有比较高的要求。
10.为什么45号钢比Q235钢的焊接性能差？答：主要是含碳量的原因，含碳量越高，焊接性能会差一些。所以我们设计焊接零件时，尽量用Q235材料，而不要选择45号钢。之前我们公司也是用45钢焊接一些支撑件，结果出现了一些裂纹和断裂，最终规定焊接件用Q235。另外值得一提的是SUS304的焊接性能也不错，所以很多管件都是用304不锈钢管焊接的。
机械设计的知识还是非常多的，课本上虽然也提到过很多的理论知识，不过还是需要参加工作后才能感受更加深刻！更多精彩知识，敬请期待！