新余车主注意！召回超52万辆！
9月20日，市场监管总局网站发布汽车召回公告，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司召回部分进口及国产汽车。
日前，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2024年11月27日起，召回生产日期在2011年8月30日至2019年4月3日期间的部分进口A级、B级、CLA和GLA汽车，共计241861辆；生产日期在2014年3月13日至2019年10月12日期间的部分国产GLA汽车，共计281233辆。
本次召回范围内的部分车辆因轮速传感器外壳材料防潮性能不足，车辆长期在炎热潮湿的环境下使用时，轮速传感器可能发生故障，导致电子车身稳定系统停用部分功能（如ESP、ABS等），存在安全隐患。
本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司将通过梅赛德斯-奔驰授权经销商，为召回范围内的车辆免费检查轮速传感器，如果属于特定零件号范围，则进行更换，以消除安全隐患。
梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司将通过挂号信等方式，通知有关车主此次召回事宜。用户可以通过座机或手机拨打服务热线：400-818-1188咨询（服务时间为周一至周日，全天24小时）。此外，也可登录网站www.samrdprc.org.cn、www.recall.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPRC），了解更多信息，反映缺陷线索。
原标题：《新余车主注意！召回超52万辆！》
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来源：新余发布
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半年九江银行收11张罚单！多项违规涉地产，不良率同比飙升
近日，九江市纪委书记韩潮到九江银行股份有限公司（下称“九江银行”）调研督导市委巡察反馈问题整改、群众身边不正之风和腐败问题集中整治等工作。
近年，九江银行已有多名原高管先后被罚或被查。2023年10月26日，江西省纪委省监委通报九江银行原监事会主席梅梦生涉嫌严重违纪违法，主动投案。此外，原副行长童平发、原行长潘明曾先后被九江银行解聘、被监管处罚，这让外界对九江银行合规经营充满疑问。
今年上半年，国家金融监督管理总局官网、wind显示，国家金融监督管理总局系统对九江银行各级银行及工作人员开出11张罚单。南都·湾财社记者发现，九江银行景德镇分行、鹰潭分行自2020年以来已经第3、2次被罚。
近年九江银行多次因违规向地产领域发放贷款被罚，而今年又收到了国家金融监督管理总局系统对该行首张“对主发起村镇银行管理不到位”罚单。在此背后，截至2023年末，九江银行房地产行业不良贷款金额同比飙升292%，房地产行业不良贷款率从2022年末的1.9%上升至6%；18家控股村镇银行净利润仅300万。
原监事会主席任期内九江银行收54张罚单
原行长、原副行长均在处罚行列
公开信息显示，九江银行成立于2000年11月18日，2018年7月10日在香港联交所主板上市，为全国第二家、中部第一家联交所主板挂牌上市的地级城市商业银行。
截至2024年3月末，九江银行共设278家机构，包括1家总行、13家分行及264家支行，主发起设立20家村镇银行。
国家金融监督管理总局官网显示，自2020年6月梅梦生担任九江银行监事会主席至辞职期间，九江银行各级银行及工作人员共收到54张罚单，占九江银行在国家金融监督管理总局系统90张罚单数的60%。
54张罚单中，涵盖了2张直接针对九江银行总行的处罚；9张针对分行的处罚，被罚分行数占九江银行13家分行比例近70%，其中包括九江银行景德镇分行、上饶分行、宜春分行、南昌分行、吉安分行、抚州分行、鹰潭分行、合肥分行、新余分行。
此外，2020年11月23日，原银保监会江西监管局对九江银行时任行长潘明、原副行长童发平分别处以50万、30万罚款，并处以警告。
潘明、童发平违法违规事项分别为“ 对九江银行股份有限公司通过信托通道违规发放土地储备贷款、通过私募资产证券化（ABS）将信贷资产虚假出表、授信集中度超监管规定、通过违规发放贷款、违规展期延缓风险暴露的违法行为负直接责任”“对九江银行股份有限公司通过同业投资隐匿本行不良资产的违法行为负直接责任”。
2022年2月11日，此前有媒体称有望升任董事长的潘明，被解聘九江银行行长职务，由原副行长、首席信息官肖璟升任行长；2023年6月29日起，潘明不再担任九江银行董事。
更让人疑惑的是，童发平疑似“失联”。2023年12月4日，国家金融监督管理总局官网发布公告，童发平在担任九江银行副行长期间，对该行涉嫌存在向“四证”不全的房地产项目提供融资的违法行为负有责任，但通过采取直接送达、邮寄送达等方式无法送达告知书。
半年再收11张罚单
2023年房地产行业不良贷款金额同比飙升292%
今年上半年，国家金融监督管理总局官网、wind显示，国家金融监督管理总局系统对九江银行开出11张罚单。
11张罚单中，九江银行总行、景德镇分行、鹰潭分行、沙河支行各收到一张罚单，涉及违法违规事项分别为“对主发起村镇银行管理不到位”“信贷资金违规流入股市”“信贷资金被挪用 ”“向未完成竣工验收的商业用房发放按揭贷款”。
国家金融监督管理总局官网显示，自2020年以来，这已经是九江银行总行、景德镇分行第3张罚单，鹰潭分行第2张罚单；九江银行景德镇分行和鹰潭分行多次涉及信贷资金被挪用。
据南都·湾财社记者统计，自2020年以来，九江银行各级银行及工作人员收到国家金融监督管理总局系统的罚单中，超半数涉及贷款“三查”不到位。
其中，多项违规指向贷款违规流入房地产、股市等领域，包括“通过信托通道违规发放土地储备贷款““以贴现资金做保证金，滚动签发银行承兑汇票、个人贷款资金流入房地产市场”“向未竣工验收的商业用房发放按揭贷款”“贷款资金被挪用于购房”“贷后管理不审慎导致信贷资金被挪用于购买股票”等。
此外，隐匿本行不良资产，延缓风险暴露，违规贷款导致贷款形成风险均成为九江银行各级银行及工作人员被罚事项。
据财报显示，2023年末，九江银行不良贷款率已经从2021年1.41%快速上升至2.09%，不良贷款金额63.04亿。2023年末，九江银行个人按揭贷款2.88亿，同比上升3.6%，个人按揭贷款不良贷款率0.88%；房地产业不良贷款金额14.59亿，同比上升292%，房地产业不良贷款率从2022年末的1.9%上升至6%。
截至2023年末，九江银行前十大单一借款人中，有四家属于房地产行业。
南都·湾财社记者注意到，今年“对主发起村镇银行管理不到位”处罚首次出现在国家金融监督管理总局系统对九江银行的处罚中。
截至2023年末，据九江银行《截至2023年12月31日止年度之年度业绩公告》披露，其控股的18家村镇银行总资产168.15亿，较上年末上升3%；实现净利润仅300万，较2022年年报披露的7900万，下降了96%。
近日，九江银行行长肖璟在接受媒体采访中表示，九江银行的经营管理大体可分为两条主线：一是营销拓客，二是风险管理。
风险管理方面，在前端，通过总分支三级联动，严控新增不良资产；在后端，做好风险资产经营，妥善化解风险资产。此外，深化合规、运营等一系列配套系统建设，将其嵌入全行营销和风险管理过程。
从九江银行2023年资产质量和今年上半年受到的处罚情况看，九江银行在风险管理、合规运营等方面还任重道远。
采写：南都·湾财社见习记者 黄顺威
保理业务频爆黑天鹅，百亿应收压顶的瑞茂通会否成怡亚通第二？
将风险留在明天还是拖到后天，正成为这家典型供应链金融企业——瑞茂通（600180.SH）当下面临的两难。
自2012年介入供应链金融以来，瑞茂通的主要利润，均来自于这项业务。但是最近两个季度，瑞茂通六年来第一次出现保理放款业务大幅下滑。
一个难题迎面而来——在保业绩还是保现金流量这个跷跷板上，如何取得平衡？如果大幅收缩保理业务，则利润难以实现高增长；如果仍然保持现有保理业务规模不收缩，则保理业务吞噬现金流的速度，又可能令企业流动性出现问题。
保理业务的本质是资金业务。事实上，进入今年下半年，供应链金融龙头怡亚通就已经难以支撑庞大的保理业务资金需求，不得不引入国资接盘。
保理业务大幅收缩、大股东回收资金、加大票据融资力度、扩大上游占款、发行ABS拓展融资渠道——种种迹象表明，瑞茂通的保理业务，已经独木难支，有渐向怡亚通路径滑去的趋势。
保理业务断崖式下降，102亿应收款压顶
瑞茂通2012年借壳ST九有，开始介入供应链金融，保理业务成为其主要利润来源。
保理放款，即以资金需求方的应收账款债权作为抵押，向资金需求方放款，在瑞茂通、怡亚通等供应链企业中，这项业务属于供应链金融。
第一财经记者发现，近期瑞茂通放松了单项重大应收账款的标准，单笔应收账款3000万以上，以及其他应收款500万以上，才算单项重大；而以前的标准是分别为500万和100万。
这意味着对应收账款审计测试的样本又少了很多，审计师的工作轻松了，但分析人士担忧，风险就此加大。
一个看似不经意的调整背后，是瑞茂通保理业务断崖下跌的残酷现实。
2018年三季度，瑞茂通的业绩拉响了警报。该季净利润只有2800万元，这是2015年二季度以来的13个季度，第一次净利润下降到3000万以下。
作为煤炭生产和需求链上的企业，因煤炭下游需求方——电力企业生产的季节性，使得供应链金融行业也呈现冬、夏两季产销两旺的季节特点。而三季度一直以来是这个行业的淡季。
然而，即便与去年同季度比，2018年三季度，瑞茂通的净利润还是下降了50%。
这与2018年上半年飞速增长的业绩形成了鲜明对比。2018年上半年，瑞茂通扣非净利润同比增长313%。
梳理数据发现，2018年第三季度，瑞茂通倚重的金融业务——保理放款收缩明显。2018年第三季度保理放款7.41亿元，而去年同期，保理放款为10.43亿元。
实际上，瑞茂通保理放款在2018年第二季度，就已经出现了断崖式下降。2018Q2，为保理放款支付的现金，只有4.7亿元，而去年同期，这一数字是15.4亿元。2018Q2是2013年瑞茂通介入供应链金融以来，仅有的单季放款低于5亿元的情况。
也就是说，2018Q2和2018Q3，瑞茂通两季合计保理放款为12.11亿元，而2017Q2和2017Q3，两季合计保理放款达到25.83亿元，下降幅度达到50%。
增量在明显下降，但存量仍十分庞大。
瑞茂通的总资产中，金融业务产生的应收保理款，以及传统供应链管理业务产生的应收账款，2018年三季末合计达到102亿元。
尽管Q2季保理业务明显放缓，但得益于2018年煤炭行业景气——上半年瑞茂通煤炭发运同比增幅超过52%，这使得2018年上半年瑞茂通仍然实现了高速增长。
2016至2018年，受益供给侧改革，煤炭价格大幅上涨。但第一财经采访的煤炭行业分析师则认为，由于下游电力、钢铁行业等需求不振，2019年煤炭价格走低是大概率事件。在此背景下，瑞茂通供应链管理和供应链金融“两条腿”业务，在2019年，都有可能遭遇滑坡。
2017年瑞茂通业绩增长35%，有券商判断瑞茂通是被低估的煤炭龙头，甚至给出了17元每股的估值。
但市场并不认可这一判断，三年来瑞茂通股价由2015年6月每股47元的高点，一路向下，至2018年12月为每股7元左右，较2018年高点，已跌去85%。
2014年和2015年，券商纷纷看好瑞茂通的供应链金融业务，称其已站在“互联网金融”的风口。彼时汇添富、中邮等公募基金均“用手投票”，2015年半年报，仅汇添富即有4只基金产品进入瑞茂通前十大股东。
可是到了2018年，瑞茂通前十大股东名单中，已经不见机构投资者的身影。
保理业务大幅收缩，给出怎样的信号？
继P2P跑路后，各类供应链金融暴雷又将市场目光吸引至非银行业的小微贷款。
近期，保理业务投资曝出数起黑天鹅，华业资本被曝近百亿应收账款投资“被骗”，索菱股份则陷大股东“虚构”应收账款事件。这些都说明一点，供应链金融的风险正在快速上升。
张月在一家注册在自贸区的保理行业企业任会计师，他告诉第一财经记者，保理业务收缩可能是行业性的现象，主要是因为目前融资困难，以及融资成本上升。
瑞茂通刻意回笼保理业务资金的意图显露无遗。2018年前三季度，瑞茂通合计回笼保理资金达61亿元，而合计放款只有37亿元，保理业务实现资金净流入24亿元。这使得瑞茂通2018前三季经营活动产生的现金净流入，达到30亿。
要知道，瑞茂通前两年因为保理业务的扩张，经营活动现金流巨额流出。2017年经营性现金净流出20亿元，2016年经营性现金净流出高达41亿元。
张月告诉第一财经记者，保理公司收缩业务一般是逐步收缩，像瑞茂通这样断崖式“自断其臂”，非常少见。
难道是瑞茂通预感到了什么？
除了大幅回笼保理业务资金，瑞茂通近期的三个动作，也表明大股东和上市公司正在为资金链发愁。
一个是，瑞茂通除银行借款、发债等传统融资渠道外，开始探索ABS\ABN等供应链融资新模式。例如，以企业的应收账款债权为基础资产，设立招商创融-瑞茂通一期应收账款资产支持专项计划规模为10亿元。 该计划已于8月获得上海证券交易所批准。
另一个是，瑞茂通2018年三季末其他应付款下降明显，从2017年末的30亿元，下降至23亿元。从历年数据来看，其他应付款主要是对大股东郑州瑞茂通的欠款，很明显，大股东也在回笼资金。
瑞茂通保理放款资金来源，一定程度上是来源于大股东。而大股东的资金来源，主要又是通过质押所持瑞茂通股票所取得的，至2018年12月18日，大股东已质押所持瑞茂通股票的86.5%。
更为明显的是，瑞茂通扩大了票据融资，以及对上游的占款融资。
2018年半年报中，应付票据较2017年末增加7个亿。2018年三季报中，应付票据及应付账款合计为44亿元，较2016年末翻倍。
分析人士认为，上述迹象表明，瑞茂通通过传统的融资渠道已难以批发到更多资金。
另外，保理业务的高利息率在疲软的经济大环境难以维系，可能也是保理公司业务收缩的一大原因。2017年年初和年末，应收保理款分别为67.65亿元和85.32亿元，平均余额为76.5亿元，而该年保理业务取得的毛利为10.83亿元，由此计，保理业务向客户收取的平均年利息率约为14%。
“哪个行业还有超过15%的净利润，煤炭行业这两年可能有，但2019年不一定有，瑞茂通2019年保理业务萎缩恐怕也是大概率事件。”前述煤炭行业分析师对第一财经记者说。
黑天鹅会出现吗？
2012年，郑州瑞茂通供应链有限公司，以注入资产并代原大股东偿债的方式，进驻九有股份，成为九有股份的实际控制人。
瑞茂通在2013年5月成立保理公司，11月成立融资租赁公司，12月参股新余农商行，初步构建起一个供应链金融的大体系。
2013年，瑞茂通以易煤网作为金融风控平台，以及资金方与融资方的对接平台，开始介入供应链金融业务，2013年年报显示，瑞茂通向大股东借入20亿，包括增加短期借款等方式筹来资金，以支持公司的供应链金融。
这使得总负债突然由2013年年初的7.81亿，猛增至年末的48.83亿元；资产负债率一下子从年初的38%，上升到年末的73%。此后基本维持在70%以上的资产负债率。
大量资金切入供应链金融的结果是，供应链金融形成的毛利越来越大，占利润总额的比重也越来越大。以致于瑞茂通的净利润严重依赖供应链金融。
根据公开信息统计，2017-2013年，瑞茂通供应链金融形成的净利润分别为6.5亿（未公布，根据保理子公司业绩统计）、2.71亿元、3.19亿元、2.06亿，1386万。占公司全部净利润的比例分别为91%、51%、75%、41%、3.6%。
据第一财经记者统计，2013至2018年，瑞茂通累计保理放款超过320亿元，但大的坏账损失只发生过三笔。
梳理瑞茂通近几年公开资料，2015年保理业务计提坏账1027万，2016年核销1.09亿元坏账损失，2017年坏账计提1650万。合计6年多来，保理业务坏账计提和核销，不超过1.3亿元。
这与320亿元规模的保理业务相比，坏账率只有0.4%。“这个坏账率在保理业务十分罕见，”张月对第一财经记者表示。
是风控把握得到位，还是风险延后？没到裸泳的时候，可能还看不出来。对这个行业的风险判断，采访对象有不同的判断。
“供应链金融，本质就是互联网小贷公司，向缺乏融资能力的小企业放贷，这种模式本身就存在很大的坏账损失风险。”一位与供应链公司有过业务接触的董秘这么评判。
“我们做保理业务的风控判断主要是，债权或债务有一方是上市公司，或央企，我们才做，否则风险太大。2017年我们也曾试图介入煤炭行业供应链，但判断小企业太多，风险太大，放弃了。”张月说。
短期流动性和对外担保令人担忧
瑞茂通超规模的对外担保也令人担忧。至2018年12月15日，瑞茂通对全资及控股子公司已披露担保余额为 92.8亿元，占瑞茂通最近一期经审计净资产的 177.43%。
为关联公司和参股公司的担保余额也达到17.8亿元，占瑞茂通最近一期经审计净资产的 32.12%。
瑞茂通保理业务主要在子公司和孙公司层级发生，因此母公司不仅为子公司提供担保，还常年为子公司输送资金，以2018年中报数据为例，子公司对母公司通过“其他应收款”占款达65亿元，而这一数字已经较此前大幅下降。
分析人士认为，一旦保理业务子公司发生坏账和资金链危机，母公司不能独善其身，“供应链管理和金融两条腿已经捆绑在一起，一荣俱荣，一损俱损。”
从负债结构来看，2018年，瑞茂通通过回收保理款，从而偿还了大量的应付债券，使得非流动负债由2018年初的33亿元，下降为2018年三季末的9.5亿元。
但流动负债上升明显，由2018年年初的125亿，上升为2018年三季度的140亿元。其中，短期借款上升8亿，一年内到期的非流动负债上升6亿元，应付票据和应付账款上升8亿。
这使得流动负债占总负债比例，由2018年年初的79%，一下子上升到93.66%，短期偿债压力加剧。
三季末，剔除存货和预付账款的速动比率虽然有1.1，但仍低于同处于供应链行业的飞马国际（002210）SZ）的1.24；虽高于怡亚通（002183.SZ）的0.81，但如果再剔除65亿应收保理款，则速动比率迅速降为0.63%。
2018年三季度，瑞茂通短期借款为44.62亿元，一年内到期的非流动负债16.07亿元。合计60.69亿元。
从保有货币资金来看，因保理等业务受限，可动用货币资金仅约十亿元。2018年半年报，公司账面货币资金31.4亿元，其中19.53亿元因开据票据、信用证等业务保证金而受限。
由此计算，瑞茂通短期债务的现金覆盖率，只有20%。
天空年年飞过白天鹅，“黑天鹅”是否已来？