Tamiya 全新 Porsche 956 Gr. C
几天前，RCFans报道了Tamiya田宫模型计划推出一款经典RC遥控车，产品编号为47508的保时捷956 Gr.C。现在，这款新车的详细信息已正式公布，大家对保时捷的热爱无可置疑！今天，Tamiya正式宣布将在2024年10月底发布一款全新的产品——1982年款保时捷956 Group C赛车的1/10比例遥控车模型。这款全新模具制造的车壳将安装在易于组装的ABS盘式底盘上，底盘采用空间框架和FRP板结构，这种设计在Tamiya过去发布的Group C车型中已经应用过。这是Tamiya一款新车，并非1/12 RM的复刻车型。
独特的长尾车身、前后灯壳和尾翼均采用聚碳酸酯单独成型，配备黑色ABS塑料侧后视镜和尾翼支架。底盘以ABS盘式结构为基础，前后空间框架和FRP板相结合，形成了一个复合设计，为流畅运作的悬挂系统提供了坚固的基础，使驾驶体验更加灵敏和响应迅速。这款新车配备了Sport-Tuned马达（全球各地的配置可能有所不同），采用直驱结构，齿轮和小齿轮通过一个球压板差速器连接，从而在转弯时提供顺滑的表现。
前轮采用封闭式盘式轮毂，后轮采用五辐轮毂，并配有高抓地力的海绵轮胎（轮毂需要自行上色）。这是一款1/10比例的遥控车模型组装套件，车长：483毫米，车宽：207毫米，车高：108毫米，轴距为270毫米。产品编号为47508。
超好用！这车载支架美亚销量第一，用过真的回不去
本文由极果见习体验师 teli1013 原创
前言手机车载支架，车载充电器，相信大部分车主朋友都已经作为自己车里的标配装备了，比如笔者自己车里就败过不少：有吸盘式直接吸前挡风玻璃的；3M胶直接贴前挡的；直接配重放中控台的；卡簧式卡在空调出风口的；还有现在较为流行的磁吸式的，总之为了给手机导航在车里能找一个视角好，安全，方便的安放位置，上面所有类型基本上都败了一套。
再说到车载充电器，都是点烟器插孔12V转5V USB口的方式。以前车载点烟器给手机充电，不要说充电，就基本上能供上导航软件耗电就不错了，意思就是，上车手机电量50%，插上车充，打开导航，到了目的地后手机电量还是50%，或者说是51%。当时很多车充标着输出5V 1A， 实际使用500毫安都不到。
随着时间的推移，真正的5V1A， 2A车充面市，这才算是真正意义上的车载手机充电器。当时就想能不能有集车载支架和车载充电一体的车载充电器支架，没过多久还真有，当然自己也给整回来了，原理就是就是支架上多了一个转接口而已，长期使用还是没那么方便。
在苹果的带领下，无线充电在今年又被推上了主流，各个厂家，各种协议百花齐放。而随着各厂商的手机对无线快充技术的支持，意味着真正的无线快充时代来临。这次在极果平台获得了iOttie 的无线充电车载支架，在此表示感谢，整体使用效果怎么样？随我来看瞧瞧。
外观从外包装盒上可以看到，iOttie 为美国品牌，产地为韩国，中国地区代理商是深圳市思维颗粒科技有限公司。除了标签贴纸和防伪码之外全部是洋文。
标配全家福：无线充电手机支架，支架底座，车载充电器，micro USB充电线，中控台垫片，说明书，保修卡（全洋文，当然，对于安装和使用基本上可以无视啦）。
标配的车载充电器，规格：输入DC 12-24V, 输出：DC5V2.4A、9V2A、12V1.5A。
中控台专用的垫片，在没有收到实物前就在想，如果不装在前挡风玻璃怎么办？
因为大多车型中控台都是非镜面的，吸盘肯定是吸不住的，拿到实物后，包装附带一个中控台专用的垫片，上面是光面方便支架稳稳吸住，背面是类似3M的双面胶，撕掉红色的垫片保护膜就可以牢牢的粘贴在中控台上了。
支架座基，外型与我们常见的差不多，但支撑臂设计成可伸缩的这点真不错，伸缩臂可以旋转角度为225度，可以延伸至21cm，这样你就可以自由调节角度，以达到舒适的视角。
一直以为支架基座的是以前那种老式真空吸盘结构，拿到实物后才发现原来不是的。它是一种具有强劲吸力的粘性凝胶，可以长时间隔绝表面的空气，从而达到持久稳定的固定效果，加上基座的压力开关，可以使手机支架稳稳固定而不会因时间长或太阳曝晒支架自动掉落。使行车途中更安全。而且这种粘性凝胶垫片还是可以重复使用的，用温水冲洗后，自然晾干即可恢复粘性如初。
无线充电支架主体为ABS塑料材质，外圈为钢琴镜面烤漆工艺，是间区域是一键触发按钮和无线充电线圈，表面采用防皮革的纹理工艺，给整个塑胶材质的支架增添了不少质感。
支架的大小设计刚好单手就可以完成所有的操作，先用手按下两边的释放开关将固定夹打开，再将手机放入支架中，此时手机背面刚好会触碰到触发式按钮，触发固定夹自动回缩夹紧手机，一气呵成。
单手安放手机演示
支架与支撑杆的连接是采用的是球头万向节方式，这种连接方式被应用到多种车载产品上，如行车记录仪，它的优点就是可以360度全方向调节，可以将手机调节至你想要的任意角度。
Micro USB的电源接口也被置于背部，正下方即为可调节的底部支撑脚，不同尺寸的手机可以通过调节此处来安放手机到适合位置。无线充电的发热量是个问题，背面上方设计的通风散热孔可以使冷空气循环，防止支架过热保护。
支架左上角有一个指示灯，通电后或正在给手机充电为绿色，亮红灯表示与手机不适配。不过这个位置设计得有点尴尬，手机放上去后，完全看不到。建议能不能移到固定夹上这样充电状态更为直观。
产品的图文就为大家介绍到这里，剪了一个开箱和车上安装的视频，希望能给大家一个更为直观的了解：
本想像官方宣传图片那样，把支架固定在驾驶位的右前方的，经过与iPhone 8 Plus 手机实际摆放后，（不知道是笔者太菜还是其他什么原因，装的高德和百度两个地图在iPhone 8 Plus都无法实现横屏）在中控上竖个iPhone 8 Plus，就个人习惯来说，还是觉得有少许阻挡视线，所以我将支架安装位置选在了A柱的左下方。
功率没放手机空载的时候，接入点烟器，用USB监测仪测得车载充电器的USB口输出端电压为8.92V，电流为0A。
在iPhone 8 Plus 剩余电量45%的时候，放入iOttie无线充电支架，测得USB输出口电压为8.88V，电流为0.72A，功率为6.39W。
上图分别用车里原有的车充头连接iOttie无线充电支架测得的电压和功率，第一个车充头标示为5V2A，连接支架对手机无线充电时的输出电压为5V1.2A，功率为6W；第二个车充头标示为5V2.4A，连接支架对手机无线充电时的输出电压为5.04V1.2A，功率为6.04W （iPhone 8 Plus 手机当时电量均为45%）。
相比之下iOttie无线充电支架功率要高出近0.4W，还是比较让人满意的。从某种意义上来说，已经高出苹果原装标配5W功率充电头1.4W，已经足以应对车主朋友们在车上的充电需求。（题外话：据说iPhone 8 Plus 在iOS11的某一版本中已经开放了无线7.5W快充协议，不知道是不是因为升级到iOS11.2.2最新版本iOttie没能够达到7.5W的充电功率。）
其他对于无线充电，大家当然还关心有手机保护壳的情况下能不能充，如果每次充电都要把壳取下来的话就太麻烦了。笔者自用为液态大硅胶壳，目测2mm厚，在iOttie上用完全没有问题。
iOttie 无线车载充电支架兼容手机的宽度范围为：58-89mm，笔者亲测iPhone 8 Plus 和 6.4寸巨屏小米MAX都完美兼容。应该可以说目前市面上主流手机都可以轻松应对。
官方给出的兼容手机列表：
总结通过近一个星期的体验，总体感觉还是不错的，虽然说是全塑料材质，但做工和用料还是没得说。巧妙的单手安放手机设计，保障行车安全。各结构间连接紧密，装在车上不会有异响；记录了一次最长的行程，一路上走走停停48分钟左右，iPhone 8 Plus 从51%的电量到下车充到73%，没开导航，就是常规待机充电。最后提几点建议吧：
1、标配的USB电源线过短，不方便隐藏走线。
2、中控台垫片的背胶是一次性的，希望能增加一个可替换用的背胶，这样第二次移动位置就方便了。
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