网红头盔7元一个，一抛就碎！老板：这就是三无产品
来源：中央广电总台中国之声
为帮助大家养成良好的安全习惯，去年，有关部门在全国开展“一盔一带”安全守护行动。现在大家都有了骑电动车戴头盔的意识，可是大家戴的头盔能守护我们的安全吗？
这两天，一则“电动车乘员头盔不符合率高达75%”的消息获得广泛关注。江苏省市场监督管理局日前发布了2020年头盔产品的监督抽查结果。结果显示，产自江苏、广东、浙江等省市的26批次运动头盔样品中，有10批次不合格，不合格率为38.5%。与此同时，对8批次电动车乘员头盔的监测结果显示，6批次不符合相关标准要求，不符合率为75%。
记者调研发现，有作坊在大量生产劣质电动车乘员头盔。一些劣质头盔成本只有几块钱，一抛就碎。头盔作坊老板坦言，自己生产的头盔就是三无产品，不提供质保。劣质头盔是如何流入市场的？
劣质头盔如何流入市场的？你戴的头盔安全吗？来自中央广电总台中国之声00:0006:24
低价头盔最受欢迎
商家：能应付交警检查就行
这几天，记者在浙江温州走访发现，市面上的电动车乘员头盔价格大都在20元到100元之间，相较于去年有所回落。市面上头盔质量参差不齐，有不少头盔缺少质量认定，一些头盔连基本的产品标识也没有。
一位商家则直接表示，质量不重要，能应付交警检查就行。“不管好坏，它里面都有泡沫在的，头盔都是这么做的，别人也都买这样的头盔。”这位商家称，“说难听点，就是戴起来让交警不罚款。”
在网上，记者发现，最受欢迎的是价格较低的头盔。在某电商平台，一款价格为16.8元的电动车乘员头盔月销量超过了10000个，商家声称，这款头盔是用坚固优质的ABS塑料制成。
△低价头盔在网上热销
有企业生产性能较好头盔
最便宜也要80元
浙江乐清是全国头盔生产厂家最集中的地区之一，在乐清市城东街道牛鼻洞村的主干道上，分布着大大小小几十家头盔生产企业。
△乐清市城东街道牛鼻洞村
记者来到其中一家，负责人表示，他们企业就专做ABS塑料头盔。
他说，ABS是一种综合性能十分良好的树脂，制成的头盔也坚固耐用，但这种原材料价格较贵，他们最便宜的头盔也要80元。“（我们头盔）都在八九十、一百元出头，出厂都是这个价格。你要的是十几块、二十几块的东西，我这边跟你说了，你觉得我贵，料子不一样。”
这位负责人建议记者沿着主干道向北走，他表示，会找到低价头盔。
△乐清的头盔企业
劣质网红头盔7元一个，一抛就碎
老板坦言：这是三无产品
随后记者来到一家头盔制作作坊，作坊门口堆满了已经装箱了的头盔。老板表示，这些头盔很快就会发往全国各地。在知道记者来意后，他说，他们可以制作各类头盔，价格从7元到几十元不等。
△堆满头盔的作坊门口
老板介绍，7元的头盔是网红头盔，在网上销量很好，但这种用聚丙烯也就是PP材料制成的头盔也有缺点，就是结构强度不大，比较容易摔坏。
老板：这个就是最便宜的那种，7块钱，能砸烂的那种，叫网红盔。像这种网上一般都卖19块9，有的人13块也卖。
记者：用啥能砸烂？
老板：摔一下有可能就摔坏了，手滑掉下来大概率不会坏，只能说大概率不会坏。
记者：这种是什么材料？PP（聚丙烯）材料吗？
老板：对的。
记者发现，这款头盔仅仅使用塑料袋包装起来，产品上没有厂家名称、地址、电话、生产日期等信息。在作坊的一角，记者发现了一个装满了产品合格证的袋子。老板直言，他卖的是“三无”产品，贴上合格证也不代表着产品就合格了。
老板：这个就属于三无产品，卖给你也不可能有任何保障。哪怕我给你产品合格证，上面也是没有厂名和厂址的。
△装在袋子里的“产品合格证”
老板介绍，他们还有价格稍高、强度略强的头盔，但这些头盔的强度也都跟ABS材料制成的头盔有较大差距。他说，相较于用回收的废塑料做的头盔，这些头盔已经是“不错”了。
“废料打出来是纯黑色的，有点发臭，能闻出来。”该老板称，废塑料做出来的头盔需要喷漆，“平时是不会用那种料的，做出来还得给它喷个漆，不划算，因为喷漆也会有费用。而且那种材料做出来的头盔很软，可能掉地上一下子就坏了。这个还能稍微有点抗性。”
为了验证这些头盔的安全性，记者购买了五个不同材质的头盔。在对头盔进行轻抛、重抛和对撞三轮简单测试后，有三个头盔出现损坏，其中价格7元的头盔在轻抛后就开裂了。
△粉色的7元头盔在轻抛后便开裂
这也意味着，这些劣质头盔不仅不能够在关键时刻“救命”，甚至还有可能因为碰撞导致部件碎裂，对骑乘人头部及面部等位置造成二次伤害。业内人士：目前国家标准尚属空白监管存在难度根据规定，摩托车乘员头盔适用国家标准为GB811，未获得CCC认证的摩托车乘员头盔，不得出厂销售，而“电动自行车乘员头盔”目前并不在该强制目录范围内。乐清市头盔行业协会秘书长周毅此前告诉总台央广中国之声记者，与摩托车乘员头盔相比，电动自行车乘员头盔对材料强度等方面要求较低，应该区别于摩托车乘员头盔的标准。
“电动自行车的速度最高只有25公里/小时，它的总质量在55kg以内，而且目前只规定它在非机动车道行驶，这些特点（就决定了）相较于摩托车的高时速、高质量，对电动自行车头盔的防护要求大幅度降低。”周毅说。事实上，乐清市场监管部门近年来曾多次开展头盔市场全面整治行动，为何屡禁不止？乐清市市场监督管理局此前对总台央广中国之声表示，电动自行车乘员头盔标准的空白给监管带来了难度，由于产品质量没有评定标准，导致了质量监管手段有限，市场乱象得不到有效遏制。
△2020年7月31日，江苏省太仓市市民带着头盔出行在街头对此，乐清市头盔行业协会在2019年就发布了全国首个《电动自行车乘员头盔团体标准》，规定了头盔由壳体、缓冲层、佩戴装置等组成，采用质地坚韧、耐用的全新ABS材料等标准内容。但这一标准也只是地方行业团体标准，对非会员企业没有约束作用。
周毅呼吁，需要尽快出台国家标准，规范电动自行车乘员头盔市场。“现在无标可依，就会出现产品质量参差不齐的情况。”周毅指出，制定国家标准非常有必要，标准要符合电动自行车的性能特点，“考虑到它的时速等因素，可以把头盔的性能降到符合这种标准。制定标准的部门要多征求生产企业的意见，标准推出来要符合市场规律。”
七元一个 一抛就碎 电动车乘员头盔质量参差不齐 监管如何落地？
来源：? 中央广播电视总台中国之声
为了帮助大家养成良好的安全习惯，去年，有关部门在全国开展“一盔一带”安全守护行动。现在大家都有了骑电动车戴头盔的意识，可是大家戴的头盔能守护我们的安全吗？
这两天，一则电动车乘员头盔不符合率高达75%的消息获得广泛关注。江苏省市场监督管理局日前发布了2020年头盔产品的监督抽查结果。结果显示，产自江苏、广东、浙江等省市的26批次运动头盔样品中，有10批次不合格，不合格率为38.5%。与此同时，对8批次电动车乘员头盔的监测结果显示，6批次不符合相关标准要求，不符合率为75%。
总台央广记者调研发现，有作坊在大量生产劣质电动车乘员头盔。一些劣质头盔成本只有几块钱，一抛就碎。头盔作坊老板坦陈，自己生产的头盔就是三无产品，不提供质保。劣质头盔是如何流入市场的？来听总台央广记者谭朕从浙江乐清发回的报道：
这几天，总台央广记者在浙江温州走访发现，市面上的电动车乘员头盔价格大都在20元到100元之间，相较于去年有所回落。市面上头盔质量参差不齐，有不少头盔缺少质量认定，一些头盔连基本的产品标识也没有。一位商家则直接表示，质量不重要，能应付交警检查就行：
不管好坏，它里面都有泡沫，头盔都是这么做的，别人也都买这样的头盔。说难听点，就是戴起来让交警不罚款。
在网上，记者发现，最受欢迎的是价格较低的头盔。在某电商平台，一款价格为16.8元的电动车乘员头盔月销量超过了10000个，商家声称，这款头盔是用坚固优质的ABS塑料制成。
△乐清市城东街道牛鼻洞村 谭朕摄
浙江乐清是全国头盔生产厂家最集中的地区之一，在乐清市城东街道牛鼻洞村的主干道上分布着大大小小几十家头盔生产企业。记者来到其中一家，负责人表示，他们企业就专做ABS塑料头盔。他说，ABS是一种综合性能十分良好的树脂，制成的头盔也坚固耐用，但这种原材料价格较贵，他们最便宜的头盔也要80元。
△乐清的头盔企业 谭朕摄
△堆满头盔的作坊门口 谭朕摄
随后总台央广记者来到一家头盔制作作坊，作坊门口堆满了已经装箱了的头盔，老板表示，这些头盔很快就会发往全国各地。在知道记者来意后，他说，他们可以制作各类头盔，价格从7元到几十元不等。老板介绍，7元的头盔是网红头盔，在网上销量很好，但这种用聚丙烯也就是PP材料制成的头盔也有缺点，就是结构强度不大，比较容易摔坏。
△装在袋子里的“产品合格证” 谭朕摄
总台央广记者发现，这款头盔仅仅使用塑料袋包装起来，产品上没有厂家名称、地址、电话、生产日期等信息。在作坊的一角，记者发现了一个装满了产品合格证的袋子。老板直言，他卖的是“三无”产品，贴上合格证也不代表着产品就合格了：
老板：这个就属于三无产品，卖给你也不可能有任何保障。哪怕我给你产品合格证，上面也是没有厂名和厂址的。
老板介绍，他们还有价格稍高，强度略强的头盔，但这些头盔的强度也都跟ABS材料制成的头盔有较大差距。他说，相较于用回收的废塑料做的头盔，这些头盔已经是“不错”了。
老板：废料打出来是纯黑色的，有点发臭，能闻出来。那种做出来只能喷漆，平时是不会用那种料的。做出来还得给它喷个漆，不划算，因为喷漆也会有费用。而且那种材料头盔做出来很软，可能掉地上一下子就坏了。这个还能稍微有点抗性。
为了验证这些头盔的安全性，总台央广记者购买了五个不同材质的头盔。在对头盔进行轻抛、重抛和对撞三轮简单测试后，有三个头盔出现损坏，其中价格7元的头盔在轻抛后就开裂了。
△测试结果，粉色头盔为7元头盔
这也意味着，这些劣质头盔不仅不能够在关键时刻“救命”，甚至还有可能因为碰撞导致部件碎裂，对骑乘人头部及面部等位置造成二次伤害。
根据规定，摩托车乘员头盔适用国家标准为GB811，未获得CCC认证的摩托车乘员头盔，不得出厂销售，而“电动自行车乘员头盔”目前并不在该强制目录范围内。
乐清市头盔行业协会秘书长周毅此前告诉中国之声记者，与摩托车乘员头盔相比，电动自行车乘员头盔对材料强度等方面要求较低，应该区别于摩托车乘员头盔的标准。
电动自行车的速度最高只有25公里/小时，它的总质量在55公斤（kg）以内，而且目前只规定它在非机动车道行驶，这些特点（就决定了）相较于摩托车的高时速、高质量，对电动自行车头盔的防护要求大幅度降低。
事实上，乐清市场监管部门近年来曾多次开展头盔市场全面整治行动，为何屡禁不止？乐清市市场监督管理局此前对中国之声表示，电动自行车乘员头盔标准的空白给监管带来了难度，由于产品质量没有评定标准，导致了质量监管手段有限，市场乱象得不到有效遏制。
对此，乐清市头盔行业协会在2019年就发布了全国首个《电动自行车乘员头盔团体标准》，规定了头盔由壳体、缓冲层、佩戴装置等组成，采用质地坚韧、耐用的全新ABS材料等标准内容。但这一标准也只是地方行业团体标准，对非会员企业没有约束作用。周毅呼吁，需要尽快出台国家标准，规范电动自行车乘员头盔市场。
现在无标可依，就会出现产品质量参差不齐（的情况）。我们认为制定电动自行车（乘员头盔）的国家标准是非常有必要的。制定电动车乘员头盔国家标准，就要符合电动自行车的一些性能特点，考虑到它的时速等因素，可以把头盔的性能降到符合这种标准。制定标准的部门要多征求生产企业的意见，标准推出来要符合市场规律。（总台央广记者 谭朕）